复合磺酸钙基润滑脂的结构组成及应用

复合磺酸钙基润滑脂是一类新型多效润滑脂，具有良好的高低温性、剪切安定性、极压抗磨性、氧化安定性、抗水性和防锈抗腐蚀性等，广泛用于冶金、汽车、建筑等行业。介绍了复合磺酸钙基润滑脂的组成、结构和性能特征，探讨了复合磺酸钙的稠化机理，分析了复合磺酸钙的组分对润滑脂理化性能和摩擦学性能的影响。     

车用润滑脂的使用

润滑脂的分类车用润滑脂的常见类型有以下几种:1、石墨钙基润滑脂:其特性是具有良好的抗水性和抗碾压性,适合于重负荷、工作温度不超过65℃、低转速和粗糙的机械润滑,如钢板弹簧、起重机齿轮及半拖挂货车转盘等承压部分的润滑。2、无水钙基润滑脂:其特性是有优异的机械安定性和     

高速公路CFG桩复合地基设计与工程应用研究

以江西省环鄱阳湖区域德昌高速公路软基施工为工程背景，对CFG桩复合地基设计参数进行了分析计算确定，采用控制工后沉降的理论进行了设计，并对软基在路堤加载过程及工后沉降进行了跟踪监测。监测结果表明:理论计算值与实际监测值吻合较好，软基加固效果显著，说明该CFG桩复合地基设计计算方法适用于对德昌高速公路软基处理，满足工程的要求。为环鄱阳湖软土地区修建高速公路软基加固设计提供了参考。     

统一润滑油通过湖南浦沅装车及售后服务用油认可

统一润滑油3种油品通过湖南浦沅试验验证,获得其装车及售后服务用油认可。统一润滑油低凝液压油(32#)、齿轮油(GL-580W/90)以及润滑脂(3#极压锂),在湖南浦沅集团进行了批量试用实验和油品鉴定,通过严格的考核,所测油品均满足浦沅起重机装车使用要求。     

铝基复合材料的摩擦磨损特性及其在汽车工业中的应用前景

选择不同的基体(LD2，ZL101)和不同的颗粒含量(10％，15％，20％)，对铝基复合材料的摩擦磨损性能进行了研究，包括滑动速度、压力、表面温度、基体类型、颗粒含量等对复合材料摩擦系数的影响规律，以及制动压力、基体种类、颗粒含量等对复合材料磨损量的影响规律，积累了非连续增强铝基复合材料摩擦磨损方面的数据，证明了非连续增强铝基复合材料具有高的导热性、高的耐磨性．并介绍了国内外铝基复合材料在汽车工业中的应用前景及其应用实例。     

铝基复合材料的摩擦磨损特性及其在汽车工业中的应用前景

选择不同的基体（LD2，ZL101）和不同的颗粒含量（10％，15％，20％），对铝基复合材料的摩擦磨损性能进行了研究，包括滑动速度、压力、表面温度、基体类型、颗粒含量等对复合材料摩擦系数的影响规律，以及制动压力、基体种类、颗粒含量等对复合材料磨损量的影响规律，积累了非连续增强铝基复合材料摩擦磨损方面的数据，证明了非连续增强铝基复合材料具有高的导热性、高的耐磨性。并介绍了国内外铝基复合材料在汽车工业中的应用前景及其应用实例。     

铝基复合材料的摩擦磨损特性及其在汽车工业中的应用前景

选择不同的基体(LD2,ZL101)和不同的颗粒含量(10％，15％，20％)，对铝基复合材料的摩擦磨损性能进行了研究，包括滑动速度、压力、表面温度、基体类型、颗粒含量等对复合材料摩擦系数的影响规律，以及制动压力、基体种类、颗粒含量等对复合材料磨损量的影响规律，积累了非连续增强铝基复合材料摩擦磨损方面的数据，证明了非连续增强铝基复合材料具有高的导热性、高的耐磨性．并介绍了国内外铝基复合材料在汽车工业中的应用前景及其应用实例。     

铝基飞灰复合材料的减振性能

采用搅拌铸造法制备成以铝合金为基体、不同含量的飞灰颗粒作为增强体的铝基飞灰复合材料，用内耗技术研究了铝基飞灰复合材料的阻尼行为。在本试验条件下，铝基飞灰复合材料的内耗均高于铝基体的内耗，并存在阻尼对飞灰颗粒大小、体积百分含量、测量频率、温度的依赖关系。本文还对复合材料的阻尼机制进行了初步探讨。     

润滑脂的特点及在汽车上的选用

介绍润滑脂组成、性能指标、分类方法，分析润滑脂使用的影响因素，提出正确选用润滑脂的建议。     

运动油——影响减震器阻尼特性的重要介质（4）

极压抗磨剂主要含有活性元素硫、氯和磷的有机化合物以及适当的锌。一般而言,含磷添加剂在负荷较小的条件下有明显的抗磨性,含硫或氯的添加剂在高负荷条件下能够防止磨损和烧结。针对运动油的特性要求,选择磷酸酯系、ZnDTP系和脂肪酸系构成的复合极压抗磨防锈剂较合适。由于运动油在低温状态下使用,可选用低温抗氧剂。为抑制泡沫产生并促使产生的泡沫快速破裂,需添加二甲基硅油和油溶性复合抗泡剂。     

