修订铁路机车乘务员中心视力职业体检标准的研究

木文通过铁路干线运行的三类主型机车现职男性乘务员2111名4222只眼的5m 远视力(单、双(?))、1m 中视力(单、双眼)状态受其影响因素的研究,明确指出年龄是影响乘务员中心视力的主要因素,远、中视力明显衰退的年龄阈值分别为45岁和40岁,并对年龄阈值前后两组的正常值进行了探讨,结合乘务员视作业环境和行车事故的调查,提出了修订铁路机车乘务员中心视力职业体检标准。     

铁路机车乘务员立体视觉功能职业体检标准的研究

机乘人员立体视觉功能好坏,直接影响到行车安全。原有体检标准中,没有该项要求。本研究是在现职机乘人员中,用 TL-Ⅰ型静态立体视觉检查仪对1218名不同年龄分布的乘务员进行了立体视觉功能检查,并结合机车有效制动距离800米的安全要求,根据体视半径理论等,提出如下标准:乘务员入路立体视觉功能标准为11秒角;现职乘务员立体规觉功能标准为26秒角;超过上述标准值者为不合格。     

机车乘务员队伍分析与建议

针对天津铁路分局机车乘务员队伍现状,分析了存在的问题,提出稳定乘务员队伍的建议.     

机车乘务员安全可靠性评价模式

本文对机车乘务员每天工作的身体状态，疲劳程度提出了测试方法与评价模式，受试者３０人，在作业前，作业中，作业后，缺少睡眠，过量饮酒五种状态下对其平衡稳定安全可靠性进行测试，结果表明；作业前与作业后两者之间平衡稳定性度差异显著（Ｐ〈０．０５），缺少睡眠，过量饮酒与常态下比较差异显著（Ｐ〈０．０５），提示平衡稳定性度是用来快速检测机车乘务员安全可靠性的最新技术，并提出瞬时安全可靠性评价模式。     

机车乘务员职业所需生理心理素质研究

本文运用人机工程学、模糊数学等学科的理论和知识,对机车乘务员职业所需生理心理素质进行了探讨,作出了机车乘务员职业所需生理心理素质图谱,可作为机车乘务员选拔和考核的参考依据。     

浅析机车乘务员心理素质与行车安全的关系

由于机车乘务员承担列车安全的巨大压力，处于技术复杂、条件恶劣、工作单一重复、劳动强度大的特殊工作环境，对其提出了应具有反应灵敏和知觉良好、善于集中和分配注意力、能保持情绪稳定，有优良的性格特征等特殊心理素质要求。要培养和提高机车乘务员的心理素质，应加强考核管理和心理训练。     

乘务员年龄与多项生理心理指标之关系

人的一生可分为成长期(青年期)、稳定期(中年期)和衰退期(老年期)三个阶段。在不同阶段中,人的身体状况、生理和心理状态不尽相同。因此,一个人在不同年龄阶段所表现出的能力亦有差别。火车驾驶工作是一项带有危险性的高度紧张性工作,对驾驶员的能力水平及生理心理状态应有较严格的要求。为此,我们对乘务员年龄与多项生理心理指标之关系作了初步探讨,现将结果报道如下。材料与方法一、研究对象以南京、蚌埠和淮南机务段共计1273名在职乘务员(司机389人、副司机363人、司炉521人)为     

高原机车乘务员心理适应性选拔指标的研究

对西宁、格尔木机务段404名现职机车乘务员进行了以认知能力（4项纸笔检查：四数和计算、注意广度、知觉鉴别、数字译成符号）、反应速度及注意品质为主要项目的心理适应性调查。结果显示：预测合格符合率为91．72％，预测淘汰符合率为25．29％。认为：采用9分制评测的合格率和淘汰率可用于选拔高原机车乘务员应具备的心理素质。     

铁路机车乘务员超劳分析

分析机车乘务员趟超劳、月超劳动工时的原因，提出解决超劳问题的建议。     

铁路相车乘务员超劳分析

分析机车乘务员趟超劳、月超劳动工时的原因,提出解决超劳问题的建议.     

