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由于车站正常营运,盾构下穿铁路车站,其施工风险极高。盾构下穿需要制定专项技术方案,严密组织施工。本文以昆明市地铁盾构下穿昆明火车站施工为例,介绍盾构下穿铁路车站施工技术和经验。可为类似工程提供参考。 相似文献
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将国家铁路新深圳站客运枢纽规划建设前期工作分为枢纽选址、综合规划、工程方案设计三个阶段,梳理出前期工作各阶段的工作重点及工作方法,总结提出铁路客运枢纽工程前期工作应把握的三个关键环节,即完善协调组织机构、完善各阶段规划设计内容以及同步进行铁路车站工程与枢纽配套工程规划设计。最后,对国家铁路与城市交通一体化趋势、规划的角色定位变化趋势及铁路客运枢纽综合规划需要进一步完善的内容进行了展望。 相似文献
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正最近,笔者随省交通运输协会驻会领导到广东三茂铁路股份有限公司(下简称"三茂铁路公司")调研,获悉该公司今年来规模不断发展壮大,客货运量与日俱增,为沿线地市经济发展和人民出行立下了汗马功劳。三茂铁路公司管辖648公里线路(含代管茂湛线),其中广茂线东起广州西站,西至茂名东站,线路里程415公里,车站47个(货运营业站21个):益湛线马电段,南与广茂线电白站接轨,北至马路圩站,线路里程153公里,车站5个;代管茂湛线北起茂名东站,南至塘口站,线路里程80公里,车站2个。管辖的广茂铁路北连京广 相似文献
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DMV是一种既可在铁路轨道上行驶又可在公路上行驶的创新型车辆。该系统可以将居住在远离铁路车站的出行者集中在一起,通过公路将他们送到最近的铁路车站,然后沿铁路轨道到达目的地车站,到站之后从铁路轨道转移到公路上继续行驶。最终将乘客送达最终的目的地,本文对DMV运行监控系统进行了描述。 相似文献
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1月16日,南宁至广州高速铁路云浮干线工程正式动工。南广铁路由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设,跨桂、粤两省区,始于广西南宁市,经贵港、梧州,广东省云浮、肇庆、佛山至广州,线路全长577公里,总投资400亿元,设车站23座,为双线电气化国家Ⅰ级铁路,设计时速200公里以上,远景运输能力为每年2000万吨,日开行客车110对,建设工期为4年半。 相似文献