联合经营提高国际竞争力

我国船公司经营现状 我国船公司在改革开放后取得了长足发展,但目前在经营中存在的主要问题是资本缺乏,这已成为制约公司持续发展的主要"瓶颈".由于缺乏资本,导致船公司规模普遍较小,难以发挥规模优势,缺乏国际竞争力.中国船公司欲想在经济全球化进程中求生存、谋发展,必须突破资本缺乏状态以及由此造成的"瓶颈"效应,探索适合国情的多种经营方式,而船公司联合经营的策略选择即是其中之一.     

论中国传统造物文化的和谐思想

中国传统造物文化是以"和谐"思想为中心,反映了造物艺术的"和谐"社会观和自然观。中国传统造物艺术思想体现在人与物的关系中,是心与物、文与质、形与神、材与艺、用与美的统一;体现在人与自然的关系中,是天人合一;体现在人与人的社会关系中,是社会的和谐有序。     

如何理解国有企业改革的方向是建立现代企业制度

随着改革开放不断深入,我国国有企业由指令计划生产变为按市场需求生产,逐步适应了市场经济的规律,给我国的经济改革提供了宝贵的经验.但由于长期以来根深蒂固的等靠要观念和职工们思想上惰性的影响,以及企业缺乏相应的激励机制和经营者缺乏应有的责任感,造成企业经营没有动力和活力.现阶段我国加入WTO,企业面对国际竞争的压力,企业要注入生命力,使企业真正成为市场竞争的主体,必须转换经营机制,按照产权清晰、权责明确、政企分开、科学管理的要求建立现代企业制度.     

论中共赢得民心的理论宣传特色

中共历经80多年风雨,历经风雨,但始终没有失去民心.原因是多方面的,但关键在于中国共产党紧紧抓住中国社会和广大群众进步传统文化特色和进步传统文化心理的根本需求,并以此为契机,把马列主义中国化,进一步提高理论的深度和针对性,为中国百姓所喜闻乐见,使中国百姓坚信中共是他们根本利益的代表者,从而赢得民心.这也是我国目前理论宣传应该遵循的客观理论规律.     

船市开门红下存隐忧

<正>中国船厂接单份额增加明显主要得益于中国船厂的开门红战术,但是考虑到中国最擅长船型散货船在年初蒙上阴影,BDI指数的暴跌可能会使船东重新考虑投资决策。根据2019年2月15日央行公布的数据,1月份社会融资规模增量为4.64万亿元,比上年同期多1.56万亿元,这反映了我国宏观调控加大逆周期调节力度、货币政策传导出现边际改善和一些季节性因素的影响。在我国各行各业有普遍争取"开门红"的经营传统,银行普遍有"早投放,早收益"的动机,中国造船界同样有这样的做法,其实     

浅谈国内大型工程项目文化建设——以港珠澳大桥岛隧工程项目为例

党的十八大提出文化建设对经济社会发展的重要作用,在基层文化建设实践过程中,四航局岛隧工程项目结合实际,规划出相应的文化创建目标和创建方式.通过制度建设、领导垂范、培训指导、监督考核、优化完善这一执行过程,形成良性循环,使项目文化的羽翼日益丰满,成为实现工程建设目标的强力推手.     

海事行政处罚程序浅析

研究海事行政处罚程序违法问题,可以使海事行政机关在做出行政处罚的具体行政行为时尽量避免做出程序违法的具体行政行为,有利于监督海事行政机关依法行政,进一步促进行政管理活动的法律化、规范化、程序化。由于长期以来"重实体,轻程序"传统执法观念根深蒂固,现阶段经济转轨、法律制度不健全等原因的影响,海事行政机关执法违法尤其是行政处罚程序违     

权力制约和监督是反腐治本之策

坚决反对和防止腐败,是全党一项长期、重大而艰苦的历史任务.党的十六大报告曾明确指出"要建立结构合理、配置科学、程序严密、制约有效的权力运行机制,从决策和执行等环节加强对权力的监督,保证把人民赋予的权力真正用来为人民谋利益."这就要求我们与时俱进,不断探索从权力的运行机制上预防和解决腐败问题的新思路.     

工会履行第一责任人职责的工作机制初探

江泽民总书记提出:"中国共产党始终代表先进社会生产力的发展要求,始终代表中国先进文化的前进方向,始终代表中国广大人民的根本利益",这个重要思想对工会工作有着极为紧密的内在联系.工会工作是党的群众工作的一部分,通过工会组织来实现党的工作意图,保证党的方针的贯彻落实,始终是我们工会工作的重要内涵.尉建行同志作出的工会对困难职工应该成为"第一责任人"的指示,更是对我们新时期的工会工作提出了新的要求.当前,由于国有企业改革,经济结构战略性调整,企业内部体制改革,机制转换,以及医疗改革一系列制度的出台,企业中出现了诸如下岗、待岗、因病致贫等一部份困难职工.关注这一特殊群体,是工会体现江总书记"三个代表"重要思想,更好地履行"第一责任人"职责的重要工作.     

岸线不应成“陪嫁”

"临港经济发展离不开公共码头。但现在不少地方政府在招商时附赠岸线使用权,造成公共码头岸线不足,影响临港经济发展后劲。"日前,中国港口协会副秘书长杜麒栋在接受记者采访时说。码头是供船舶安全进出和停泊的运输枢纽,装卸货物、上下旅客、补充给养的场所,是水陆交通的集结点和枢纽。按投资、使用用途,可分为公共码头和货主码头。"公共码头服务于区域经济体,可吸引内外部投资者在港区后方陆域配置资源,形成国际性、区域性加工基地和物流配送中心,吸引腹地