陶瓷纤维增强铝基复合材料在发动机活塞上的应用

本文报导了陶瓷纤维增强复合材料的性能、制备研究及其在内燃机活塞上的应用。氧化铝或硅酸铝短纤维增强铝基复合材料比基体材料有更优异的高温综合性能。挤压铸造工艺生产的局部增强铝基复合材料活塞，界面结合可靠、成品率高、工艺宽容性好，作为新型活塞材料，已在我国发动机行业应用并达到批量生产。我国已成为世界上将铝基复合材料应用于汽车行业并达到产业化规模的少数国家之一。     

润滑脂工业发展概况

介绍了润滑脂的组成、分类及其性能特点，片综述了世界润滑脂生产与市场情况，重点论述了国内润滑脂工业的发展现状与面临的机遇和挑战以及应对措施。     

正确选择和使用汽车润滑脂

阐述了汽车常用的通用润滑脂的品种、牌号、特性及适应范围和润滑脂的选择与使用，并对目前汽车使用润滑脂中普遍存在的问题进行了论述。     

低温铝基硬钎料基体成分的计算机辅助设计

通过正交实验，获得了低温铝基硬钎料基体成分的熔化温度和钎焊工艺性的实验数据。在此基础上，利用计算机进行回归处理，建立了Ｚｎ，Ｃｕ，Ｓｉ的含量与钎料性能之间的数学模型，实现了低温铝基硬钎料的基体成分的优化设计。     

铝基复合材料制氢性能与安全性研究

铝水解制氢技术具有储氢密度高、安全、产物环境友好等优势，成为最具竞争力的制氢技术之一，能满足特种场景下燃料电池的供氢需求。本文中通过高能球磨工艺制备了铝基复合材料85%Al-9%LiAlH4-3%Bi-3%NaCl，研究其在不同场景下的制氢性能和特种环境下的安全性，并通过设计、制造铝水反应制氢装置实现了氢气流量的稳定供应。结果表明，在50℃温度下，铝基复合材料最大产氢量可达1 435 mL/g，火烧实验中能保持良好的阻燃效果，所设计的铝水反应制氢装置可实现氢气0.8 L/min流量的稳定供应，可满足低功率燃料电池的使用要求。     

极压抗磨添加剂的最新研究与应用

概括介绍了润滑油极压抗磨添加剂的种类、性能、用途及低灰分发动机油抗磨添加剂的研制方向，列举了国内外许多著名添加剂公司的专利技术及产品，对极压抗磨添加剂的发展方向做了简要说明。     

浅谈铝质材料在发动机连杆上的应用

介绍了车用发动机连杆的现状、发展趋势及其使用性能要求，测量了铝合金中的LY12的常温疲劳性能，并给出碳化硅颗粒增强铝基复合材料的性能特点，计算了在150℃高温条件下用LY12制造轻型车和轿车发动机，连杆的安全系数；在此基础上分析了采用常规铝合金和碳化硅颗粒增强铝基复合材料制造车用发动机连杆的可行性。     

聚脲润滑脂在汽车行业的应用

聚脲润滑脂具有较宽的温度使用范围，优良的氧化安定性和胶体安定性，耐高温、耐腐蚀、抗水淋、抗不良介质的影响，尤其是在高温下具有较长的使用寿命，是一种多效、通用的高档润滑脂。介绍了该润滑脂在国外汽车行业的应用情况，指出，为适应我国汽车工业的发展，应大力发展和推广应用。     

润滑脂不要这样使用

安装气缸垫时涂润滑脂有些修理工在安装气缸垫时，习惯涂一层润滑脂在气缸垫上，认为这样可以增加发动机的密封性。殊不知，这样做不仅无益，反而有害。众所周知，气缸垫是发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料，它不但要求严格密封气缸内所产生的高温、高压气体，而且必须密封贯穿气缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油，因而要求在拆装气缸垫时，要特别注意其密封质量。如果在气缸垫上涂润滑脂，当气缸盖螺栓拧紧时，一部分润滑脂会被挤压到气缸水道和油道中，留在缸垫间的润滑脂在气缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人气缸燃烧，另一部分会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压、高温作用下，极易将气缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。因此安装气缸垫时切勿涂抹润滑脂。     

浅论复合地基在高速公路软基处理中的应用

介绍了各类复合地基的应用范围及其在高速公路软基处理中的适用性，探讨了复合地基用于高速公路软基处理的适用路段、技术要求和处理方案设计要点，并就碎石桩和粉体喷射搅拌桩复合地基各列举了一工程实例。