乌兰浩特至扎兰屯高速公路旧路改建段总体设计探讨

通过对乌兰浩特至扎兰屯高速公路旧路改建段技术指标的总体运用、安全设计、交叉工程设置等主要影响因素的分析,以及对改建方案路线平、纵、横及原有旧路保通设计方案的研究,对该项目改建总体设计原则、主要控制因素及主要方案进行探讨。     

叶新—大叶公路(新工路—奉贤区界)道路改建总体方案设计

通过对叶新—大叶公路(新工路—奉贤区界)改建背景及功能定位的解读,在详细分析建设条件的基础上,结合交通流量预测分析,对道路改建总体方案和主要节点方案进行了分析、研究和设计,为现状二级公路提升改造为一级公路提供了一定的工程经验和设计参考。     

太原市太榆路龙城大街立交改建方案

太榆路龙城大街立交是太原市建设路—太榆路快速化改造的重要节点之一。介绍了立交的功能定位、主要技术标准,分析了立交现状及改建难点,提出了改建设想及改建方案,并对改建后立交进行了远期交通评价,可供今后类似工程参考。     

在役公铁桁架桥梁加宽改建结构安全与线形监测技术研究

以松浦大桥改建为背景,分析了桁架梁桥改建的施工监控特点,建立了老桥施工监控以结构安全控制为主,新、旧结构的适配性控制为辅的总体控制思路,研究了相应的监测与控制方法.针对支座更换施工阶段,对支座反力和主桁架动力特性进行识别,并与理论计算结果进行对比,验证与评估结构总体的技术状况.此外,开发应用了基于“互联网+”的监控数据与信息交互平台工作模式,为国内外同类桥梁的施工监控提供理论参考依据与借鉴.     

旅大南路改建项目施工期间影响行车的负经济效益

在以往可行性研究经济评价时，忽略了改建项目施工期间影响行车所造成的经济损失。本文对大旅大南路改建项目的此种负效益做了研究分析。提出其对国民经济评价指标的影响及对可行性研究工作有关内容的补充建议。     

柔性基层在沥青路面改建中的应用

为研究柔性基层在沥青路面改建中的应用,通过分析试验路段沥青路面病害的特点,提出采用ATB-30沥青稳定碎石作为柔性基层对原沥青路面进行改建处理,并阐述了ATB-30沥青稳定碎石混合料施工工艺、施工质量和控制技术标准。结果表明:采用ATB-30柔性基层对沥青路面进行改建后,能有效改善基层固有病害,延长路面改建后使用寿命。     

路面结构动态模量反演

在有限元软件ABAQUS的平台上,应用python语言编制程序,研究了线弹性路面结构的动力响应、动态力学参数的反演方法以及影响反演计算的模型边界条件。在此基础上,结合某高速公路混凝土路面碎石化改建工程,采用有限元动力分析方法,对FWD实测数据进行反演计算,得到了较为合理的路面各结构层材料的力学参数,为改建路面的结构设计提供了参考。     

路面结构动态模量反演

在有限元软件ABAQUS的平台上,应用python语言编制程序,研究了线弹性路面结构的动力响应、动态力学参数的反演方法以及影响反演计算的模型边界条件。在此基础上,结合某高速公路混凝土路面碎石化改建工程,采用有限元动力分析方法,对FWD实测数据进行反演计算,得到了较为合理的路面各结构层材料的力学参数,为改建路面的结构设计提供了参考。     

西安众合公路改建养护工程技术有限公司

西安众合公路改建养护工程技术有限公司成立于2004年12月，注册资金1900万元。主要从事公路养护工程咨询、设计、管理：公路、桥梁工程、隧道工程、沿线设施检测、评价分析、养护维修设计及养护改建施工总承包；公路工程养护新材料研究、生产、代理及销售；养护管理设备研发：旧路改扩建、旧桥加固改建；高速公路信息化、智能化管理系统及路面、桥梁、隧道病害预警系统研发；公路景观绿化设计；公路养护业务技术培训等。     

城区中心区域水泥路面改建沥青路面处理措施

随着城市建设的需要,城市中心区域水泥路面改建为沥青路面的工程日益增多。将各种改建措施进行汇总,分析城市中心区域道路改建的特点及适用方案,并同时提出具体工程设计参数、材料及施工注意事项,利于大家在实际工程应用中进行参考。     

强夯施工在加宽道路中的应用

结合某公路改建工程,提出在加宽路段使用强夯法施工,以取得适宜的施工参数及施工工艺,达到提高加宽部分填土路基承载力、减少不均匀沉降的目的。通过强夯法在该工程的应用,取得了较为满意的经济效果,验证了强夯法运用的正确性,为进一步拓宽强夯法的应用范围打下良好的基础。     

