双材料悬臂梁热力耦合的有限元分析

基于弹性介质的二维本构关系和一维热传导理论,采用ANSYS有限元分析软件,依据顺序耦合法,对双材料悬臂梁在热力耦合问题进行了有限元分析.获取了其位移和应力分布,验证了顺序耦合法求解热力耦合问题的有效性,并为双材料构件热力耦合问题的研究提供了分析实例.     

热力耦合作用下的滚动轴承寿命分析

针对承受热应力和结构应力共同作用的滚动轴承,推演了其热源产生机理和热应力计算过程,并且利用有限元软件Ansys建立了轴承单元分析模型.通过对热力耦合作用下轴承温度分布、应力分布和疲劳寿命特性进行分析,结果表明轴承内圈受温度变化影响最大,滚道导棱处容易发生应力集中,温度变化比轴承载荷对寿命影响更加显著.     

均布荷载作用下双悬臂梁合理悬臂长度的确定

根据材料力学的基本理论,对双悬臂梁受均布荷载作用时进行了力学分析,确定了两种条件下的最佳悬臂长度,进而确定了合理的悬臂长度,为工程实践提供了理论依据,可供设计参考。     

压电双晶片执行器驱动位移有限元分析与实验研究

采用有限元分析软件对压电悬臂梁驱动位移进行静态分析,同时对驱动器静态位移进行理论计算与实验测试.将有限元分析与理论分析结果和实验测试结果进行对比分析,三者的结果具有良好的一致性,证明了利用有限元分析软件对双晶片悬臂梁结构静态驱动位移分析是正确的,为双晶片结构中压电片和弹性梁的优化设计提供了新方法.     

压电双晶片执行器驱动位移有限元分析与实验研究

采用有限元分析软件对压电悬臂梁驱动位移进行静态分析,同时对驱动器静态位移进行理论计算与实验测试.将有限元分析与理论分析结果和实验测试结果进行对比分析,三者的结果具有良好的一致性,证明了利用有限元分析软件对双晶片悬臂梁结构静态驱动位移分析是正确的,为双晶片结构中压电片和弹性梁的优化设计提供了新方法.     

基于ABAQUS的长大隧道防火结构牺牲层体系热力耦合分析

为进一步完善城市长大隧道结构的全生命期防火保护技术,文章以滕州市墨子湖隧道工程为背景,采用有限元软件对长大隧道防火结构牺牲层进行数值模拟。通过对火灾高温下隧道结构的应力、竖向位移、横向位移进行分析,研究高温下长大隧道防火结构牺牲层体系热力耦合性能。研究结果表明,用混凝土牺牲层加固后,一方面牺牲层混凝土能一定程度地阻碍热量向主体结构传导,另一方面牺牲层混凝土作为承载体与主体结构共同受力,提高了高温下主体结构的安全性,从而为城市长大隧道的建设提供了防火措施示范技术。     

考虑热力耦合的轨道车辆车轮建模与仿真

以城市轨道车辆车轮为研究对象, 建立了S型辐板轨道车辆车轮模型, 利用有限元方法研究了不同磨耗情况下车轮结构应力和热应力的变化特点, 分析了结构场和温度场的耦合作用对车轮应力特性的影响, 获得了热力耦合作用下的车轮结构应力和热应力的耦合规律。仿真结果表明: 随着车轮踏面的磨耗, 其结构应力、热应力与耦合应力均呈非线性变化, 在车轮直径为800~840mm的磨损区间, 耦合应力较稳定, 当磨损到直径小于800mm之后, 其耦合应力增长较快, 特别是磨耗到770mm时, 耦合应力骤升, 磨耗到限时耦合应力达到179.5 MPa; 车轮的耦合应力是复杂的三维空间力系的叠加, 在耦合应力分布上, 车轮辐板处耦合应力最大点位置发生漂移现象, 制动结束时的车轮辐板处耦合应力最大, 大于结构应力最大值与热应力最大值, 因此, 耦合应力在车轮应力中占主导作用, 在车轮的结构设计时, 建议考虑结构应力和热应力的耦合作用, 把耦合应力作为车轮疲劳强度的评价指标。     

隧道衬砌混凝土的热力耦合室内试验研究

为研究受火时间和粗骨料含量与隧道衬砌混凝土宏观损伤的关系,根据隧道衬砌实际受火特点,自主改良设计一套衬砌混凝土热力耦合试验装置,研究粗骨料含量为20%、30%和40%的混凝土试块在载荷比恒为28%且不同受火时间下的损伤规律.研究结果表明：无火灾发生时,衬砌混凝土受较小荷载作用下,表面无劣化现象,质量无明显变化,残余抗压强度增加;热力耦合作用下,随着火灾时间增加,受火0.5 h后,试块表面有少许微裂纹形成,1.0 h后表面出现较宽的裂缝,细小裂缝分布较多且部分裂缝相互交叉,受火达到2.0 h,试块底面损伤严重,可以看出火灾的发展时间和程度对衬砌结构的损伤至关重要;随着混凝土粗骨料含量的降低,混凝土内部温度传导速度减慢,相同位置处的温度值变小,其表观损伤显著增加,20%粗骨料含量下质量损失率可达8.14%,而40%粗骨料含量混凝土质量损失率仅为4.10%,强度相同时,高含量粗骨料混凝土的抗火性能更优.     

