天津港提出对两岸海运直航三优先

随着《海峡两岸海运协议》生效日的临近，作为首批开放的海运直航港口之一，天津港和各口岸部门将从港口生产、作业费用、口岸服务等方面为津台海运直航创造优惠条件。     

拉丁美洲海运一瞥

牙买加牙买加港口管理局是牙买加主要管理港口海运的政府机构,牙买加的主要港口有金斯敦、蒙特哥贝,安东尼奥等。近年来,牙买加的海运和港口事业发展很快,设备不断更新,港口吞吐能力有了很大的增加。金斯敦金斯敦港目前已成为加勒比海地区的一个举足轻重的世界海运中转中心。这个中转港是目前该地区设备最现代化的港口,优良的深水港和现代化     

口岸

迪拜港口世界拟投资10亿美元拓展印度码头 迪拜港口世界计划在印度投资10亿美元发展港口与码头，挑战斯里兰卡科伦坡港，争夺印度到中国、欧洲的海运货物。     

我国港口发展模式探究

<正>一、世界港口发展比较分析1.从港口功能和作用的角度分析根据联合国贸易与发展会议的研究报告和第四代港口的出现,港口发展经历了四代港口的升级和转变:第一代港口是在20世纪中叶以前,港口仅作为海运和内地运输系统的连接点,其主要功能是海运货物的装卸、仓储中心;第二代港口是在20世纪60年代至80年代期间,第二代港口增加了工业、商业活动,由包装、货物加标签扩展到     

辽宁港口面临的主要问题及对策

有研究表明,辽宁省对外贸易额的94．7％是通过港口和海运完成的;东北经济区对外贸易易额的87．6％是通过辽宁港口和海运完成的。可见,港口和海运发挥着东北经济区对外贸易的“主通道”作用。随着全球经济向一体化发展。这种作用将会更加显著并向综合物流服务方向发展。     

澳大利亚港口发展的现在和未来

最近的趋势和预测表明了澳大利亚港口海运吞吐量的巨大增长，但是要满足不断增长的海运需求，澳大利亚港口仍然面临着一系列挑战。     

中远海运港口武汉有限公司揭牌成立

正近日,由中远海运港口有限公司(以下简称"中远海运港口")于2017年底正式收购并控股的武汉阳逻九通港务有限公司正式更名为"中远海运港口武汉有限公司",成为国内首家冠名"中远海运港口"的中远海运港口系控股码头公司。中远海运港口武汉项目由中远海运集团旗下中远海运港口与宝武集团下属武汉钢铁集团物流有限公     

我国海上通道及港口支点布局建设现状特征及展望*

针对当前我国海上运输通道及港口支点建设推进中存在现状不清、问题不明的情况，对海上运输通道及港口支点的发展现状特征、贡献作用、当前及未来发展中面临的要求及短板进行研究。结果表明，东南西北四大海运通道中，西向通道的地位最为突出，海外港口支点呈现分布日趋广泛、功能不断丰富、参与模式更加多元的发展特点，海上运输通道及港口支点建设在提升我国对外互联互通水平、推进国际产能合作、服务当地经济发展等方面发挥了重要作用。未来的发展重点应围绕增强重点区域海运通道保障能力、完善陆上互联互通网络、优化海外港口支点布局等方面展开。     

浅谈我国港口和航道设计与规划

港口航道作为海运航线的命脉，无论在经济贸易、人员往来上都占据了重要的地位，港口和航道为船舶提供停泊补给，上下游客和装卸货物的平台和安全航线。它们合理地设计规划不仅有助于发展使用，也有助于推动我国经济建设发展。     

世界港口

新加坡港世界上最繁忙的港口 2004年，新加坡港从船舶到港总量，散货、集装箱货物吞吐量和船用燃料的销售量几个方面都打破了纪录。目前，新加坡港口当局将继续采取措施，同海运行业密切合作，创造和巩固有利于新加坡海运的环境。     

剖析中国特色港口软实力建设模式——访青岛港（集团）有限公司董事局主席、总裁常德传大连海事大学港口与航海研究所所长孙光圻教授

《世界海运》就本期主题，与素有中国港口管理界“教父”之称、首届袁宝华企业管理金奖获得者常德传，大连海事大学孙光圻教授探讨当前中国特色港口软实力的建设模式，剖析港口发展的内动力因素。     

典型港口物流模式分析

世界港口的发展大体经历了三代。第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能：第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。     

