基于空间相似理论的线路走向决策方法研究

合理科学的线路走向会降低工程投资、提高运输效率,使线路在路网中发挥最佳的作用。为了研究线路走向合理科学的决策方法,通过分析影响线路走向的各种因素,提取主影响因子及属性特征,利用Arc GIS的空间分析、数据处理,实现属性单元的指标值量化。根据空间多维度相似的相似度计算方法,通过空间相似理论和提取出的主影响因子,构建设计线路方案决策模型,实现基于空间相似理论的线路走向决策。并以兰州张掖城际铁路选线为例进行实证分析,得到合理的线路走向推荐方案。结果表明,该方法可应用到线路走向决策中,可为以后线路走向的选定提供参考。     

基于多维空间相似理论的铁路桥梁智能设计方法

利用既有案例及经验能提高线路设计的速度和质量,但对于通过既有工程实例来进行铁路桥梁设计的方法还不多见。为了提高桥梁方案的设计水平,提出基于多维空间相似理论的铁路桥梁智能设计方法。通过分析影响桥梁工程设计的因素,提取出主影响因素并将其划分为不同类型的属性单元,设计单元的入库规则,建立基于GIS的铁路桥梁案例库。借助于案例库的分析功能和筛选算法,寻求与新建项目相似度最高的既有实例来实现桥梁方案设计。以具体的工程为例,进行方法的验证。结果表明:该方法可应用于铁路桥梁设计,能为以后的线路方案智能化设计提供参考。     

铁路线路视景仿真中构造物三维模型库的研究

铁路线路是由诸多构造物组成,研究构造物的建模方法并建立模型具有很重要的意义。提出建立铁路线路构造物的三维模型库,以便将各种构造物与地形模型、地物模型相拼合,有效地简化视景仿真中景观模型的建立过程。     

基于PSM模型的新型材料单价确定方法的研究

研究目的:在变更项目中出现新型材料时,未形成对于承包人如何根据市场调查等方法取得新型材料市场价格的具体要求,导致新型材料真实合理价格的获取成为难题。基于此,本文引入PSM(Price Sensitivity Measurement)模型,将PSM模型应用于获取真实合理的市场价格,从而得到信息价格缺价情况下无适用无类似变更工程项目的材料综合单价。研究结论:(1)以市场询价的方式,基于市场调查的方法,运用PSM模型能得到较为真实合理的新型材料市场价格;(2)通过此方法可以获得信息价格缺价情况下的人工单价、工程设备价格和施工机具的使用价格,再根据相应费率计算出管理费和利润,汇总人工费、材料费、工程设备费、机具使用费、管理费、利润形成变更综合单价;(3)市场价格信息并不是越多越好,因为获取市场价格信息的目的是应用获取的市场价格信息来解决工程变更中的实际问题,所以,收集市场价格信息要本着信息有用、合用、有效的原则,市场价格信息的质量与工程变更管理活动的目标一致才有价值;(4)本研究结论可用于建设工程施工企业新型材料的成本控制,工程造价管理机构公布的材料价格信息中新型材料单价的采集亦可采用本研究结论进行。     

基于混沌理论的建设项目环保投资估算研究

采用混沌时间序列分析技术对我国高速公路环保投资做了较为全面的研究,分析了1997年—2006年我国部分高速公路环保投资的数据。首先对数据结构进行定性分析,通过频数分布图,发现环保投资数据与正态分布之间存在着差异。功率谱分析、主分量分析则清楚表明序列具有非线性性质,主分量分析还表明序列具有混沌迹象。在定性分析的基础上,通过计算序列的有关非线性特征值对其混沌性质进行进一步确认。采用G-P算法计算序列的相关维,采用小数据量法计算最大Lyapunov指数。计算得到的最大Lyapunov指数为正数,说明环保投资序列处于混沌状态,可以使用混沌时间序列方法对建设项目可行性研究阶段环保投资进行估算。     

无缝线路动态稳定理论研究方法的探讨

无缝线路动态稳定问题是当今世界轨道界所瞩目的课题。本文在综合分析现有无缝线路动、静态稳定理论研究的基础上，尝试运用运动稳定性理论对无缝线路动态稳定问题作了较深入的研究，并证明了该方法的可行性与有效性，为进一步系统地研究无缝线路动态稳定问题提供了一种新的途径与方法。     

基于动力学的线路设计方案优选方法研究

铁路选线设计是铁路设计的重要组成部分,随着铁路列车运行速度的提高,列车运行的安全稳定性及旅客乘坐舒适度等指标需在选线工作中得以重视。为此,基于传统的线路方案选择方法,运用熵权法确定各评价指标权重,结合基于动力学的线路评价方法,提出基于动力学的线路设计方案优选方法。同时选取阳安线的部分区段作为工程实例,运用SIMPACK多体动力学仿真软件,构建列车-轨道参数一体化模型,采用ABAQUS有限元仿真软件,构建轨道结构模型,为模拟恶劣工况,添加美国五级轨道不平顺谱进行车-轨系统动力学仿真分析,通过对线路参数优化并进行方案的综合分析,得到了较优的线路设计方案,也验证了基于动力学的选线优化设计方法的可行性。     

