南昆铁路八渡南盘江特大桥设计

简要介绍了八渡南盘江特大桥部分预应力混凝土Ｖ形支撑连续梁的设计及上部结构主要材料数量。     

八渡南盘江特大桥使用性能综合评价

介绍了南昆铁路八渡南盘江特大桥主桥Ｖ形支撑连续梁结构的自振特性及横向刚度、舒适度斯佩林指数及狄克曼指数、抗脱轨安全度脱轨系数及卸载系数的计算结果，说明了这一新型铁路桥式结构具有良好的使用性能。     

机场路特大桥V形墩的设计

结合哈尔滨附近王万线机场路特大桥施工设计 ,通过静力分析 ,介绍V形墩的结构特点和施工方案     

水阳江特大桥

水阳江特大桥位于安徽省宣州市东南隅,跨越皖南主要河流——水阳江和芜(湖)屯(溪)二级公路,是华东第二通道宣杭铁路宣城至长兴段的重点工程,为单线铁路桥,全长3675.6米,由21孔32米加180孔16米预应力混凝土梁跨组成。 本桥水文情况复杂。水阳江主河槽两岸堤防高低强弱不一,桥位以下主河槽弯曲迂回,滞洪严重,右岸漫滩、沟、渠、堰、塘比比皆是,乡道路径穿插其间。历史上水害严重,解放后曾多次溃堤,每遇水灾年份,宽滩漫流,汪洋一片,而且受长江洪水的影响,所以桥孔的布设主要受水文的控制。实际上含一河多桥的构想,除了右滩布设了2900米的漫滩桥孔外,还在左滩上另设了两座分洪桥梁和一段浸水路堤,形成了水阳江整个的路基——桥群防洪体系。     

拉日铁路年楚河特大桥V形刚构加拱组合结构设计

拉日铁路年楚河特大桥主桥采用(60+148+60)m V形刚构加钢管混凝土拱组合结构,桥型结构新颖,详细介绍该桥型的设计特点,对主桥进行静力及动力分析,对承载能力、抗震、车桥动力响应等方面进行了详细计算。该桥将V形连续刚构和钢管混凝土拱桥2种体系有机结合在一起,使V构与拱在受力方面的优点得以充分发挥,既能保证安全舒适的行车,又满足了景观造型要求。     

京九线黄沙尾特大桥连续梁施工

本文介绍京九线黄沙尾特大桥部分预应力混凝土连续梁悬臂灌注的施工工艺和质量控制。     

山区铁路跨越V形峡谷桥梁方案比选研究

新建瓮马铁路乌江特大桥跨越乌江峡谷,桥址处地势起伏较大,相对高差约400 m,自然坡度60°～85°,沟深谷陡,交通不便.为克服铁路桥梁跨越V形峡谷难题,综合考虑桥位设计控制因素,选取钢箱梁悬索桥、上承式钢管混凝土桁架拱桥及上承式劲性骨架混凝土拱桥3种桥型方案,对桥型结构方案和施工方案进行详细介绍,并从可行性、静力性能...     

黄河特大桥施工方案的探讨与实施

济南局曹家圈黄河特大桥为双线铁路桥，位于京沪干线，在路网中具有重要地位。１９８１年７月１日正式通车。随着铁路运输的发展和车流密度的增加，该桥承担的运输任务逐年加重，线路设备逐渐老化，不适应目前京沪干线提速的要求。路局安排对大桥进行线路换轨大修。在换铺无缝线路之前将对大桥引桥线路进行清筛道床和全面更换Ⅲ型混凝土桥枕大修工作。我段于１９９９年５月２６日～６月２１日对该桥进行了前期工程施工，以下就这次施工概况、施工方法简要介绍，供同行参考。１　工程概况１．１曹家圈黄河特大桥全长５．７ｋｍ，北引桥长３．…     

两昌河特大桥空心高墩混凝土施工技术

针对目前空心高墩混凝土施工的各种方案,介绍了两昌河特大桥创新的施工方法,同时在重庆地区严重缺少中粗河砂的条件下进行配合比特殊设计,实现了空心高墩的优质、高效施工,取得了良好的经济效益.     

