新形象 新高度 新起点 吉利全球鹰GX7安全性深入解析

一直以来,自主品牌车型都给人以技术水平低、产品一致性差的不良印象。而随着时间的推移,这种情况正在逐步得到改善。2012年7月6日,C-NCAP公布了2012年度第2批测试车型的评价结果,其中吉利全球鹰GX7以50.3分的成绩成为首款获得5+星级评价的自主品牌车型。     

跨越代沟 翼神安全性深入解析

<正>翼神是C-NCAP继蓝瑟之后测试的第二款东南三菱旗下车型。蓝瑟是1991年第6代三菱Lancer的改款车型,其过时的车身设计以及简单的安全配置根本无法满足NCAP试验的要求,该车     

安全亦需进化 海马丘比特安全性深入解析

<正>丘比特是一汽海马汽车有限公司在"家轿进化"理念指导下推出的一款全新自主品牌的A0级轿车(按照C-NCAP的分类属于小型车)。该车型在外形、内部空间和动力上都非常出色,达到了同级车中较高的     

夙愿 速腾安全性深入解析

<正>速腾是一汽-大众精心打造的一款精品A级车,采用了世界先进的设计理念和制造工艺,因此厂家对其安全性有着非常高的自信。2006年,C-NCAP成立伊始,速腾就参加了C-NCAP测试,其良好的车身结构设计给人留下了深刻的印象,44.6分的成绩也是当时同级别车型中的佼佼者。但仅因0.4分之差而与5星级评价失之交臂,对于厂家而言,难免有些遗憾。时隔3年,在丰富了安全配置之后,速腾再次接受了C-NCAP测试,终于得偿夙愿,获得了5星级评价。     

刚度高 很耐撞 上海大众途观安全性深入解析

在2010年第4批C-NCAP测试中,上海大众汽车公司生产的途观（编号为SVW6451CED）以48.2分的成绩获得5星级安全评价,得分超过了同批测试的2款进口SUV车型。作为大众全球化产品中的最新一代车型,途观在继承了大众内敛不张扬的外观之下,隐藏着一个大量采用高强度钢板材料的车身结构,     

车虽小 安全好 长安福特嘉年华安全性深入解析

受车身尺寸及价格所限,小型车的安全性一直为消费者所担忧。很多人正是出于对小型车安全性的疑虑,才加钱选购一款尺寸更大的车型。但随着汽车安全技术水平的提升，也不乏安全性能出色的精品小型车。它们的普遍特征是技术平台新、安全配置丰富，     

安全提升价值 江淮和悦A30安全性深入解析

<正>在合资品牌车型价格不断下探的压力下,自主品牌在提升产品品质方面下足了功夫。安全性是汽车品质的核心和基础。近两年自主品牌车型在C-NCAP测试中进步非常明显,很多企业的全新车型均能够达到C-NCAP 5星级的要求。江淮是一个很好的例子,其乘用车产品自2013年开始全面进入第二代车型时代。而其二代平台的首款车型瑞风S5,在2013年C-NCAP测试中已经获得了5星级评价。此次,江     

小型车新突破 F0 C-NCAP碰撞深入解析

比亚迪F0本次C-NCAP试验成绩刷新了自主品牌小型车的最高得分记录,38.9分的成绩与4星评价仅一步之遥,与2年前自主品牌小型车全部2星的成绩比较,F0实现了新的突破。这不仅显示了F0具有了同级别车型领先的安全性能,而且体现了自主品牌汽车近2年在安全性方面突飞猛进的发展。     

配置低、结构差、得分少 黄海新旗胜安全性深入解析

黄海新旗胜是一款采用非承载式车身结构的SUV车型。在很多人的印象中,非承载式车身因为具有独立的车架大梁结构,因此也就更加结实、耐撞,具有比普通承载式车身车型更好的安全性。但事实却并非如此,在C-NCAP 2010年第4批的测试中,黄海新旗胜由于安全配置较低及车身的安全结构稳定性较差．     

