昆明公交

正集团公司团委开展"五四青年节"系列主题活动为激励和引领广大青年以奋发有为的精神风貌和优异成绩隆重庆祝中国共产党成立100周年,昆明公交集团团委在五四青年节期间组织70余名优秀团员青年乘坐红色教育主题文化车厢来到黑龙潭烈士陵园开展"学党史,跟党走,不负韶华,青春向党"系列五四青年节主题活动。咏诵红色诗词,传唱红色经典。青年团员在团总支书记的带领下,声情并茂地朗诵了《沁园春·长沙》《忆秦娥·娄山关》等经典红色诗词,引导青年团员在途中追溯红色记忆、感受革命精神,     

点燃青春梦想 展公交青年风采

正在第99个五四青年节到来之际,南宁公交的青年们积极参与各类团建主题活动,用激情吹响青春的号角,尽显公交青年风采。5月3日,南宁共青团纪念五四运动99周年暨"青春建功新时代首府青年争先锋"主题团日活动在南宁地铁一号线"南宁青年地铁专列"内举行。共青团广西区委书记李楚与南     

基于城市用地的公共自行车骑行量建模

将公共自行车出行模式划分为前往站点、租车骑行和还车离开3个阶段, 分别研究了城市用地在每个阶段对公共自行车骑行量的影响; 针对第1、3阶段, 采用兴趣点度量公共自行车站点周围的城市用地类型, 通过引入时间满意度函数, 基于多元回归分析, 提出了预测骑行产生量和吸引量的建模方法; 针对第2阶段, 构建了城市用地对公共自行车骑行量的6个影响指标, 包括起始站点骑行产生量、起始站点分布密度、起始站点偏离度、终止站点骑行吸引量、起终站点间距与起终站点用地差异; 对纽约市961 865条以及上海市1 185 816条公共自行车骑行记录进行多元回归分析。分析结果表明: 在保持用地因素数量不变的情况下, 传统方法针对纽约和上海记录数据的决定系数分别为0.581、0.474, 建模方法的决定系数较高, 分别达到了0.738、0.607;针对自行车站点间客流量的建模, 提出的6个指标均对站点间客流量有显著影响, 并且模型的调整决定系数为0.487。可见, 建模方法更加合理地衡量了城市用地对公共自行车骑行量的影响, 并对站点的骑行产生量、站点间客流量与站点吸引量实现了更为准确的建模。      

基于骑行者角度公共自行车设施服务水平评价指标与标准研究

公共自行车可解决公交出行“最后一公里”的问题并且缓解城市交通“两难”。从骑行者视角出发，以便捷性、舒适性、安全性和机动性为主要指标，对公共自行车主要的三大设施(公共自行车站点、公共自行车以及锁止装置)进行服务水平等级划分。通过公共自行车的借还数据，运用SPSS对骑行者的骑行距离、骑行时间以及骑行客流的定量指标进行确定；而对各等级现状类及实际情况等的定性指标则通过调查问卷法进行确定，分别制定五个等级的分级标准。最后运用加权法确定各设施的总体服务水平，并针对单一站点公共自行车设施及区域型公共自行车设施分别建立整体服务水平评价模型。以公共自行车轨交塔园路站及其所属区域为实例得出其服务水平均为B级。     

轨道站点周边互联网租赁自行车接驳活跃度综合评价与实证研究

针对当前轨道站点周边互联网租赁自行车接驳活跃度评价指标不够全面、缺乏综合量化评价等问题,首先基于典型工作日的北京市互联网租赁自行车骑行常态化样本数据,从接驳量、接驳率、接驳距离和接驳周转率等维度分析了轨道站点周边互联网租赁自行车的接驳特征,提出一种基于熵值加权的轨道站点周边互联网租赁自行车接驳活跃度综合评价方法;然后通过计算早晚高峰轨道站点周边互联网租赁自行车到达与出发接驳活跃度比值,采用高斯混合聚类法对轨道站点进行基于服务特性的聚类;最后基于北京市域范围的互联网租赁自行车接驳骑行数据开展实例验证。结果表明,北京市轨道站点周边互联网租赁自行车服务的不均衡性较明显,当设定聚类数为3时,北京市的居住型、工作型和职住平衡型3类轨道站点的比例分别为25.4%, 13.9%和60.7%;居住型与工作型轨道站点的早高峰到达与出发接驳活跃度差异较大,居住型站点早高峰到达接驳活跃度远大于出发接驳活跃度,工作型站点早高峰出发接驳活跃度远大于到达接驳活跃度,职住平衡型站点早高峰到达和出发接驳活跃度较为接近。因此,在不同类型轨道站点周边应采取不同的互联网租赁自行车管理措施,避免车辆淤积或短缺。     

