我国汽车产业区创新绩效实证分析

利用主成分分析方法对我国汽车产业区创新绩效进行综合评价.基本结论是:我国汽车产业区可划分为创新低级区、创新初级区、创新中级区和创新高级区4个层次;表现出4大特征:各汽车产业区创新绩效参差不齐,绝大多数区域处在创新的初级阶段;汽车产业区创新依托区内核心大企业,自主品牌整车企业成为创新的主导;新兴产业区系自主创新模式,创新速度较快,投入和产出较高;传统产业区系混合创新模式,创新绩效较为逊色.     

企业家精神与自主创新绩效的SD分析

企业家精神作为自主创新能力中的一个重要要素，与企业的自主创新绩效有着密切的关系。本文拟以系统动力学（SD）的方法，从自主创新全过程研究我国自主品牌汽车企业企业家精神与自主创新的绩效的关系。     

当前汽车零部件企业自主创新中存在问题及对策

为了贯彻落实党中央提出的提高自主创新能力、建设创新型国家的战略部署，全国科技大会后，各行各业相继大力倡导自主创新，宣传创新成就，在全社会形成了自主创新的热潮。目前，汽车零部件企业创新工作已普遍受到社会和经营者的重视，企业自主创新意识增强，能力进一步提升，企业自主创新的环境进一步优化，自主创新产出效益进一步提高。     

"上半场"皆大欢喜,评"下半场"赛事--2002上半年轿车市场分析及下半年初探

今年的轿车市场,以强劲涨升态势完成了上半年的旅程,当然轿车市场在火爆的同时竞争也更加激烈,众多企业为了在市场的竞争中求得生存和发展,使尽了浑身解数,推出新品、降价销售、加强售后服务.然而,在市场的洗礼中,有的立住了脚,而有的企业却在市场中飘忽不定.今年上半年的轿车市场结束了去年下半年以来不温不火的局面,演绎出一派"牛市"局面,为我国平淡了许久的轿车市场注入了无限的活力与生机.     

汽车及零部件企业提高自主创新能力应围绕"七要"

企业是技术创新的主体.在市场经济中,企业具有其他各类创新机构无法替代的地位和作用,只有提升企业的自主创新能力,才能使国家整体创新能力得到增强.从总体上看,目前我国技术创新能力仍然很薄弱,企业技术创新的主体地位还没有真正确立.有专家认为,我国汽车相关企业自主创新能力不足主要有4个因素:一是研发费用投入不足;二是企业高级科技人员不足且流失严重;三是以企业为主体的创新体系尚未完全形成;四是国家相关优惠政策难以发挥应有作用.     

湖北汽车零部件产业技术路线图的制定研究

技术路线图作为一种创新管理工具和技术预测方法,对企业技术规划的制定和自主创新能力的提升具有重要的指导作用.在对产业技术路线图的研究和运用现状分析的基础上,提出了制定湖北汽车零部件产业技术路线图的若干建议.     

中国重汽变速箱部二次创业简报

创新驱动发展 中国重汽变速箱部自组建以来,始终坚持"科学发展,理性经营,精心操作,追求最佳效益"的企业核心理念,通过自主创新,实施技术领先战略,进一步提升企业驾驭市场、抵抗风险的能力,具备了年产15万台变速箱的生产能力,成功步入跨越式发展新阶段. 图强思变,通过自主创新强力打造竞争新优势.面对复杂多变的重卡市场形势,变速箱部敏锐地认识到,企业如果只是简单应对或被动适应,必然会举步维艰,只有通过不断创新培育竞争新优势,才能保持持续稳定发展.通过积极推进技术进步并实施自主创新,变速箱部年年推出新型科技成果.     

数字化转型对企业绩效的影响——基于交通运输业的研究

选取沪深A股上市公司2011—2021年交通运输业作为样本,对数字化转型与企业绩效的内在机制进行研究。最终得出结论：数字化转型提升了企业绩效,同时验证了数字化转型可通过创新能力来提升企业绩效。进一步分析发现,处于东部沿海地区的企业数字化转型对企业绩效的影响更加显著。     

我国汽车产业专利发展研究

专利是体现汽车企业自主创新能力的重要标志.本文通过分析当前我国汽车产业的专利发展现状及发展中存在的问题,提出了提升我国汽车产业自主创新能力的战略路径.     

中国轿车市场营销体系的现状分析及其对策研究

文章从营销理念、营销战略以及营销体制与模式三个方面着手,对中国轿车市场的营销体系现状进行了分析,并且对未来轿车市场的营销体系做了预测与展望,为进一步加强轿车企业的营销能力提出了相关的对策建议。