提高内燃机车主车架和转向架构架承载能力的措施

为了满足内燃机车现代化改造中提出的将其主要承载件的寿命延长到 4 0年的要求 ,对ТЭ10、ТЭМ 2和ЧМЭ3型内燃机车主车架和转向架构架的剩余寿命进行了评估 ,并在进行一系列计算试验和结构工艺工作的基础上 ,提出了加强这些承载件承载能力的方法。     

一种内燃机车车架设计

介绍了一种内燃机车车架的结构、参数以及材料等,整个车架采用轻量化与模块化设计,把整个车架分成几个独立的大部件,对各个大部件进行了结构介绍.对整个车架结构进行了静强度仿真分析计算,并进行试验验证,车架满足设计要求.     

我国铁路内燃机车用柴油标准综述(上)

通过对我国柴油标准发展历程以及铁路内燃机车使用柴油标准的回顾,根据铁路内燃机车柴油机技术性能特点,对铁路内燃机车选用柴油标准进行了全面的技术探讨。通过对比分析我国现行2个柴油标准GB 19147—2013《车用柴油(Ⅳ)》和GB 252—2011《普通柴油》的适用范围和主要技术指标差异,依据环境保护相关要求,认为从2015年开始,铁路内燃机车应按照车用柴油标准选用柴油,同时提出制定我国铁路内燃机车专用柴油标准的建议。     

我国铁路内燃机车用柴油标准综述(下)

通过对我国柴油标准发展历程以及铁路内燃机车使用柴油标准的回顾,根据铁路内燃机车柴油机技术性能特点,对铁路内燃机车选用柴油标准进行了全面的技术探讨。通过对比分析我国现行2个柴油标准GB 19147—2013《车用柴油(Ⅳ)》和GB 252—2011《普通柴油》的适用范围和主要技术指标差异,依据环境保护相关要求,认为从2015年开始,铁路内燃机车应按照车用柴油标准选用柴油,同时提出制定我国铁路内燃机车专用柴油标准的建议。     

提高内燃机车能量效率的方法

在与国外类似产品对比的基础上,提出了一些提高内燃机车能量效率的具体技术措施以及实现这些技术措施后所能获得的效果。     

HX_N5型内燃机车牵引电机集中通风系统研究

通过对HXN5内燃机车集中通风系统的分析研究及国内外通风机不同执行标准的对标分析,进一步验证了通过改进通风机材料和结构型式,不但可达到提高通风机性能,降低风机功率的目的,而且利于简化机车总体布局,降低机车辅助功率。同时采用FLUENT软件对车架风道进行的流体仿真分析,对管网布局和管道内的流量分配进行优化,从而确保机车整个通风系统的良好匹配性。     

双司机室HX_N5型内燃机车车架设计

主要介绍了双司机室HXN5型内燃机车车架的结构特点、结构参数及主结构材料等,整个车架采用了模块化设计,根据总体确定的各部件接口尺寸要求,把整个车架分为几个独立的结构模块,并对其主要结构模块前后端部和承载式燃油箱的结构设计及优化进行了详细的介绍。为验证本车架是否满足苛刻的工况载荷要求,对整个车架结构进行了强度计算和模态等分析,并进行了试验验证。计算结果以及试验结果表明,本车架的强度及模态满足了设计要求。     

《内燃机车》、《国外内燃机车》第一届理事会暨第四届编委会会议在大连召开

【本刊讯】《内燃机车》、《国外内燃机车》第一届理事会暨第四届编委会会议于2007年10月19日至20日在大连召开。有来自中国北车集团公司,5个铁路局,7家中国南、北车集团公司下属企业及部分路外企业的共25名编委、理事出席了会议。会议由两刊主办单位大连机车研究所副所长迟兴国主持,大连机车研究所所长张岩致开幕词;两刊编委、中国北车集团公司技术开发部部长梁兵发表了重要讲话;理事代表和编委代表分别致贺词;两刊编辑部在会上汇报了《内燃机车》、《国外内燃机车》自第三届编委会成立以来的工作并提出了今后的努力方向。会上,大连机车研…     

某型出口内燃机车车体设计

介绍了某型内燃机车车体设计的结构特点及主要技术参数,根据某国铁路的线路要求及特殊的气候条件,对机车车体结构进行了适应性设计。为满足线路对机车轻轴重的要求,机车车体结构设计采取了轻量化设计,机车采用车体整体承载,燃油箱参与车架承载的结构,车架采用桁架式X形结构,侧壁为桁架式,在保证刚度和强度的同时,大大减轻了车体的质量;车架通风采用集中通风风道结构,减少风动阻力、均匀流量。通过使用有限元模拟仿真分析等手段进行反复的计算验证,保证满足机车车体静强度与模态性能的要求。     