兰州公交

<正>兰州市首届公共自行车"周骑行达人"颁奖活动圆满举行4月9日下午13:30分,兰州市首届公共自行车"周骑行达人"颁奖活动在城关区广场西口自行车网点成功举行。活动主办、协办单位共同在广场西口服务网点处为本次评选出的十名"周骑行达人"进行了颁奖活动。公共自行车公司何慧军经理就本周活动进展情况进行了介绍;宣读周达人获奖名单,骑行量最大的郭德林在现场分享了他的骑行经验后,三     

倡导绿色出行 共建低碳城市

正为积极宣传"绿色公交,低碳出行"理念,5月2日,长治公交团委组织20余名志愿者参加"绿色出行"骑行活动。活动以八一广场为起点,途经市政府、十字街、长治商厦、市医院、长治日报社、供电公司等地点,最终返回起点广场,所有骑行车辆均为绿白相间的公共自行车。骑行是一种健康、低碳、环保的出行方式,自2016年公共自行车与广大市民见面以来,逐渐成为长治市民绿色出行的一种新型选择方式,并获得了广泛好评。本次活动在通过绕城骑行,以公共自行车为载体,使广大市民对"绿色公交"     

基于IC卡数据的城市公共自行车出行特征

发展慢行交通已成为当前城市交通建设的一个热点,公共自行车以及共享单车等共享型自行车已经成为发展城市慢行交通的重要手段。本文通过搜集福建省晋江市公共自行车IC卡数据以及微信移动端调查,研究典型的机动车出行占主导城市中公共自行车的出行特征。研究发现,通勤出行是使用者最主要的出行目的,骑行目的地的土地性质以及起讫点空间范围是决定骑行热度的重要因素。最后通过构建可靠的晋江市时空环境与骑行热度模型,为城市后续公共自行车站点选址、共享单车投放点及集中管理区选址等提供预测支撑。     

轨道交通车站周边建成环境对骑行的影响——基于深圳市ofo数据的实证研究

互联网租赁自行车为城市公共交通出行"最后一公里"问题提供了有效解决方案。为深化对其接驳轨道交通的理解,基于深圳市ofo共享单车大数据,研究接驳轨道交通的骑行流量与建成环境因素的关系。在计算各轨道交通车站骑行接驳范围的基础上,通过描述性分析并采用空间回归模型诊断影响接驳骑行的建成环境因素。结果表明:居住和办公楼板面积、土地利用混合程度、非机动车道长度、轨道交通车站的地面出入口数量对接驳车站的骑行流量有显著的正向影响;轨道交通车站与组团中心的距离、车站为城市综合客运枢纽、车站服务范围内的其他车站数量对于接驳骑行流量有显著的负向影响;现有公共汽车站和公共自行车租赁点建设完善的地区,骑行接驳轨道交通车站的流量仍然很高。提出未来的城市规划及管理应充分考虑互联网租赁自行车资源的调度分配和配套建设,以构建更加灵活稳健的公共交通系统。     