杭州湾大桥南岸超长栈桥钢管桩水平极限承载力分析

杭州湾大桥南岸超长栈桥钢管桩基础的水平承载力，是保障栈桥结构安全的关键因素之一。栈桥桥住处的风、浪、潮、冲刷等恶劣环境因素的不确定性，给栈桥的设计与施工带来了严峻的挑战。通过研究栈桥钢管桩基础的物理边界条件，探讨了水平极限承载力的判定准则，同时应用非线性桩土相互作用计算模型，进行了桩基水平承载力分析，从而评价了栈桥结构安全度。     

旧路改造中沥青路面加铺技术方案研究

以省道212线甘其毛都口岸-海流图一级一幅公路为依托,采用了结构承载能力指数与路况指数进行旧路改造路面的评价,确定了基于旧路当量回弹模量的加铺方案,探讨了路面冷再生加铺方案,为内蒙古自治区旧路改造项目中的路面评价提供一定的参考。     

整体式桥台曲线箱梁桥的动力特性研究

针对整体式桥台曲线箱梁桥的结构特点,运用结构分析软件ANSYS的APDL语言实现多模态反应谱法的自动迭代,以简化该类桥梁的动力特性分析。对该类桥梁的计算模型及影响其动力特性的主要参数进行了分析,通过动态时程分析法比较了迭代多模态反应谱法的可行性和准确性。结果表明:该类桥梁不存在纯粹某一方向的振型;1阶横弯、1阶纵弯和3阶竖弯分别对横、纵和竖向的振型贡献最大;1阶横弯和1阶纵弯频率受台后土及桩侧土密实度的影响最大,其次是地震激励频率和桥宽;3阶竖弯频率基本不受各种参数的影响;迭代多模态反应谱法可以作为该类桥梁抗震计算的一种估算手段。     

汕头市迴澜桥病害检测及静载试验分析

该文介绍了汕头市迴澜桥出现严重的安全隐患后,对其进行病害检测和静载试验并进行综合分析,评估桥梁的现有承载能力,为下一步进行加固或改建提供决策依据。     

冲击荷载进行桥梁模态试验的研究

桥梁模态中多通过天然脉动作为激励力,但是很多情况下由于脉动信号的不可控制性而导致试验结果较差,而将力锤的脉冲激励应用到实际桥梁测试中可得到理想的试验结果。分析了不同试验方法在桥梁中使用的特点,对不同激励方法得到的试验效果进行比较,指出在不同情况下使用不同试验方法的效果和限制。介绍了力锤具有能量集中的优点,且其频率范围符合桥梁的特性。最后通过实例介绍力锤激励的方法,并通过试验得到较好的桥梁竖向动力特性。     

混凝土公路斜桥的动反应研究

随着车辆质量、速度的逐渐增大和桥梁结构的逐渐轻柔化，车桥相互作用问题越来越受到关注。分别应用拉格朗日方程和模态叠加法建立三维非线性车辆模型和桥梁的振动方程，车轮与桥梁在接触点满足接触力和位移协调条件，利用迭代技术求解二者的相互作用问题。并以公路斜桥为分析对象，研究了不同斜交角、不同车辆行驶状态下以及不同行车速度情况下，横向不同梁的动挠度和动态增量。结果显示，斜交角、车辆行驶状态以及车速均是影响桥梁动反应的重要因素；当车辆行驶速度在30、40km／h左右时，梁的动态增量达到最大；而且随着斜交角的增大，离车辆行驶位置越远的梁的动态增量也越大。     

深圳地区人工填土的承载力评价及处理对策

随着铁路建设等级的提高,加上区域性岩土的特性,认为深圳地区人工填土的地基处理措施的适宜性及施工工艺参数尚需进一步研究。通过大量的钻探、动力触探试验,以及物理力学试验的分析,并结合原位载荷对比试验结果,提出了深圳地区人工素填土的物理力学性能及人工填土的承载力特性,并提出了人工素填土的处理对策。     

波形钢腹板组合箱梁桥荷载试验研究

为检验某新建波形钢腹板-钢底板-混凝土顶板组合箱梁桥的施工质量及实际承载能力,分析该桥在等效车辆荷载作用下的静、动力特性,运用结构有限元分析软件MIDAS CIVIL对该桥建立有限元仿真模型。通过现场静载试验及动载试验,实测桥梁结构在等效车辆荷载下的静、动态数据并与理论计算值进行比对分析,以此验证简化模型的合理性和准确性,并对桥梁施工质量和实际承载能力做出评价。     

三棵树跨线桥静动载试验分析

三棵树跨线桥经过多年的运营,桥梁结构出现了不同程度的病害,为了解桥梁的实际工作状态和承载能力,进行了静动载试验。该文阐述了经静动载试验,测定桥跨结构的强度、刚度以及动力特性。试验结果分析表明:桥跨结构基本处于弹性工作状态,强度和刚度满足设计荷载要求,但主梁间无可靠联系,呈现单梁受力;桥面破损冲击系数较大,阻尼较大对减少结构振动有利。然后,针对静动载试验结果,对该桥提出了维修与加固建议。