轮回更迭 2010赛季阵容初露端倪

三叉星高调进军F1 眼看着一支支汽车厂商车队相继退出F1，来自德国的汽车巨人——梅赛德斯-奔驰却选择了在这个时机进一步发展自己的F1事业。2009年11月中旬，梅赛德斯-奔驰正式对外宣布，以收购布朗GP车队75.1％股份的方式接管车队，     

红色起点

尽管美国F1车队最终没能参加今年的比赛。但在巴林所举行的这场2010赛季揭幕站，依旧以12支车队的阵容成为自1995年太平洋大奖赛之后规模最大的一场比赛。在新规则、新车队以及四位F1冠军同场竞技等因素的作用下，大部分人都认为今年的F1将变得愈加精彩。但结果是这样么？     

F1车队泡沫

<正>在不到一年的时间内,F1失去了三支厂商车队,但在2010年的车队报名名单上却有13支车队!这是国际汽联的改革奏效了,还是F1出现了巨大泡沫?到2009年底,本田、丰田和宝马三支厂商车队随着全球金融危机的大潮全都退出     

新车队真的能够加入F1吗？

6月12日，2O10年F1大奖赛的参赛名单公布，美国F1车队、坎波斯车队、马诺车队作为三支新车队进入参赛名单。三支车队使用考斯沃斯引擎．但问题的关键是，他们能否在剩下的时间内打造出一台过得去的赛车并完成全年的比赛。当初在围场之内，预算帽公布之后，新车队如雨后春笋般不断出现，但大家普遍认为．他们大部分都是为了给莫斯利造势而虚张声势．     

赛事资讯

速一成立漂移车队 2011年12月21日，广西速一漂队，也是继拉力车队后，速一旗下的第二支专业赛车队。出席活动的广西体育局副局长岑汉康、著名F1评论员周才鸿都对车队给予了厚望．     

最后的私人车队——日渐式微的威廉姆斯车队

在商业化集团化日益成为F1主角的今天，却有一支私人的车队一直坚守在这个这项运动最后的堡垒。它就是威廉姆斯车队，作为传统F1强队的威廉姆斯已经成为私人车队中最后的果实。     

红牛第五，新队前十——红牛车队经理霍内尔访谈

红牛车队虽然只进人F1第一年．但是在明年他们就要以第二队的身份参加比赛。一个新的车队和一支更新的车队明年怎么运作呢？在红牛车队的生活区里，车队经理霍内尔和我们聊起了红牛车队的未来。[编者按]     

F1问题

尊敬的各位编辑们： 1．我是一个F1迷。最近听说今年有一支新的称谓印度力量的车队，可否详细介绍一下该车队的车手和标志，是否是印度的F1车队，而且能否提供一张该车队的赛车图片。 2．《汽车杂志》2008年1月刊中P190的那辆F1赛车我感觉很酷，请问是国际汽联的吗？     

赛车精神 2006款BMW SAUBER F1车队精品服饰

2006一级方程式赛季标志着BMW Sauber F1车队的正式形成，第一支由BMW领衔的车队即将隆重登场，与全新车队相伴的是全新的形象，BMW Sauber F1车队精品服饰系列也正式面世。     

“资产阶级革命”——F1车队联盟与国际汽联的矛盾根源以及未来趋势

世界一级方程式的”内战“已经打了半年，起因是国际汽联强硬要求每支F1车队把年度预算削减到4000万英镑，但遭到大部分车队的强烈反对。随后国际汽联软弱地允许各车队将年度预算上调到1亿欧元，然而以8支车队为首的F1车队联盟仍然拒不买账，并且扬言要脱离F1，创立新的方程式比赛。     

“现实”面前破碎的梦

继2008年5月超级亚久里车队退出之后，12月本田也宣布退出，不到5个月的时间，使用本田引擎的两支车队都从F1的版图上消失了。两支车队的共同之处在于赛车车身上的赞助商标志都非常少。像超级亚久里车队这样刚刚诞生不久的弱小车队是没有办法，可是本田车队则不同。作为本田车队前身的英美-本田车队在2004赛季取得了制造商亚军的成绩；     

“声色”红牛

奥地利人马特施茨一年时间里成了两支F1车队的主人。为了吸引全世界的注意力，他特意把这两支车队的新车发布仪式都放在了2006赛季揭幕战的举办地巴林。3月11日晚，在巴林里兹-卡尔顿酒店一个三面环海的小岛上，美女．香槟．烤肉，波斯舞娘……当然还有红牛，两部赛车RB2和STR1和它们的驾驶者们反而更像是配角。[编者按]     

F1厂商车队的悲哀 想说爱你不容易

在丰田和宝马两支厂商车队相继宣布退出F1之后，厂商车队是否适合在F1中继续生存下去已经成了一个巨大的“问号”。而罗斯·布朗却预测那些大型汽车制造商最终还是会重返F1的。但是至少从现在来看，这个赛季他们是要缺席了。     

阿拉伯童话 2009 F1大奖赛阿布扎比站

2009赛季的F1收官站，宛如一折阿拉伯童话，欢笑之余却能回味出寓意。当F1在雅思玛里娜赛道由白昼驶入黑夜时，中小车队举杯狂欢，厂商车队则自咽苦水。在这个诡秘的夜晚，F1是能越夜越精彩？还是需要等待晨曦的到来？     

从“濒临破产”到“涅槃重生”“进步奖”得主——索伯车队

在F1的纸醉金迷中,厂商车队的财大气粗显露在各个角落。但在这些投入不计成本的“大车队”旁,围场内依然矗立多支独立车队。他们没有令人瞠目结舌的预算,也无庞大团队和最领先的硬件,凭借着对于运动的热爱和坚持,他们仍在F1奋力拼搏。     

F1的美国梦——USF1车队经理皮特&#183;温莎专访

当有人开始谈论建立一支F1新车队时，怀疑论者倾向于给出消极的反应。尤其，这是在印地统治下的美国。毕竟，要谈论其可能的不成功原因，要比讨论他们能成功的理由容易的多。所以当宣布新的USF1车队，计划明年以美国设计与制造的赛车参加大奖赛时，激起了众多怀疑的目光也就不足为奇了。     

威廉姆斯车队在赌博，雷诺车队存在的价值在哪里？

本田退出F1之后,弗兰克·威廉姆斯曾经不无骄傲地说：“经济危机之下,我们是惟一一支能够断言参加2009年世界一级方程式锦标赛的车队。我们是否参加比赛,只需我们自己做决定。”     

WRC KIMI云淡风轻莱科宁

世界上有9支、明年是12支车队都一致支持莱科宁离开F1，其中包括他刚刚离开的法拉利。虽然留他在F1法拉利可以少付违约金，但放如此强大的车手到对手阵营，非所愿也。     

“田忌赛马”（下）——2009赛季F1比利时大奖赛

本站比赛出现了一个有趣的现象．迈凯轮和印度力量的两部赛车分别包揽排位赛首发和次席，布朗车队的两部赛车分别包揽正赛冠亚军．表面看似没有共通之处．其实F1全部10支车队中只有这3支车队使用梅赛德斯发动机．而蒙扎赛道是F1全年17条赛道中最考验发动机的赛道。     

科瓦莱宁目标世界冠军

芬兰车手海基科瓦莱宁表示，他已经准备好了在2009年争夺F1车手世界冠军。经过1年的磨合，科瓦莱宁相信自己已经对迈凯轮车队更了解，更适应了。