均衡运输促进西南地区经济协调发展

据《人民铁道》报道，日前，铁道部在南宁召开西南区域运输协调会，组织成都、南宁、昆明铁路局和广州铁路（集团）公司共同研究区域内运力互补、均衡运输等运输组织措施，努力增运增收，促进西南地区经济社会又好又快发展。铁道部要求，西南各铁路局要强化货运营销和装车组织，将属于铁路运输的货源回归铁路运输，大力组织远程直达和高运价率、高附加值货物运输，施抓好卸车组织。     

西南三局协调分界口运输

8月22日，成都、南宁、昆明三个铁路局分界口协调会在昆明召开，就进一步打好区域运输、做大区域运量、提高区域运输效率、增强分界口协作达成共识。会议要求，西南三局要立足自身，眼睛向内，在现有基础上，创造一切条件，深入挖潜提效，充分发挥货源互补的优势，加大区域内装车，努力实现增运补欠；要积极加强组织，尤其要提高卸车消化能力，对到达重车做到接得进、卸得下、装得上，同时保持相对合理的运用车水平；要加强日常组织协调，共同维护和创造区域良好的运行秩序，组织好均衡运输，充分利用分界口能力，努力做到大出大进。     

南宁站旅客运输分析及建议

通过对南宁站近几年旅客发送人数和客运收入完成情况的分析，得出总人数下降是因管内客流减少，客运收入上升主要由于直通人数增加以及开行优质优价列车影响所致。分析了客运工作正处在旅客运输需求旺盛，管内运输出现发展良机，以及东盟博览会带来的机遇等各种有利因素。建议今后客运工作应进一步强化客运组织，改进服务质量，加大宣传力度，依靠直通、城际两股主流，以达到增运增收的目的。     

强化营销攻关促南宁局货运上量

受国际金融危机影响，南宁局2009年年初货物运输面临有效货源不足、请求车直线下降的困境。南宁局运输部门开展了货运攻关补欠活动，加强货运营销组织，千方百计广揽货源。南宁局与21家大客户签订运量互保协议，加强与企业沟通协调，挖掘新增货源，培育新的货运增长点。     

对实施新图后南宁南站运输工作的思考

总结了南宁南站实施新图具有提高车站解编能力，增大直达列车比重，压缩中时停时，使车站整体运输效率得到提高的特点。指出了还存在“图流头”配套，运输组织人员编组站意识不强、整体协调能力差，以及车站在解体、到发、卸车、分类线能力不足等不适应发展需要的问题。提出了增建峰前到达场，增加调车分类线，扩建货场和修建区间双线的建议，以适应未来发展的需要。     

运输通道内多种运输方式客运分担率研究

运输通道是指在一个运输带状地域内,由多种运输方式通过合理分工组成的客货流密集走廊。采用时间价值模型预测运输通道内多种运输方式的客运分担率,从经济性、快速性、方便性和舒适性等方面构造旅客的广义出行费用,提出一种计算服从对数正态分布的旅客单位时间价值的方法,最后以柳南运输通道内柳州—南宁客流区段作为实例进行预测和分析。     

加强直达货物列车组织的实践与思考

直达货物列车作为高效率的运输组织方式是缓解铁路运能不足的有效途径,对于提高铁路竞争力有着重要意义。分析南宁铁路局管内湛江港和防城港直达货物列车开行的现状,阐述通过加强路港双方日常协调与作业配合、科学运用货位、合理安排承认车等一系列改进措施取得的成效。     

经营业态

500台世界单机功率最大货运电力机车装备中国铁路；通霍铁路电煤运输首破亿吨；乌鲁木齐铁路局运输装车量首破10万辆大关；北京铁路局确保重点物资运输；南宁局透明服务维护货主利益     

太原铁路局运用车保有量现状探讨

运用车的多与少与路局的运输正常关系较大。太多，可能造成运输堵塞；太少，又会影响运输任务的完成，因而运用车保有量的大小成了各级运输指挥部门注视的目标。 2005年3月18日新的太原局成立至今，在路局、路局党委的正确领导下，运输部门围绕运输增量目标，不讲客观、不言困难，在全力以赴加强运输组织、优化调指挥的同时，立足内涵挖潜扩能，采取一系列运输组织措施，使运用车保有量稳定在规定的水平上，使全局的运输工作顺利进行，对完成卸、排、装任务和各项指标起到了明显效果。[编者按]     

