基于带钩尾框的钩缓装置机车车体耐碰撞研究

文章分析了EN 15227标准有关机车防撞性方面的主要内容,提出了具有四级吸能结构的耐碰撞机车车体方案;并对该方案机车车体进行了静强度仿真分析及碰撞仿真分析,结果表明其满足车体设计强度要求和EN 15227碰撞场景要求,为采用该类钩缓装置的机车满足EN 15227要求提供了一种可行的方法。     

SS3B型机车控制电路保护电阻烧损故障的分析

我段 SS3型机车从 1996年开始陆续入厂进行大修改造 ,即将 SS3型改为 SS3B型机车。该车投入运用后 ,不断发生控制电路保护电阻过热烧损故障 ,给机车的安全运用留下了隐患。1　原因分析SS3B机车控制电源的电源变压器二次侧绕组上并联有控制保护电容器和控制电路保护电阻组成的 R- C阻容电路 ,作为交流侧的过电压吸收装置。保护电容值为 10μF/ 2 50 V,保护电阻值为 10Ω / 4 0 W(用 2个 2 0Ω / 2 0 W电阻并联 )。控制电路保护阻容元件与控制电路抑制换向过电压的阻容元件及触发晶闸管的脉冲变压器等一起安装在一块阻容板上。为了降低…     

机车吸能装置结构设计及其耐撞性研究

为了保证某电力机车吸能装置的吸能性能,基于LS-DYNA软件进行了碰撞仿真,经对比分析不同几何参数碰撞盒的吸能特性,找出最适合该机车的碰撞盒外形。然后基于不同碰撞速度,进行了碰撞盒的碰撞灵敏度分析,并对安装了由碰撞盒和钩缓装置组成的吸能装置的该机车进行整车碰撞仿真,结果表明该吸能装置具有较好的吸能性能。     

出口新西兰机车耐碰撞性设计与分析校核

随着高速铁路和城市轨道交通的快速发展,对这些交通工具的耐碰撞性要求也越来越高并取得了很大的发展。但是在普通铁路线上运行的客运和货运牵引机车才开始进行相关研究,国内还没有相关的标准。文中介绍了出口新西兰机车耐碰撞性设计,通过有限元计算分析方法,对机车耐碰撞性进行了分析校核。     

纵向冲动对大秦线重联机车渡板变形的影响

针对HXD1型机车在大秦线上运行时渡板碰撞变形问题进行研究。分析得出渡板碰撞的主要原因和发生碰撞变形的边界条件。基于TDEAS纵向动力学仿真软件,建立了考虑发生渡板碰撞路段实际线路条件的动力学模型,仿真得到列车通过11‰长大下坡路段制动后产生较大的纵向冲动。利用Simpack软件建立机车详细多体动力学模型,充分考虑钩缓装置的钩尾摩擦特性,钩肩、钩销止挡特性,胶泥缓冲器阻抗特性等,并将纵向动力学仿真得到的纵向冲动力导入模型。仿真结果表明受到过大纵向冲动作用时,中部重联机车通过半径800m的弯道有较大的横向错位,渡板发生碰撞,同时分析渡板变形对机车横向安全性的影响。研究不同纵向冲动力渡板的碰撞情况,得到发生碰撞的临界车钩力。     

HXD1型机车渡板碰撞问题研究

针对HXD1型机车在大秦线上运行时渡板碰撞问题进行研究.对于机车在曲线上的危险工况,采用叠加法分析了重联机车过小半径曲线时的状态,分析了渡板发生大的相对横向位移的原因.根据分析结果归纳出影响渡板碰撞的4点主要因素,并且采用"渡板碰撞特征曲线"来分析渡板的碰撞.最后针对这4点影响因素提出了渡板改造方案,实际运行证明,改造后渡板碰撞概率大为降低.     

SS4改进型电力机车硅整流元件烧损原因分析及对策

通过对机车整流硅机组上的主整流硅元件故障进行统计，分析了造成硅整流元件击穿的主要原因，提出了提高机车整流硅机组整体稳定性的具体改造措施，并说明了实施效果。     

通信与计算机网络系统的过压保护

在研究和分析常见的静电放电和演涌电压等干扰信号的形成及其对网络系统的危害的基础上,系统的阐述了保护电路的组成及有关网络保护器件的接地安全控制机制.并研究提出了电压限制元件和电流限制元件的技术参数在网络设备保护电路中的作用.     