自行车骑行者生理、心理与综合负荷感知模型

为探究自行车骑行者在骑行过程中的生理、心理状态与骑行者个体属性、骑行强度及骑行环境之间的影响规律, 设计并实施了自行车骑行试验; 选取了相对代谢率、心境状态、自感疲劳程度和任务负荷指数等指标, 分析了骑行者生理、心理与综合负荷感知的特性及规律; 以骑行试验数据为基础, 应用偏最小二乘回归方法建立了骑行者生理、心理及综合负荷感知模型, 并对模型预测能力进行评估。研究结果表明: 骑行者个体属性、骑行强度及骑行环境均对骑行者负荷感知有影响, 其中骑行者个体属性因素中, 身体质量指数和基础代谢率作用较为显著, 二者在负荷感知模型中的平均影响因子分别为0.121和0.112;骑行强度因素中骑行时间对于负荷感知影响最大, 其平均影响因子为0.139;骑行环境因素中交叉口数对骑行负荷感知影响最为显著, 其平均影响因子为0.137;各个变量对心理负荷与综合负荷感知的影响趋势相同, 对生理负荷与综合负荷的影响趋势不相同。可见, 关注部分因素以及骑行者心理负荷对于提高骑行服务水平具有一定作用, 研究结果可应用于改善自行车骑行设施环境。      

唐山公交

正总公司团委开展"五四"表彰暨"百年党史-青年说"宣讲竞赛活动为庆祝中国共产党成立100周年,"五四"运动102周年,唐山公交团委于4月29日组织开展了"五四·百年党史-青年说"宣讲竞赛活动。唐山市市直机关党工委副书记李维强、市直机关团工委书记王薇、市直机关团工委副书记徐虎,唐山市公交总公司党委书记夏保良等人出席会议。唐山公交公司团委副书记主持活动。首先,会议对荣获2020-2021年度荣获的2个先进青年集体和30个先进青年个人进行了表彰。     

北京市轨道交通站点周边区域共享自行车运行不均衡性研究

共享自行车是解决短距离出行和“最后一公里”交通问题的有效手段,但也引发了一些交通问题,尤其是在局部区域车辆淤积现象对其他交通出行方式产生了影响.本文将共享自行车骑行的租、还空间位置对应为出行的起讫点,基于出行OD分析了其整体时空运行特征和在轨道交通站点周边区域运行特性.本文还分析了共享自行车在轨道交通站点周边区域出现不均衡性的外部和运行特征因素,基于此提出了不平衡性量化值的计算模型.通过模型计算了典型轨道站点周边区域的不均衡性数值.该模型能够评估共享自行车在轨道交通区域运行的差异,以支持重点区域调度和监管.     

百余名青年志愿者携手奉献青运会

<正>"我要去奥体中心怎么乘车?""您从这里乘坐89路到仁德站,有专线车直达奥体中心。"10月16日,青运会开幕式彩排,在博美诗邦站点为乘客服务的志愿者刘晶遇到了几位正要去观看彩排的市民。从15日起至30日,集团团委响应市交通委和团市委号召,组织120名青年志愿者,在乌山路口和博美诗邦两个站点分上午(7:30—     

昆明公交

<正>集团公司召开纪念"五四"运动96周年暨团委2014年度先进表彰会4月30日,集团公司召开纪念"五四"运动96周年暨团委2014年度先进表彰会,集团公司党委书记、董事长苗献军,集团公司领导班子成员及青年团员代表200余人参加会议。共青团昆明市委副书记胡永明出席了会议苗献军董事长并作了重要讲话,他说,青年是公交发展的未来,团委要深入思考如何做好团的工作。善于总结,围绕中心、服务大局,加强团组织的建设工作,发挥优势和作用,服务好青年。按照三严三实的要求,严管理,从基础抓,打牢基础。     

选择公共交通 倡导绿色出行

<正>为倡导绿色出行和降低城市空气污染,宣传新能源公交车低碳减排亮点,唐山公交总公司团委于3月5日(中国青年志愿者服务日,也是学习雷锋日)开展了"选择公共交通倡导绿色出行"争做低碳减排志愿者签字活动。唐山公交的30名青年团员及志愿者组成的志愿服务队在百货大楼站点开展千名乘客签名活动,倡导绿色低碳、互助礼让的文明出行理念,营造温馨和谐、文明有序的乘车环境。在宣传绿色理念、服务市民的同时,志愿者们还为乘客讲解《绿色出行之公交优先》展牌,     

