HONDA SPIRIOR 无奈与大格局之后

<正>"无论是‘无奈'还是‘大格局',本田做到了,本田交给消费者一款各方面看起来都要比雅阁优秀的中高级车。一款好产品对品牌本身或是对消费者都是一件好事,在一款好产品面前,正反方的何种论调,均无意义。"新思铂睿来了。说到思铂睿,大部分消费者头脑中一定会闪过两个概念:那是本田品牌的一辆好车;另一个是我基本上不会买。这就是上一代思铂睿最终给人们留下的尴尬印象。"换代=革新",这看起来是个非常艰难的决定,新一代思铂睿选择了革     

东风本田全新思铂睿正式上市

<正>在不久前落幕的成都车展上,东风本田全新思铂睿正式发布,随后又在11月举行的广州车展上正式上市,售价区间为17.98万~26.78万元。新款思铂睿大量吸收了讴歌TLX车型设计元素,同时车身轴距达到了2775mm。全新思铂睿在安全方面增加了预碰撞警示系统、车道偏移预警系统等配置,而"地球梦"系列2.4L发动机配搭8挡双离合变速     

东风本田新思铂睿锐·混动和第十代CIVIC(思域)180Turbo

正测试地点:中国·湖南·长沙在一个活动中同时进行两款不同车型的试驾好像并不多见,这次在长沙参加的"双动力体验之旅"东风本田就安排了风格迥异的新思铂睿锐·混动和第十代CIVIC(思域)1 80Turbo进行车辆体验新思铂睿锐·混动在动力上的选择趋势比较高调,本田大名鼎鼎的i-MMD系统,在该款车型上被应用。此次试驾的线路包括高速、城市道路和城郊三种路,正好可以体验新思铂睿锐·混动在起步、加速、高速等不同行驶模式下的动     

谁说本田不安全 东风本田思铂睿C-NCAP碰撞试验点评

<正>东风本田思铂睿是一款源自讴歌TSX的中高端运动车型,骨子里有着比较浓厚的欧美气息。思铂睿采用了Honda G-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计,能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量     

思铂睿孤独远行

我很少在杂志的文章中单独写一款车，但是这次我要专门说说思铂睿，一方面是因为我是东本思域车主，另外一方面是思铂睿正在义无反顾地进入一个备受争议而且前景不明的市场。     

HONDA SPIRIOR 20匹的礼物

20匹的账面数据,这份额外的礼物出乎所有人的意料。在中期改款这个问题上,思铂睿给出了一个不一样的回答。比起其他中期改款车型,思铂睿来得更实在。20匹的马力提升对于这款一经面世就锁定"运动"的车型来说,是最为真实的。而那些痴迷动力的消费者不必再挖空心思琢磨着从发动机上榨取一些额外的动力。因为东风本田已经替他们做好了这些工作。关键问题是,他们不需要为这额外的20匹马力再多掏一两银子。     

精品之作思——铂睿C-NCAP碰撞试验

2009年11月3-5日．东风本田汽车有限公司生产的思铂睿，在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。思铂睿采用HondaG-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计．能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量．在此之前使用同样车身结构的广汽本田雅阁在C—NCAP碰撞中取得了5＋星级的成绩．不知思铂睿能否有同样表现？让我们走进试验室一探究竟。     

HONDA SPIRIOR 贯彻运动路线

<正>GOOD新发动机和变速器性能让人满意BAD低速时悬架偏硬新一代国产思铂睿是根据中国市场而开发的,也就是说它会更贴近中国消费者的需求,进行更多的本土化改进。全方位本土化改良思铂睿是东风本田在杰德之后,面向中国市场的另一款领先其他市场推出的产品。我们都知道雅阁和思铂睿是兄弟,只是因为针对美国和欧洲不同市场而推出的两种版本,在底盘设定和外型上都有很大区别     

思铂睿车主说蓝色激情

蓝色代表着沉稳,而激情却常常是与红色相联系。但有的人却两者兼而有之,有的车却同时具有上述两种风格。当这样的人遇上这样的车,他们之间将会发生什么?下面,就让我们来听一听周先生和他的蓝色思铂睿的故事。     

睿先锋东风本田思铂睿车主谈车志

在中高级轿车里，思铂睿十分引人注目。不仅因为它出身自令人瞩目的东风本田，还因为它身手不凡。作为中高级运动型轿车的先锋，思铂睿的车型里渗透了独到的个性、强劲的性能和东风本田多年的成功经验和技术积累。思铂睿能成为众多车主关注和喜欢的车，我们毫不怀疑。     

