构筑茂名溢油应急体系 编制码头溢油应急计划

茂名港是以石油化工产品运输为主的大港，防污任务繁重，为构筑茂名港溢油应急计划体系，茂名海事局于今年3月份举办了《码头溢油应急计划》编制人员培训班。组织辖区各港口企业主管防污工作的领导和编制人员学习《码头溢油应急计划》的编写要求、方法和有关法律法规，部署《码头溢油应急计划》的编制工作。经过几个月的努力，至8月中旬，辖区内7个装卸石油化工品的码头(包括……     

溢油事故发生之后

“H”轮是艘船籍港为上海的钢质油船，“G”轮的船籍港为烟台，是一艘钢质拖船。2012年1月29日1043时，天上刮着5～6级东风，多云，最低气温-6℃，最高气温0℃，浪高有2m。     

船舶溢油因素分析

随着石油工业的发展，海上石油运输量不断增加，油轮船队不断增多，可以预料，今后海上发生突发性的各种溢油事故会有增加。当然，发生溢油污染海洋的事故，不会随着油轮增多、海洋石油勘探开发等因素成正比例增加，但发生溢油污染海洋事故的机率必会呈上升趋势。     

破损油轮溢油控制系统

美国纽约能源运输公司开发出一种即简单又经济的漏油控制系统，可以代替双层壳或中层油封甲板，而且该系统对现有油轮和新建造的油轮都同样有效。     

2006年国际溢油展览会和溢油大会在英召开

2006年国际溢油展览会和国际溢油大会（the Spill 06 exhibition ＆ the Interspill 2006 conference）于2006年3月21～23日在伦敦召开。本次展览会将展示抗御海上和海岸溢油技术方面的最新设备，溢油大会则就如何预防和反应海上溢油成为讨论和分享经验的平台，主要集中干提供和交换实际现实信息和对话，旨在向有关溢油污染和防御事宜的专业人员提供信息和技术援助。     

谁为溢油索赔撑腰

2002年11月13日，巴哈马籍的“威望号”在西班牙加利西亚省海域发生了世人注目的沉船溢油事故。事发后，世人关注的是，如何尽可能地清除污染?污染后的环境该怎样治理?巨额费用和损失应该由谁来支付?设想一下，如果类似事故发生在我国沿海，该如何应付此类事故，事故后处理又能做些什么?由于我国是世界上唯一的既未加入《1971年设立国际油污损害赔偿基金的国际公约》及其议定书，又未设立油污损害国内基金赔偿机制的国家，加之缺乏国家资源损失索赔机制，使得油污受损常常得不到应有的赔付，致使受损的海洋环境无足够费用恢复，严重影响了我国海洋资源的可持续性发展。因此，我们应尽快建立我国国家油污损害赔偿机制，掌握国家赔偿这一利器，明确谁是索赔主体和以何种形式进行索赔，才能更好地保护我们的海洋。     

海上溢油行为的预测

石油开采和频繁的海上运输，在给人类带来巨大经济利益的同时，也对海洋环境造成极大威胁。单从油船溢油事故来说，从20世纪60年代的超级油船TorreyCanyon号事故到21世纪的Prestige号事故，几乎每年都要发生一次万吨以上的油船溢油事故，其损失触目惊心，造成的生态灾难更是难以估量。     

船舶在"供受油"作业中发生溢油事故的特点及对策

船舶在供受油作业中发生的溢油事故，是造成港口水域污染的主要途径。能否有效地控制溢油事故的发生，直接影响港口水域及海洋生态环境的清洁性、经济性。本文主要浅析了船舶在供受油作业中发生溢油事故的特点、原因及采取的安全对策。     

NOAA卫星监测船舶溢油

ＮＯＡＡ气象卫星主要任务是探测全球大气，通过波段筛选和各种处理，也可以监测海洋原油、重柴油污染，这必将成为我国一种新的海洋环境监测手段。     

千吨溢油考验 韩合作应对——2008中韩联合溢油应急演习见证中国溢油应急能力提升

船舶起火、人员落水、施救、溢油泄漏、清污…… 9月2日上午的青岛团岛附近水域，十几艘船舶、两架飞机在紧张有序地开展着海上救援和溢油清污行动，海事巡逻艇在周围警戒巡航。