多跨连续V形箱梁综合施工技术

索栓支架作为V形箱梁一种理想的结构形式,其主要是以钢桁架结构为曲梁、以索栓为支点的索栓支架结构形式.对于多跨连续箱梁,贝雷梁拼装的移动导梁挂篮也不失为一种好工艺.从支架的设计和施工2方面详细介绍了卧龙湖大桥V形箱梁综合施工技术,对类似工程有借鉴价值.     

广州市黄洲大桥V撑设计

介绍了目前国内最大跨度的V撑连续刚构组合梁桥－广州市黄河大桥主跨V撑的设计，对同类型桥梁的设计具有一定的参考价值。     

卧龙湖大桥V形箱梁索栓支架施工技术

卧龙湖大桥0号块现浇长度为20 m,其独特的V形斜肢与顶部箱梁构成了一个倒三角形,夹角为120°,施工难度大。索栓支架作为一种理想的结构形式,主要是以钢桁架结构为曲梁、以索栓为支点的索栓支架结构形式,详细介绍卧龙湖大桥V形箱梁索栓支架施工技术。     

预应力混凝土铁路桥梁采用外部预应力的新方法

<正> 原联邦德国桥梁工程师对新建和改建铁路桥梁修建方法的发展进行了深入研究,其中,特别重视预应力混凝土不需压浆粘结的外部预应力方法。在原联邦德国新建铁路中,已建成的桥梁是多种多样的(图1),其特点是对于这些样式众多的桥梁工程,都采用箱形断面、单箱单室的预应力混凝土结构(图2),并采用同样的后张法全预应力并压浆粘结的修     

福厦高铁泉州湾特大桥整体式刚构桥稳定性研究

为探究高速铁路无支座整体式刚构桥的空间稳定性,以福厦高铁泉州湾跨海大桥引桥3×70 m无支座整体式刚构桥为背景,通过建立各典型阶段的有限元模型,对成桥阶段与施工阶段的桥梁稳定性开展研究.结果表明:(1)综合分析裸墩、零号块施工状态,最大悬臂施工状态以及成桥状态在相应荷载工况下的稳定性,裸墩施工状态为最有利的稳定状态,最...     

对预应力混凝土连续梁悬拼施工有关问题的探讨

结合工程实际介绍大跨度预应力混凝土连续梁悬拼施工的优点，对线形控制、剪力腱的设计、匹配面处理、压浆质量要求等问题进行了探讨。     

京沈客运专线(109.8+170+170+90.8)m V撑连续梁设计

为实现京沈客运专线对京承高速公路与机场北高速互通区的跨越,京沈客运专线温榆河特大桥采用(109.8+170+170+90.8)m V撑连续梁结构体系。通过介绍温榆河特大桥V撑连续梁的工程概况及该箱梁与V撑构造特点、内力分析情况、预应力体系及钢束布设、动力分析的成果等,论证V撑连续梁方案的可行性,为高速铁路大跨结构的设计提供有益的参考。     

青田塔山大桥V形墩施工过程分析

青田塔山大桥V形墩及0号段施工中采用数值模拟,对包括平衡支架施工、斜腿临时预应力束、钢撑杆临时拉结及0号段混凝土浇筑等几个施工阶段做过程分析,根据分析结果,采取相应的辅助控制措施,保证施工过程的安全可靠。     

泰和赣江特大桥主桥箱形连续梁悬臂灌筑施工技术

本文较详细地介绍了泰和赣江特大桥大跨度预应力混凝土连续箱梁悬臂灌筑施工技术。     

丽华大桥V形桥墩施工技术

丽华大桥主桥跨越京杭运河,为跨径108m的V形墩单肋系杆拱桥,两个主墩采用V形墩,墩身体积庞大,结构复杂,结合工程实例,介绍大型V形墩支架设计、模板设计及混凝土施工技术。     

青龙河东支流特大桥先简支后连续梁施工技术

介绍就沈高速公路青龙河东支流特大桥先简支后连续桥的施工方法和技术处理措施。