正是天凉好个秋

看到吴克的白色思铂睿优雅驶来，脑海中不自觉地蹦出两个词：进取、豁达，亦如我对其他思铂睿车主的认知。事业蓬勃发展，年轻时尚懂得寻找生活的乐趣，似乎是他们的共同特点，吴克也不例外。     

《汽车与运动》专访东风本田汽车有限公司总经理仓石诚司、执行副总经理刘裕和、副总经理刘洪、思铂睿开发负责人堀川克己

AS:最近不少新车都不约而同打出高端车的定义,你们如何定义思铂睿的高端?或者说它有什么不一样?堀川克己:从更广义的层面上,这款车可以把它定位为更加着重于驾驶者,从驾驶者的角度开发设计的一款车。它能够最大限度地让驾驶者感受到真正意义的驾驶乐趣。思铂睿的高端感,是均衡了     

重塑旗舰——试驾东风本田INSPIRE

在INSPIRE推出之前坦率地讲,提到东风本田的中级轿车,思铂睿总是一抹挥之不去的遗憾,2.4L i-VTEC与8挡双离合的惊艳登场,在当时的同级产品中几乎无人能与之匹敌.奈何生不逢时.虽然配置各方面并不差,但毕竟那是一个舒适至上的时代,中级车的商用需求要远远超过家用和运动属性,这直接导致思铂睿被消费市场发了一张"好车...     

成都车展值得关注的新动力总成

<正>成都车展比不得"北上广",尤其是在全新车型和全新技术的发布方面,新鲜度会差一点。不过也不乏亮点。例如那个新思铂睿,以及它所搭载的8速DCT。在这里,我们就以这个8DCT为引子,看一看本届成都车展上都有哪些值得关注的新动力总成。本田8DCT:前无古人的液力变矩器DCT如果要论本届车展上最值得关注、新鲜度最强、最令人震惊的动力总成技术,非新思铂睿的这款8速DCT莫属。你可能会说:8速的挡位     

思铂睿

作为东风本田引入中国汽车市场的第一款高端运动型轿车,源自讴歌TSX 的思铂睿融入了"高端运动"的理念,不仅在驾驶舒适性和操控性方面表现出色,而且在安全性方面更是体现出了高水平.     

东风本田思铂睿

什么来头？ 东风本田绞尽脑汁要摆脱思铂睿与雅阁（或是Accord）之间的所有牵连，他们更希望消费者认同它是Acura TSX，是北美高级品牌的化身。除了车标不同，思铂睿确实可以视为TSX，但事实是，它跟欧版与日版Accord也几乎相同，尽管美版Accord与欧版Accord分属不同车系，但在全球本田的大旗之下，它们注定有密不可分的战略伙伴关系。     

把运动注入灵魂——东风本田思铂睿

让你以国产B级轿车的价钱,买到进口运动车的品质,这是东风本田高端运动轿车的杀手锏。这款车的名字叫"思铂睿"。这个名字中的每一个字:"思","铂"、"睿",单看都是雅致的时尚词儿,合在一起就成了洋名字。英文"Spirior"乍一看有点像"雪碧"(Sprite),"晶晶亮,透心凉",其实它是由Spirit(精神、灵魂)和Superior(优胜者)组合而来,其用意不言自明。     

东风本田 新思铂睿

新的思铂睿降低了悬挂,调高了马力,从内到外为了运动进行了再设计,它所作出的改进目的明确 东风本田思铂睿迎来了它的第一次换代。这个主攻运动路线的车型三年来貌似一直都在被边缘化,几次大幅降价才让它在我们身边多了起来。其实也很正常,国内的中级车市场有着最激烈的竞争,而有了雅阎的先入为主,运动化的东风本田思铂睿被冷落也可以理解。不过无论如何,经过再设计,新思铂窑还要回到这个市场里与各路神仙缠斗,只不过它的运动属性更加明确。     

花开两朵 共驭“白马”双骑

女性的微妙友情，也许只有两个性格互补的姐妹才能长久守护，正像车子需要两种相对的力量才得以驱动——车轮制造了摩擦力，轴承却要客服摩擦力。这样看来，女人与车的联系似是浑然天成。两个女人，一对好友，共同的选择。一部车——思铂睿，成就了刚与柔的完美幻变。     

缠斗

中型车市场车型众多,实力非凡,再加上原本高高在上的入门级豪华车下探价格来分一杯羹,竞争可谓惨烈。仅是定位运动的中型车就不下四五种,如锐志、思铂睿、君威、Mazda 6睿翼等等。选择了个人认为最具代表性的锐志和君威,巧合的是,两款车在各方面都是针尖对麦芒,甚至连车身颜色一样都是的白色,一场"至死方休"的缠斗由此展开。