机车车架挠度控制技术及应用

以DF_(11)HX_N5、DF_(8B)内燃机车车架为例,阐述了车架挠度控制方法和技术,并对挠度控制的几种方法进行了比较,重点对控制变形法和靠模组装法及应用情况进行探讨。     

内燃机车冷却液的使用、管理与维护

目前铁道部属内燃机车有12000多台。近两三年机车的运行区间加长，一次作业时间延长，机车利用率提高了，但同时整备时间缩短。冷却系统如果出现少量泄漏问题，在过去可以回段补水，但现在却有可能使车撂在半路，影响运输。为此要做好日常维护和管理工作，TB／T1750-2006《内燃机车用冷却液》根据目前我国铁路运用中的实际情况，参照国外的相关标准，对冷却液使用中一些关键技术参数提出明确的指标。本文对现场使用中存在问题进行了分析并提出改进建议。     

严格的废气排放要求

随着世界各国对环境保护意识的不断增强，对内燃机车的气体排放要求也在不断提高。文章详细介绍了欧洲和北美内燃机车新的气体排放标准。为了满足这些标准，文章介绍了欧洲和北美各国所采取的一些措施。     

车架侧梁下料工艺分析

通过对东风_(7G-C)型内燃机车车架侧梁下料的工艺实例分析,从材料设备、侧梁拼接焊缝位置、侧梁立板处理及焊接收缩量等方面介绍了车架侧梁下料的有关的工艺原则。     

119型机车改造为229型机车

从１９６０年到１９８５年，前民德ＤＲ铁路从国外购置了多种液力传动内燃机车和５种电力传动内燃机车。其中１９７７－１９８５年间从罗马尼亚购进了２００台带列车电力采暖装置的１９００ＫＷ的１１９型液力传动内燃机车。由于设计制造方面的缺陷，机车故障很多，运用可靠性很差。因此决定对１１９型机车进行改造，包括更换新型柴油机，以提高机车性能的牵引功率。最终决定由Ｋｒｕｐｐ ＭａＫ公司承担改造任务。这里详细介绍了该     

内燃机车辅助传动系统方案探讨

针对国外电传动内燃机车辅助交流传动系统的发展状况,着重分析了国产内燃机车辅助传动系统方案的优、缺点,提出了国产内燃机车辅助传动系统的发展方向。     

DF_(8BJ)内燃机车交流传动控制系统

阐述了DF8BJ(“西部之光”)内燃机车交流传动控制系统的功能,对完成其控制功能的系统组成和控制策略进行了详细介绍。分析了试验过程中出现的一些问题,并提出了解决方法。试验和运用证明,该控制系统性能优良,工作稳定,能满足内燃机车交流传动的控制要求。     

美国内燃机车车队的发展

美国环保局(EPA)制定的限制干线内燃机车和调车内燃机车有害物质排放的标准是近10年来美国确定内燃机车发展路线的重要事件.标准于1998年颁布,2002年开始生效.该标准分别对1972-1999年生产的旧机车和2000-2008年生产的新机车提出了要求.文章介绍了EPA各等级的排放标准以及美国内燃机车车队的构成情况,分...     

青藏铁路内燃机车控制系统设计研究

青藏铁路特殊的地理条件、自然条件对内燃机车的总体性能提出更高的要求.为了满足特殊功能要求,需要在内燃机车上采用较先进的控制技术.本文从牵引、粘着控制、制动控制、防滑行控制,故障诊断和网络控制等方面出发,对内燃机车系统的各部分性能要求进行了分析,并提出了相应的控制方法.     

论润滑油的换代与经济效益

柴油机结构的改进与发展，相应地对润滑油提出了更高的要求。铁路内燃机车工业的发展要求要有与它适应的柴油机油，铁路机车用１＃增压柴油机油与ＮＤ５柴油机油远远不能满足发展中机车的要求。１国外铁路机车润滑油使用情况目前，在世界范围内铁路内燃机车柴油机润滑油根据其是否含有抗氧、抗腐、抗磨性能而分为两种类型，即含锌油与非锌油。美国、加拿大、中美、大洋洲、南非及中东、南亚部分国家均用非锌油，欧洲、前苏联、日本及我国等铁路部门均用含锌油。铁路柴机油的命名是按照美国机车维修者协会（ＬＭＯＡ）下设的润滑油与燃油委员…     

和谐系列内燃机车用大功率柴油机试验研究

根据和谐系列大功率内燃机车型式试验的试验数据,着重分析了能够对内燃机车运用性能产生重大影响的一些柴油机关键性指标:柴油机功率、冷却系统性能、排放性能、经济性,并探讨了今后国内机车柴油机研究的工作重点.