“长江第一隧”贯通

9月5日,随着超大直径盾构顺利进入上海长兴岛接收井,世界最大直径盾构隧道——上海长江隧道工程实现双线贯通。被誉为“万里长江第一隧”的长江隧道长约8．9公里,隧道内径13．7米,隧道外径15．43米,为世界最大直径盾构隧道。在上海长江隧道路面下已经预留了将来的轨道交通线空间。     

翟婉明博士成为教育部第二批长江学者奖励计划西南交通大学特聘教授

经长江学者奖励计划专家评审委员会评审 ,我校“车辆工程”学科被批准为全国第二批 1 1 0所高等学校 30 2个设置特聘教授岗位的学科之一。根据教育部的要求 ,西南交通大学于 1 999年 4月公开向国内外招聘特聘教授。经本人报名、学校推荐、长江学者奖励计划专家评审委员会审定 ,我校牵引动力研究中心的翟婉明博士被批准为“车辆工程”学科的特聘教授。　　翟婉明博士 ,1 963年 8月出生于江苏靖江 ,1 981年 9月进入西南交通大学学习 ,1 987年 5月获得硕士学位 ,1 992年 6月获得博士学位。 1 991年 1 1月被晋升为副教授 ;1 993年首批入选国家教…     

“国内第一，世界第六”——贵州坝陵河特大悬索桥合龙

被誉为“世界第一拱桥”的重庆朝天门长江大桥最近建成通车。 朝天门长江大桥位于长江与嘉陵江交汇处,有“山城长江门户第一桥”的美誉,造型采用了“世纪之门”的设计理念。大桥全长1741米,为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,主跨552米,是目前世界上跨度最大的拱桥;     

丰都港复建工程对长江行洪能力影响研究

运用二维水流数学模型研究丰都港修建后 0、 5 0年的水位变化 ,分析了丰都港复建工程对长江行洪能力的影响 .该研究为丰都港复建工程建设的可行性提供了科学依据     

科技金龙，闪亮2014厦门国际马拉松

第十二届“国际田联金牌赛事”厦门国际马拉松赛将于2014年1月2日上午在厦门国际会展中心鸣枪开跑，届时来自世界各国高水平的马拉松选手在有着“最美赛道”美誉的环岛路上竞技，享受奔跑的快乐。与此同时，作为厦门国际马拉松赛全球高级赞助商（赛事唯一指定专用客车），大金龙将携合作伙伴全面参与马拉松赛事，通过“一起奔跑追逐梦想”、“百米长卷画出未来”等主题活动，展示“科技金龙”的魅力。     

长江漫滩地区长大隧道分区降水设计与应用研究

本工程基坑开挖规模大,基坑开挖面积近15万m2,并且位于南京长江附近,工程所处区域地质条件为长江漫滩相地质。对长江漫滩二元结构水文地质条件下深基坑降水井设计进行研究,并经过本工程实施后总结相关经验,介绍长江漫滩二元结构水文地质条件下,长大隧道深基坑分区降水的设计与应用。基坑分区降水在保证基坑水位降深前提下,减少同步降水井运行数量,减少坑外水位降深,减小降水对周围环境影响,降低基坑降水成本。     

“万里长江第一隧”建成通车

日前，被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道通车。该工程于2004年11月破土动工，是我国最先贯通的长江公路隧道，其建成是长江过江交通建设史上的又一里程碑，标志着长江过江交通迎来了“江上架桥、水面行船、江底通隧”的“三维”时代。据悉，武汉长江隧道位于武汉长江大桥和长江二桥之间，全长3．6km，双线4车道。     

上海国际：航运中心建设 长江黄金水道开发

一、上海国际航运中心建设取得了巨大成就 第一，港口基础设施建设成绩显著。“十五”期仅上海港和长江南京以下沿江港口就建成了97个万吨级以上泊位，新增吞吐能力2、2亿吨，其中建成专业化集装箱泊位32个，新增通过能力1000万TEU。特别值得骄傲的是，洋山深水港区一期工程作为建设上海国际航运中心的关键性起步工程，在上海市人民政府强有力的领导下，用3年时间就优质高效地建成了5个集装箱泊位和东海大桥、芦潮物流园区，并顺利实现了开港运行。此前，长江口深水航道治理一、二期工程相继完成，使长江口航道水深由7米增深至10米，三期工程即将开工，预计2009年达到12.5米水深时，上海国际航运中心的发展将达到更高水平。     

西南交通大学研制的高温超导磁悬浮实验车荣获四川省科技进步特等奖

20 0 2年 4月 2 7日在四川省科技奖励大会上 ,西南交通大学研制的“高温超导磁悬浮实验车”荣获 2 0 0 1年四川省科技进步特等奖 ,也是该次奖励中的唯一一项特等奖。世界首辆载人高温超导磁悬浮实验车于 2 0 0 0年 1 2月 31日诞生于西南交通大学超导技术研究所。该车在载重 5人、总悬浮净质量 5 30ｋｇ时 ,净悬浮高度大于 2 0ｍｍ。该车的研制成功标志着我国在高温超导磁悬浮车研究领域进入世界前列。高温超导磁悬浮实验车系统主要包括 4个部分 :车体、永磁导轨、线性电机和地面控制系统。其核心是车体中的车载高温超导磁悬浮系统。该车全部…     

具有代表性的20个探月飞行器（下）

十一、前苏联“月球16号”探测器 前苏联的“月球16号”探钡0器总高度约4米,底部着陆架跨度也约为4米,重量5．6吨（图11）。它于1970年9月12日发射,9月2013降落到月球表面,采集月球土壤并包装起来,于9月24日返回地球。它是人类第一个实现在月球上自动取样并送回地球的探测器。     