城轨车辆救援机车用可调式液力变矩器的试验研究

液力传动调车机车具有作业效率高,经济性好,操作及维护简单等特点,液力变矩器是决定液力传动机车性能的关键。本文概述了导叶可转动的可调式液力变矩器在城轨车辆救援机车上的应用前景,介绍了B45T可调式液力变矩器的控制原理及元件试验,并对试验结果及装车应用的可行性进行了分析。     

SS6机车辅接地保护电路故障及改造方案

SS6机车辅接地保护电路在实际运用中曾多次发生故障,不能很好地起到保护作用。通过对SS6机车发生的辅接地故障原因进行分析,提出了解决问题的对策和方案。     

基于IGBT的中频机车轮箍拆装设备故障分析及改进

分析基于IGBT的中频机车轮箍拆装设备存在的一系列问题,特别是元件规格的选择问题。介绍对设备的保护电路、电源电压控制电路、吸收电路进行针对性改进情况,叙述对设备维修时的注意事项。     

机车抗碰撞能力改进研究

介绍机车五种碰撞情况的抗碰撞能力的研究结果。所研究的五种碰撞情况是：两列机车牵引的列车迎面碰撞，其中一列车的尾随机车爬越前导机车；两列机车牵引的列车迎面碰撞，撞击机车爬越另一机车；机车与运输圆木的公路车辆在交叉道口碰撞，主要冲撞机车窗户区；机车与联运挂车斜向碰撞；机车与货车斜向碰撞。     

TDWG-1 C型电铁馈线检测装置

装置功能：具有保护外部接点启动和自带完善的馈线保护与启动元件功能，在重负荷、机车变压器出现涌流、再生制动电流与负荷叠加等情况下可防止误启动，仅在故障下保护元件可靠启动故障测距元件工作。     

实现重联机车卸载保护及防止机车误缓解的改进

针对机车重联操纵时,列车产生紧急制动,机车无卸载保护,不解除牵引力,不能自动撒砂及空气制动阀置缓解位,机车可以缓解的问题,提出对DK-1型制动机控制进行改进的方案,并介绍了改进后的作用原理和注意事项。     

JZ-7机车制动机断钩保护阀研制

对JZ-7型机车制动机进行了分析,提出了适用于JZ-7型机车制动机系统的机车断钩保护装置方案、原理及结构,并进行了试制及试验。     

一种新的微机保护功能模拟试验验证方法

对机车微机保护系统的功能进行模拟试验验证是机车出厂交验前的一项重要试验内容,是测试验证机车微机保护系统功能正常可靠的有效手段。本文提出了一种操作简便、科学合理、安全实用的电位器调节控制模拟试验技术方法,应用该方法成功完成了对3台某型机车前、后增压器机油进口压力低的微机保护功能模拟试验,验证了该型机车增压器油压低微机保护功能的正确性与可靠性。     

城市轨道交通专用轨回流系统框架泄漏保护分析

介绍走行轨兼作回流轨系统中的框架泄漏保护，分析了框架泄漏保护适用的故障类型；对比走行轨回流系统，总结专用轨回流系统的主要变化，重点针对专用轨回流系统中不同接地故障的电流路径及保护措施进行分析，得出结论：专用轨回流系统中的框架泄漏保护只需设置电流元件而无需设置电压元件。     

DF8B型机车碰撞仿真分析

结合国内DF8B型机车,利用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立了DF8B型机车以10m/s速度正面碰撞刚性墙的仿真模型。模型中定义了1个自动单面接触界面和2个自动节点-表面接触界面,通过增加沙漏系数来控制沙漏模态,使用质量缩放和子循环提高计算效率。对机车碰撞过程进行仿真分析,得到车体的界面力—时间历程和司机室的变形—时间历程,从中判断出机车底架的薄弱环节,提出了对DF8B型机车底架结构的改进建议。     

城市轨道交通供电系统仿真软件开发研究

讨论了城市轨道交通供电系统仿真软件开发的原则,对软件所涉及的主要元件如整流器、机车、接触网等分别建模.采用交直流混和潮流计算,能动态反映交流系统、直流系统、机车系统的相互影响.改进了地网络模型,考虑了地质结构对轨道电位、杂散电流的影响.     

基于阻抗分析的铁路车网耦合系统低频振荡研究

针对国内电气化铁路频繁发生低频振荡现象并造成机车牵引闭锁、供电系统保护跳闸等事故,围绕机车—供电网(车网)低频振荡的产生机理、影响因素进行理论与仿真分析,推导得到了车网阻抗模型。采用阻抗比稳定性判据,分析了机车数量、供电网等效阻抗和机车整流器控制参数等对车网系统低频振荡现象的影响规律。利用详细的车网时域仿真模型,验证了频域阻抗模型分析所得结论,为更好地抑制车网系统低频振荡现象提供了参考依据。