市场竞争条件下港口政策及管理体制探讨

分析了在市场竞争的新形势下，港口的功能特征发生的深刻变化，结合世界上一些主要海运国家港口体制变革的动向，提出了鼓励市场竞争的港口发展政策，并对我国港口管理体制改革提出了建设性的意见。     

中国港口发展新时期的特征与挑战

<正>在交通运输部召开的全国水运工作座谈会上,李盛霖部长提出了"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,为"十二五"加快中国水运和港口发展,实现结构调整指明了方向。遵循这一方向,当前我们首先必须认清中国港口面临着什么样的时     

韩国的港口管理与建设

<正>韩国取得巨大经济成就中,海运与港口业发挥了重要的作用。为促进国家海运业的发展,1976年3月,成立了隶属于当时交通部（现建设交通部）的副部级政府机构——韩国海运港湾厅（KOREA MAR-ITIME ＆ PORT ADMINIS-TRATION,以下简称KMPA）,主要负责海运事务、港口营运与港口发展的行政管理。同时,该机构还参与国家有关海运与港口政策的制订工作。 一、港口管理体制 在韩国,有由KMPA直接管理的49个主要港口。这些港口分为国际贸易港口（27个）和国内贸易港口（22个）两类。国际贸易港口为西海岸的仁川、平泽、大山、康津、江洪、群山和木浦,南海岸的釜山、莞岛、丽水、光阳、济州、西归浦、三千浦、忠武、高兴、奥浦、长承浦、马山和镇海,东海岸的蔚山、浦项、三涉、东海、墨湖、奥开和束草。这些港口在韩国的对外贸易中发挥着重要作用,其建设、     

《国际海运条例》的主要制度及实施情况

2002年是中国加入WTO的第一年，也是“中华人民共和国国际海运条例”(以下简称《海运条例》)实施的第一年，中国加入WTO与“海运条例”的实施是同步进行的，标志着中国的改革开放和国际海运管理进入了一个新的阶段。2002年中国对外贸易进一步发展，进出口总额达到6200亿美元，增长21％，海运承担了85％以上的外贸货物运输，中国港口的国际集装箱吞吐量     

海运伴随祖国发展走向强盛

海运是同际贸易的传统支柱产业，往往与一个同家的兴衰荣辱紧密地联系在一起。海运兴，则国家兴。作为一名上世纪60年代末参加工作即进入交通系统，从业40年来又先后在港口、政府交通部门和航运企业工作过的“老交通”，我亲眼见证了新中国特别是改革开放30年来海运事业的跨越式发展。     

两岸直航可少兜12小时

日前，海协会会长陈云林与海基会董事长江丙坤在台北共同签署了《海峡两岸海运协议》，双方同意相互开放主要对外港口作为直航港口。此举意味着，此前承担着中国大陆和台湾之间大量集装箱吞吐“中转”的石桓岛港口这项功能将消失。今年7月的“中国航海日”，陈云林就和台湾各大海运公司一起，详细商谈过两岸海运直航事宜，     

树立科学的港口发展观 推动上海国际航运中心新发展

本文作者宋德驰是上海海运学院资深教授，我国知名的港口专家．曾多次荣获交通部科技进步奖和上海市优秀导师奖．1991年获国务院颁发的政府特殊津贴。宋教授曹任上海海运学院水运管理系主任，并兼任过中国港口协会常务理事、上海国际航运中心上海地区专家委员会专家、我国高等院校交通运输与经济类专业教学指导委员会主任等职务，现任本刊顾问。宋教授退休以后，仍十分关心我国港口的建设与发展，本文是他在学习党的十六届三中全会提出的科学发展观时．联系国内外港口建设经验所作的思考的总结。文中的一些观点，如三种港口发展观；在港城关系上，既要重视港口对地区经济的促进作用．也要关注城市环境对港口规模的承载能力；港口建设要以人为本．要大力开发和利用资源节约型和环保型的集疏运交通体系；港口经济理论研究人员不仅要研究港口的贡献率．还要关注“绿税”的理论和计算方法等，有独特的见解和创新思想．对新世纪新阶段港口的发展思路有启示作用。为此．本刊特在秩庆专号上隆重推介．同时敬请业界人士就科学发展观指导下的我国现代化港口建设的发展道路、发展模式和发展战略畅抒已见，踊跃赐稿。     

入世对长江集装箱运输和港口发展的影响

通过对入世后我国海运服务及港口建设方面的开放政策的介绍,就长江集装箱运输和港口发展的现状,分析入世后长江集装箱运输和港口发展面临的机遇和挑战,并提出沿江集装箱港口发展的三个层次及定位思考。