新型水陆两用飞机 获国家立项

9月6日，我国内河最大的豪华游轮“美国维多利亚-凯珍”号在三峡重庆朝天门码头下水首航，这是重庆市政府旅游精品“太阳”工程计划打造的20艘豪华游轮中第一艘下水首航的涉外游轮。据介绍，斥资1亿元建造的万吨五星级涉外游轮“凯珍”号船长133．8米、宽18．8米，总载客量为400人，是目前我国内河最长、最大、最豪华的游轮，也是长江上首家使用五星级饭店管理软件系统的游轮。     

跨线混合式叠合梁斜拉桥上部结构施工技术

针对某双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥跨越铁路的工程特点,提出了先施工引桥和边跨段,再采用运梁车梁上运输中跨梁段、汽车吊吊装的施工方法,并对该斜拉桥上部结构施工流程和关键施工技术进行了介绍。实践表明,该桥采用的施工方法具有灵活简便、造价较低等优点,具有一定的适用性。     

浅谈公路桥梁养护存在的问题

随着我国经济的迅速发展,国家对公路桥梁给予了更多的支持,公路桥梁的数量明显增多,对桥梁的要求也随之提高。但是公路桥梁上大型车辆的增多,也对桥梁路面造成了一定的损害,那么为了车辆及人民的安全,公路桥梁的养护就是已成为了一个重要的工程。不仅对公路桥梁养护存在的问题进行了分析,而且还提出了相应的维护及管理措施。     

南水北调东线工程对扬州市船闸的影响及对策分析

南水北调东线工程实施后,京杭运河的正常水位比设计最高通航水位还高0．5m,对船闸的运行管理和船只通航带来一定影响。为减轻因南水北调工程实施后水位增大对船阐的影响,针对扬州市船闸闸室、闸门、靠船构件以及引航道结构提出了相应的工程措施,以改善船闸的原有结构状况,保证船只正常通航和安全停靠。     

徐祖远：加快推进长江航运现代化服务经济社会发展全局

1月25日,长江航务管理工作会议在重庆召开。会议提出了长江航运发展新跨越的总体思路,以科学发展观为指导,全面落实加快发展“畅通高效、平安绿色”航运的总体要求,全面推进“一条主线四个长江”发展战略,即以建设长江黄金水道、发展现代长江航运为主线,实现平安长江、数字长江、阳光长江、和谐长江。加快实现长江航运现代化,全面提升长江航运核心竞争力,努力实现长江航运发展的新跨越。     

广州地铁2号线越江隧道右线掘进500米

武汉地铁集团4月7日透露,地铁2号线一期工程越江隧道自去年10月中旬开工以来进展顺利,目前左线盾构机已掘进150米,右线盾构机已掘进500米。地铁2号线越江隧道长约3100米,是2号线的控制性工程,两端地铁站分别为江汉路站、积玉桥站。线路出江汉路站后,从江汉关西侧的苗家码头穿越长江,     

直线上预应力混凝土箱梁的约束扭转

本文根据“广义座标法”,对在线上预应力混凝土单室简支箱梁的计算作了说明,并结合“702”工程给出了计算结果。据计算,“702”工程中跨度为40米的预应力混凝土简支单室箱梁,在列车摇摆力作用下,支座横墙梗胁根部纵截面上的扭曲应力(横向弯曲应力)达8公斤/厘米~2。在梁自重下“三支点”时,同一位置的扭曲应力,由真梁静载试验实测为22公斤/厘米~2。这表明,在箱梁的设计计算中,约束扭转所产生的扭曲应力已不能忽视。本文对文[2]就梁体计算图式及边界条件作了改进,也是文[6]的续篇。     

西南交通大学桥梁专家为南京长江二桥建设做出重大贡献

由江泽民总书记题写桥名的南京长江二桥于 2 0 0 1年 3月 2 6日正式通车。该桥全长 2 1 .1 97ｋｍ。南汊主桥为钢箱梁斜拉桥 ,主跨达 62 8ｍ ,其跨径在同类桥中居国内第一 ,世界第三。西南交通大学桥梁专家凭借其在土木交通领域的实力 ,为用高科技打造南京长江二桥做出了重要贡献 ,受到建桥指挥部的表彰 ,其中强士中教授被评为南京市劳动模范、南京长江二桥建设先进个人。在开通仪式上 ,吴邦国副总理等中央首长接见了参与建设的西南交通大学和东南大学的代表。在南京长江二桥的建设中 ,共实现技术革新 1 4项 ,其中 1项达到国际领先水平 ,9项…     

诺贝尔化学奖获得者雷恩访问我校

1998年诺贝尔化学奖得主、法兰西科学院院士让·玛利·雷恩教授于 2 0 0 1年 1 0月 3 1日访问我校 ,并作了“从物质到生命 :化学 ?!”的学术报告 ,受到我校师生的热烈欢迎。本次报告会是由我校和法国驻华大使馆联合主办。上海市人大常委会副主任张圣坤、党委书记王宗光、校长谢绳武、法国驻沪领事馆领事、上海市科协会员、在沪的部分法国企业家以及部分高校和我校的师生参加了报告会。在首场报告上 ,雷恩教授全面阐述了物质 -生命 -化学之间的本质联系。他的报告深入浅出 ,形象生动 ,一些非常深奥的理论 ,通过他娓娓道来后变得容易理解。这…     

穿越天堑建通途——博世力士乐液压技术助力长江隧道建设

1957年前。坐轮渡从武昌到汉口要几个小时。2008年前,驾车过长江大桥需要几十分钟。而年底武汉长江隧道建成通车后,跨越始江只需区区七分钟。被称为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道是人类历史上施工难度最大的工程之一,依靠博世力士乐推进油缸的精密技术和强劲动力,两台北重集团的盾构机创造了隧道掘进一次性推进无检修的世界最长距离记录。