基于空间插值理论的隧道洞口气温计算方法

基于空间插值理论中的Kriging法,提出利用气象观测数据确定隧道洞口气温的计算方法。选取隧道洞口附近气象观测站的气温观测数据,通过回归分析得到特征温度,并根据海平面高度进行修正得到气温测量值;利用最小二乘法,通过半变异函数拟合值得到各气温测量值的权重值;将气温测量值和其权重值代入Kriging法的估计公式计算,将计算值根据隧道洞口的海拔高度进行修正,得到隧道洞口的年平均气温和年气温振幅。以某寒区隧道为例,选取距离隧道洞口最近的5个气象观测站的观测数据,应用上述方法计算,得到隧道洞口的年平均气温为8.35℃、年气温振幅为17.67℃。与实测数据对比可知,两者相对误差小于10%,说明采用该计算方法可以方便、准确地计算隧道洞口处的气温。     

基于单价承包模式的铁路工程投资控制研究

在新时代交通强国、质量强国建设背景下,铁路作为国家综合交通运输体系的重要骨干,其建设投资力度进一步加大.为了更好地贯彻科学有序、安全优质推进铁路建设理念,迫切需要对采用施工单价承包模式的铁路工程项目投资控制进行研究.本文结合全面采用单价合同的试点项目——常益长铁路工程实践,分析该项目投资控制的突出问题,借鉴其他行业先进...     

基于GIS空间分析的地铁线路规划决策支持研究

介绍了GIS空间分析技术在地铁线路规划决策支持中的应用,研究了基于GIS的地铁线路规划基础数据采集、组织、保存,以及使用GIS空间分析为线路走向分析,车站选址分析提供决策支持。     

基于相似理论的洗车机沉淀过滤池设计

介绍如何采用相似理论对出口伊朗德黑兰地铁洗车机沉淀过滤池进行设计。     

基于案例库的线路主要技术标准决策方法研究

为解决线路主要技术标准的方案决策优化问题，提出了基于案例库的线路主要技术标准决策方法。通过收集大量的既有选线实例，分析线路主要技术标准的影响因素及作用机理，提取出主要的影响因素。将各类影响因素划分为不同的属性单元，由属性单元与主要技术标准之间的关系设计入库规则，建立基于GIS的线路主要技术标准案例库。以新建天水—陇南铁路为例对该方法进行验证，由查询语句实现线路的主要技术标准选定，与传统方法相比提高了科学性。     

基于风险矩阵方法的铁路线路风险评估研究

应用风险分析及控制的方法,通过识别我国铁路线路已有和潜在的危害事件,以"次/年"为频率量化指标、人员伤亡和直接经济损失为后果量化指标,建立适用于我国铁路线路系统的风险矩阵,据此开展系统风险评估,对风险程度较高的危害事件提出合理的控制措施,为我国铁路线路的安全管理提供指导依据。     

相似理论中时间相似的达成与意义

相似理论是用来指导流体力学和传热学实验的重要理论。物理现象相似的单值性条件之一是时间相似,但是现行的主要流体力学和传热学教材在讲述相似理论时,对于什么是时间相似没有任何说明,这不能不说是相似理论阐述中的一个重大缺陷。本文将讨论时间相似的定义,并运用例证法阐明如何实现时间相似,通过理论推导的方法论证时间相似的意义所在。     

基于网状线路的京沪高速铁路列车运行图编制理论的研究

列车运行图是铁路运输工作的综合计划,是行车组织工作的基础,在整个铁路运输工作中占有十分重要的地位.计算机编制列车运行图是一项实用性强、难度大而又必须解决的实际应用型工程,经过多年的研究和试验,计算机编制列车运行图在经历了编制双线区段列车运行图、单线区段列车运行图、客车方案图、枢纽地区列车运行图以及网状线路列车运行图的发展过程后,无论是在理论上还是在实际应用中都取得了较大发展.     

基于空间距离模型的城市公交线路综合评价

基于空间距离模型直观、全面和易于操作等优点,提出将空间距离模型应用于公交线路综合评价。建立基于服务水平、营运水平和技术水平的公交线路综合评价指标体系,并用AHP-Delphi方法确定指标权重,明确城市公交线路综合评价空间距离模型中空间分区的特征及含义,并对空间距离模型的计算过程进行详细描述。对株洲市5条公交线路进行实例应用。研究结果表明:基于空间距离模型的城市公交线路综合评价方法具有良好的实用性。     

国外工程工料机单价的确定方法

合理确定工料机单价是国外工程估价的基础和关键。此结合工作实际，较全面地探讨了国外工程工料机单价的确定方法。     

基于FMEA方法的铁路线路维修安全风险管理研究

阐述铁路线路维修安全管理现状,对线路维修安全隐患模式进行分类,将潜在失效模式及后果分析(FMEA)作为主要研究方法,提出FMEA评估指标与评估准则。通过对FMEA评估结果和安全隐患模式因果分析,认为人为因素是线路维修安全的主导因素,提出基于FMEA的铁路线路维修安全风险管理方法,建议在安全隐患模式因果分析定量化等方面进一步开展研究。