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本站比赛出现了一个有趣的现象.迈凯轮和印度力量的两部赛车分别包揽排位赛首发和次席,布朗车队的两部赛车分别包揽正赛冠亚军.表面看似没有共通之处.其实F1全部10支车队中只有这3支车队使用梅赛德斯发动机.而蒙扎赛道是F1全年17条赛道中最考验发动机的赛道。 相似文献
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标新立异的赛道布局
1 维修站出口被创造性地设计成一条隧道.F1犹如“胡同飚车”.但隧道尽头埋伏着一个阴险的下坡急弯.坚硬的水泥墙“盼”着车手一头撞过来。这里既有驾驶难度.又有驾驶乐趣.称得上绝妙的创意。 相似文献
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排位赛第1回合,科瓦莱宁在这个弯“甩”进沙池.排位赛第2回合.阿奎苏阿里高速“插”进轮胎墙.排位赛第3回合.科瓦莱宁再次被“抛“出赛道。回顾以往比赛,即便熟悉铃鹿赛道的日本本土车手也经常”栽”在这个弯,包括佐藤琢磨和山本佐进.那么这个组合弯的安全隐患究竞何在呢? 相似文献
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2009赛季F1大奖赛的“双料冠军”在巴西英特拉格斯赛道一战定乾坤.巴顿和布朗GP车队分获车手总冠军和车队总冠军,维特尔和巴里切罗这一对儿”难兄难弟”彻底丧失争夺总冠军的最后机会。 相似文献
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Mark Danby Chaflie Xu 《汽车杂志》2008,(6)
没有人怀疑法拉利将成为今年的主角,不过上天总喜欢和人开个小玩笑,因此在我的老家也就是今年的第一站澳大利亚上演了一点点小插曲。不过,真金不怕火炼,时间能证明一切,因此在马来西亚,巴林以及西班牙法拉利的实力得到了充分认可, 相似文献
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闲话少说,直奔主题。
1宗“最”:最隐秘的路段
比利时站发车.莱科宁;中进1号弯外侧的容错区.由于转弯半径更大,因此车速更快.并且避开其他赛车的围追堵截,“冰人”凭借这个”小伎俩”连超几个对手。 相似文献
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近日,世界汽车制造商协会(OICA)公布了2009年世界各国或地区的汽车生产量。受席卷全球金融危机影响,2009年世界汽车生产量总体下降13.5%。各大洲产量合计数均为负增长。在统计的52个国家中。除中国大陆与台湾、罗马尼亚、印度、斯洛文尼亚、捷克、哥伦比亚等为不同程度的正增长外。其余国家均为负增长。特别是亚太地区,在中国大陆和台湾分别增长48.3%和23.7%、印度增长12.9%的情况下,全地区仍下降-017%。具体数据见下表。 相似文献
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在电影《真假王子》中,调皮捣蛋的布莱堡王子荷瑞斯,喜欢乘马车戏弄行人,以捕鼠为生的贫童杰米被他捉进宫中当挨打童,每逢荷瑞斯做错事便由杰米挨打受罚。由于荷瑞斯和杰米长相非常像,到底谁是王子,谁是贫童?人们都被搞糊涂了。 相似文献
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轰轰烈烈的比赛注定了F1世界永远不会平静:老巴梅开二度、印度力量崛起、汉密尔顿在终点线前退赛、费斯切拉找到归宿、雷诺"碰撞门"东窗事发、阿隆索如愿披红,一个接一个的波澜、一个接一个的事端让这项运动充满着迷幻般的魔力,吸引着无数人的心神。 相似文献
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<正>梅赛德斯的一枝独秀确立了本赛季至少是迄今为止的F1基调,不管下不下雨,不管是哪条赛道,杆位不是罗斯博格就是汉密尔顿,冠军不是汉密尔顿就是罗斯博格,‘三叉星’已然成为这个新赛季开赛后最大的赢家。而其他车队,只能围着领奖台剩下的那个席位打转。迈凯轮、红牛和印度力量已经尝过了领奖台的滋味,而下一个,又会是谁呢? 相似文献