梯度功能压电悬臂梁在线性荷载作用的基本解

逆解法常被用来解决弹性力学问题。本文在考虑材料具有非线性体积力的情况下，应用该方法求解了在线性分布荷载作用下压电悬臂梁的解析解，而常体力和无体力的解答是本文的特例。     

梯度压电悬臂梁的解析解及其逆问题

在平面应变状态下，考虑材料压电参数的梯度特性，采用逆解法求解了悬臂梁受力偶和外加电压作用时的解析解，并通过与基于BaTiO3陶瓷所得实验值的对比发现，其结果与N层压电板组成的悬臂梁当N趋于∞时其端部弯曲位移值十分接近，且悬臂梁内部应力场逐渐减少为零的结论在此得到了验证．基于所得到的解析解，提出了梯度相物性参数识别的方法．     

箱形梁长悬臂板的有限元分析

应用有限元软件Ansys,对箱形梁长悬臂板的内力分布规律进行有限元数值分析,着重研究悬臂长度、泊松比、板厚等参数对悬臂板内力分布规律的影响.结果表明：在轮压荷载作用下,长悬臂板内会产生较大的正弯矩,其最大值约为悬臂根部最大负弯矩的一半;随着轮压荷载作用位置的变化,根部负弯矩具有特殊的变化规律,当轮压荷载离悬臂根部的距离较大时,根部负弯矩近似按线性规律变化,根部最大负弯矩基本不随悬臂长度而变;泊松比和板厚对悬臂板内力的影响不大.     

基于Guyan缩减技术的悬臂梁结构静动态特性分析

本文以悬臂梁为研究对象,详细探讨了Guyan缩减技术的理论原理以及在结构静态、动态特性分析中的应用。计算得到的结果与理论解和ANSYS计算结果进行了比较,验证了Guyan缩减技术的具有很高精度。同时理解和掌握该技术,对于将该技术应用到大型结构模型缩减有限元分析提供了帮助。     

钢—混叠合梁有限元分析

以清水河工业南桥为工程背景,采用有限元程序建立系杆拱桥三维空间有限元模型,通过对钢-混叠合梁构造特点和力学性能的分析,指出该桥的缺陷并给出相应的解决方案,在实际工程中得到了很好的应用,对今后该体系桥梁的设计具有一定的指导意义.     

连续箱梁悬臂施工质量控制

连续箱梁悬臂施工方法是桥梁建设中先进的悬浇施工方法,但此法施工质量要求高,施工工序很多,影响质量的因素也多,本文结合丹东东港至海城高速公路下甸子大桥悬浇施工实际,对连续箱梁悬臂施工工序的质量控制作以总结,为连续箱梁悬臂施工质量控制提供一定的参考。     

悬臂现浇梁外观质量缺陷成因及预防措施

人们对桥梁工程的外观质量要求越来越高,桥梁工程已将混凝土外观质量作为工程质量评定的重要指标之一.鉴于此,分析了引起悬臂现浇梁外观质量缺陷的原因,结合某大桥连续梁悬臂浇筑施工,介绍了控制桥梁外观质量的措施.实施效果表明,连续梁外观质量得到显著提高,现场各项管理满足标准化管理的要求.     

现浇悬臂施工预应力混凝土连续梁的合拢及力学浅析

现浇悬臂施工预应力混凝土连续梁的合拢是连续梁施工中的关键工序，合拢工序不同．将会在结构中产生不同的最终恒载内力。因此有必要介绍现浇悬臂施工预应力混凝土连续梁的合拢程序及技术措施，并进行相关的合拢力学分析。     

牛腿双悬臂纵梁用于悬灌梁0#块支架的研究

为解决独桩独柱墩悬灌梁桥0#块支架搭设问题。可在预埋牛腿上架设双悬臂梁的受力体系,该方法适用于窄幅悬臂灌注桥,整个支架结构受力明确,装拆方便,对类似结构桥梁的施工有一定的参考价值。     

大悬臂T型墩预应力盖梁的设计与计算

以珠海市高栏港高速公路新城市大道跨线桥25m装配式连续小箱梁桥的大悬臂T型墩预应力盖梁设计为实例,介绍此类盖梁的设计过程及计算模型,重点阐述盖梁活载选取不同的横向加载方式时对计算结果的影响,从而制定出适合此类盖梁设计的计算方法,可为类似工程提供参考。     

隋州河大桥预应力混凝土连续箱梁的悬浇施工

桥梁中预应力连续箱梁的施工方法主要有整体支架浇筑法、分段悬臂拼装法、悬臂浇筑法等。其中变截面预应力连续箱梁的施工主要采用悬拼或悬浇两种施工方法,其施工技术相对于等截面梁较为复杂。本文通过实践具体论述变截面预应力连续箱梁的悬臂浇筑施工法,并对工程施工中值得注意的问题进行了全面的分析总结。