着眼市场角度优化重载运输组织

重载运输是世界铁路货运发展的主要方向，我国铁路发展重载运输既充分借鉴了国外铁路重载运输的先进经验，又非常注重结合国情路情实现自主创新，在实践中取得了十分显著的成效。现根据不断变化的铁路重载运输需求制定出相应的运输组织策略。以提高铁路重载运输效率和运输效益。     

我国铁路集装箱快捷运输发展探析

分析国外铁路集装箱快捷运输现状,从运输组织、运输装备和集装箱箱型等方面阐述我国铁路集装箱运输业务发展历程,总结分析我国铁路集装箱快捷运输条件。从轻质适箱货物、冷链货物、港口集装箱货物、中西部货物、电商货物等方面,分析我国铁路集装箱快捷运输的市场需求。从运输组织效率、运输装备性能及运输装备保有量等方面,指出发展我国铁路集装箱快捷运输需要解决的问题和建议。     

路企直通运输:中间站挖潜提效的新契机

为使中间站把路企直通运输的开展作为挖潜提效的新契机，阐述了要充分利用现有资源，优化运输组织，革新运输生产流程，压缩中间作业时间，以最大限度地挖掘运输潜力，为铁路又好又快发展做出积极贡献。     

优化支线运输组织的实践与思考

在新的管理体制下,必须规范安全管理,建立起高效、有序的运输组织管理体系.为优化支线运输组织,结合淮南西站西张支线运输组织模式进行积极探索,在分析原运输组织方式的基础上,提出调整指挥系统,行车、生产、机车运输组织优化及发挥编组站作用等优化西张线运输组织的措施,通过优化运输组织方式,验证调整优化后的实际效果.     

强化铁路检修车管理的思考

如何准确、均衡地扣修铁路运用车辆,既保证维修单位任务完成,又满足提高运输效率要求,是铁路运输管理的难点之一。本文以南宁局集团公司为例,总结分析针对检修车扣车不均衡、检修车超定量问题,采取集成数据,编制检修车管理指导子系统,强化检修车的监控与预测、扣车追踪、动态管控、均衡扣车等措施的落实效果,旨在为有效提升检修车管送能力,确保运输用车需求提供借鉴。     

2001年全路春运工作圆满结束

从客货运输、运输收入、运输组织、运输安全等方面报道了2001年全路春运工作所取得的主要成绩.     

西北区域各铁路局优化资源配置运量实现增长

<正>为进一步促进西北地区运输上量,铁道部出台了西北区域运输提效扩能方案,并于2010年7月1日起与暑期运行图一同实施。该方案实施以来,西北区域各铁路局优化运力资源配置,强化安全管理和运输组织,实现了新运行图的顺利交替和     

铁路分拨运输网络优化研究

合理的运输组织对物流的成本和效率具有重要意义。以上汽通用五菱柳州配件项目为背景,从运输方式的经济技术角度、成本结构、综合性能等方面对各种运输方式进行对比并总结,用运筹学的方法研究城市间配件运输方式选择优化问题,构建0-1整数规划模型,并用Excel进行求解验证,为该项目的合理运输组织提供科学的理论依据。     

深化"八字"思路加快发展步伐

南宁站在贯彻铁路局“增吨、压点、加密、提速”工作思路的过程中，通过学习教育，转变思想观念，拓展营销思路，把握“南博会”等运输需求商机，构建新的售票机制，实施货场装卸“五统一”，规范经营管理，坚持开源与节流等举措，使旅客发送人数、货物发送吨数、运输收入3大指标提前完成计划，加快了南宁站发展的步伐。     

挖掘运输潜力服务区域经济

因铁路建设投资不足，运输组织效率低下，造成运输能力紧张，指出内涵式扩能的必要性，提出柳州局采取扩大主要通道运输能力，调整运力资源配置，优化运输组织，多开直达专列等扩能措施以适应区域经济的发展，实现铁路经济效益和区域经济发展的双赢。     

多目标运输问题的决策分析

物资的合理运输涉及的因素很多，本文介绍一种能够综合考虑多种因素的运输路径多目标选择方法，使物资运输组织合理化，以最少的消耗完成运输任务，取得最佳的经济效益