小改进 大进步 荣威350安全性深入解析

<正>荣威作为我国自主品牌中的一支生力军,旗下车型(荣威550)在2008年就接受了C-NCAP的测试,获得5星级评价。2010年,另一款车型荣威350     

突破 ——奇瑞A3 C-NCAP碰撞深入解析

从C-NCAP实施的那天起,就期盼着自主品牌5星车的出现,2年的时间,奇瑞没有让我们等太久。作为2008年C-NCAP测试的第26款车,奇瑞A3以45.3分的成绩获得了5星评价（试验车型是SQR7180M117）。     

自主品牌安全新高度解析帝豪EC7五星安全

帝豪EC7树自主品牌安全新高度2007年，吉利发布《宁波宣言》开启了战略转型之路，提出了“造最安全、最环保、最节能的好车.     

旗手的背后——一汽奔腾C-NCAP碰撞深入解析

7月26日,C-NCAP 2007年第二批成绩公布,一汽奔腾以40.2分的成绩获得4星级评价。这样的成绩突破了奇瑞A520的37.6分,从而在C-NCAP测试中将"自主品牌大旗"抗在肩上。简单地从表面上看,"一汽奔腾"应该摇旗呐喊才对,但是对于40.2分的     

自丰品牌SUV新高分 威麟X5安全性深入解析

自主品牌SUV车型的安全性是消费者普遍担心的问题。在C—NCAP历年来的测试中，自主品牌SUV车型的成绩普遍不太理想，和合资品牌及进口品牌SUV产品相比有不小的差距。     

纪录创造者 一汽奔腾X80安全性深入解析

<正>2013年第四批C-NCAP共计测试了13款车型,其中不乏沃尔沃V40、奔驰A180这样的国际一流车型。让很多人没有想到的是,自主品牌车型奔腾X80异军突起,以58.9分的成绩夺得了本批测试车型中的得分冠军。这一成绩不仅刷新了自主品牌车型的最高得分,也是C-NCAP自按照2012年版管理规则测试以来的50款车型中得分最高的。那么奔腾X80又是如何超越其他车型,登上王者宝座的呢?本文对其在C-NCAP测试中的表现逐一进行分析。     

老骥伏枥猎豹C-NCAP碰撞深入解析

继长城哈弗CUV之后,长丰猎豹成为C-NCAP测试的第二款SUV车型。该车长、宽、高分别为4800mm、1830mm和1890mm,采用排量为2351mL的汽油发动机。其安全配置情况如     

意义非凡的5星 江淮瑞风S5安全性深入解析

<正>刚刚过去的2013年,中国汽车产销量跨上了2000万辆的台阶,坐稳了全球最大汽车市场的宝座。其中,自主品牌乘用车突破700万辆大关,以11.4%的增长率完成了2013年的考卷,虽然所占份额由2012年的41.9%降至40.3%,但毕竟是在增长中守住了市场。品质是自主品牌汽车在艰难中求发展的核心,大部分自主品牌车型在过去的8年品质发生了翻天覆地的变化。仅就碰撞安全性而     

新规下暴露不足海马爱尚安全性深入解析

在速度为64km／h的正面40％碰撞试验后,海马爱尚的车身结构发生严重变形,对车内乘员安全至关重要的乘员舱结构已经丧失了稳定性。     

高安全性何惧竞争 上汽MG3安全性深入解析

相关统计数据显示,自主品牌所占份额有不断下降和萎缩的趋势。这一方面是因为合资品牌车型不断向下延伸,挤占了不少原属于自主品牌的市场;另一方面也说明自主品牌车型和合资品牌车型相比还存在着不小的差距,导致其在直接竞争时处于劣势。     

团团圆圆——吉利熊猫

花费：最安全划算的代步工具 作为一部代步工具来说,便宜、配置不低、外形可爱、做工不错都成为熊猫的优点。尤其从安全配置上来说．6气囊＋侧气帘配置的熊猫绝对是这个价位最出色的。这个级别的车争夺的不是价格，而是花小钱到底能买到多好的东西。