SS3B型机车司机控制器及相关电路的改进

对ＳＳ３Ｂ型机车司机控制器的工作原理进行了分析，针对其司机指令电路及ＬＷＺＪ的控制电路提出了改进方案。     

机车乘务员坐姿视野判定方法的研究

从人机工程出发，分析了人的视觉特性及人的视觉与机画视野的关系，对如何利用“眼椭圆”来有效确定机车乘务员坐姿视野进行了探讨，提出了一种适用于机车环境的乘务员坐姿视野判定方法，为机车司室的视野设计提供了参考依据。     

板式轨道动力特性分析及参数研究

运用车辆—轨道耦合动力学理论建立板式轨道和高速车辆垂向耦合动力学模型 ,其中轨道板采用弹性薄板模型。通过对板式轨道短波不平顺即焊接接头不平顺进行计算机仿真分析 ,研究高速铁路板式轨道的动力特性 ,并探讨板式轨道CA砂浆垫层厚度和扣件刚度对系统动力性能的影响规律     

山区铁路动态加速度值分析及病害整治

由于山区铁路列车运行速度和车辆载重的提高,在线路动态检测中加速度值超限增加。文章对动态检测中出现的加速度超限值进行了分析,对不同病害提出了有效的现场整治办法,供山区铁路维修参考。     

自锚式悬索桥动力特性分析与试验研究

以自锚式悬索桥为研究对象,采用有限元方法对自锚式混凝土悬索桥进行动力特性分析,并通过实桥环境随机振动试验验证有限元动力特性分析结果,得到了此类小跨径独塔自锚式悬索桥的动力特性,为该桥运营阶段的健康诊断与损伤识别提供了基本依据。     

位图索引及其在数据仓库中的应用研究

介绍位图索引的原理及其在数据仓库中的应用,对位图索引的概念、特征、查询操作、编码压缩以及维护作了较为详细的描述,以便于在数据仓库中正确地使用位图索引,提高数据仓库的处理性能.     

不同编组位置车辆动态密封指数试验研究

随着运行速度的提升,高速动车组受到的外部激扰愈发剧烈.尤其是动车组通过隧道和在隧道内交会时,车厢外部产生剧烈的瞬变压力,传入车厢内部会引起内部压力的明显变化,从而导致司乘人员产生耳闷、耳鸣、耳痛甚至耳膜破裂等耳感不适和医学安全健康问题.为减缓或消除耳感不适等问题,需研究高速列车运行过程中的气密性能对车内气压波动和乘客乘...     

多式联运问题的研究及其运作

文章分析了我国国际标准集装箱多式联运发展缓慢的原因,提出并参与组建我国首家集装箱海铁联运组织--湛江港口铁路集装箱办理站.实行港口、铁路、船运多式联运全程经营,一个窗口面对货主.经过几年的运作,取得了良好的效益.     

摆式电动车组动力转向架方案及其动力学性能研究

根据我国线路特点和摆式列车对转向架的特殊要求，提出了我国高速摆式电动车组动力转向架的基本设计方案，并对其可行性进行了研究，最后对动力转向架的动力学性能进行了预测。     

钢轨在动载荷作用下的动应力响应特性分析

为寻找钢轨在车轮动载荷作用下的最大动应力响应点,确定轨道超偏载检测传感器的合理安装位置。利用轨道弹射实验台提供的模拟轨道,运用非线性有限元分析软件ABAQUS,建立包含轮轨接触关系的模拟轨道有限元模型,分析研究钢轨在车轮移动载荷作用下的动应力响应规律。同时通过实验验证有限元分析的结果。通过有限元分析与实验分析得到钢轨侧面上的应力分布与变化规律研究。研究结果表明:钢轨在车轮动载荷作用下,在钢轨侧面上沿钢轨横截面法向正应力响应最大,最大应力响应点在钢轨跨中最上方,将轨道超偏载检测传感器安装在最大应力响应点附近可显著提高信号的信噪比。