“国际志愿者日”公交志愿者在各大场站热情服务市民乘客出行

正2017年12月5日,在第32个"国际志愿者日"到来之际,集团公司组织福州公交志愿服务队的30名党员志愿者和青年志愿者在市区各大公交及地铁站点周边开展以"亮红色身份当志愿先锋"和"提振精气神青春勇担当"为主题的志愿服务活动,深入学习贯彻党的十九大精神,传递弘扬"奉献、友爱、互助、进步"的志愿服务精神,倡导文明出行、绿色出行。上午9点,来自机关、三公司、旅游公司的8名志     

城市公共自行车租还不均衡的时空特征与影响因素

准确掌握城市公共自行车租/还不均衡程度的时空规律,是引导用户参与自平衡调度、降低调度成本的重要前提。本文以宁波市中心城区公共自行车及其300 m缓冲区建成环境为研究对象,将站点的单车缺口值作为不均衡程度量化指标,基于大规模IC卡刷卡记录数据,利用Kmeans聚类与空间统计等手段,分析了全局站点单车缺口的时空变化规律及骑行OD特征,并构建考虑空间自相关的地理加权回归模型,对建成环境与单车缺口的内在联系进行实证研究。研究表明：(1)研究区域内公共自行车站点的工作日活跃特征分为2类：均衡型、就业导向型,休息日内站点特征分为3类：居住导向型、均衡型、休闲导向型;(2)工作日和休息日的站点单车缺口的全局Moran’s I分别为0.116和0.102,表现出显著的空间正相关性;(3)人口密度、主干路里程、居住社区型POI变量在早/晚高峰时段分别对单车缺口具有正向/负向影响,并且南北部地区影响效用差异明显;地铁站点的影响效用与以上变量相反,空间作用特征是随地铁2号线的走向呈梯度变化。     

基于连续逼近的共享电动汽车站点布局研究

基于"连续逼近(Continuum Approximation)"模型之上,提出了一种共享电动汽车服务站点布局的改进模型,以利润最大化为目标,确定站点的数量、位置与规模.本文提出的改进模型首先利用"连续逼近"模型,生成初始站点集合;再利用混合整数规划,对初始站点集合中的站点元素进行筛选,得到站点布局的优化解,可以在保证"连续逼近"模型运算快速、开销较小的基础之上,修正站点覆盖范围,以利润最大化为目标,对于出行需求量不大的地区进行舍弃;还可以加入订单服务率、站点数量限制、站点位置限制等约束条件,使得改进模型更具有实际价值.     

太原公交

正太原首个"闸机式"公共自行车应急站点正式运行对于居民众多的草坪区和平北路优山美郡小区来说,周边只有821路、12路两条公交线路停靠,且公交车站点距离小区相对较远,公共自行车成了小区居民日常出行的主要手段。但在高峰时段小区居民时常会发现,借车时自行车站点常会出现"空桩",还车时站点"满桩",只好舍近求远,再找其它站点借、还车,十分不便。5月31日,太原市首个"闸机式"公共自行车站点在优山美郡小区正     

道路环境对历史街区自行车骑行速度的影响分析

针对历史街区优先发展慢行交通的理念,以自行车骑行速度为因变量,归纳整理出自行车道宽、自行车流量等7个道路环境因素,建立了各因素对历史街区自行车骑行速度影响概率的Logistic模型。结果表明:自行车道宽、自行车流量与行人数量是影响骑行速度的主要因素,其中,自行车道宽每增加1.0 m,骑行速度受到影响的概率最大减少0.352;自行车流量、行人数量越多对骑行速度的影响概率越大,单位小时单条道路每增加100人可使影响概率最大提高0.250。当自行车道宽大于3.5 m(双向)且单条道路的行人数量小于500人/小时,骑行速度受到的影响较小,骑行环境趋于最优。可见,该模型能较好地揭示影响历史街区自行车骑行速度的主要因素,并可为街区慢行交通规划提供理论依据。