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针对客车车下30 kW风冷柴油发电机组消声器安装结构在运用中暴露出的问题,分析了产生问题的原因,并提出了改进措施。 相似文献
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分析增压工频柴油发电机组在地处高寒、缺氧地区难启动,故障率高,可靠性不易保证的原因,简要介绍高原条件下40~120kW柴油机发电机组排除故障及维修保养的方法. 相似文献
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北美传统的调车机车通常装用一台有8个不同的功率挡位和一个空转位、柴油机转速范围为250~900r/min、标定功率为1125~1500kW的EMD12或16缸645E型柴油机。各功率设定值(挡位)按一确立的负荷循环加权以得出总的燃油消耗率和废气排放率。目前推出的机车动力系统采用多台排量较小的非公路柴油机配成独立的发电机组,以使机车排放更加清洁,效率更高。本文将一台采用单台较大排量柴油机的传统调车机车的废气排放和燃油消耗与一台换装了动力装置(装用3套345kW柴油发电机组)RP20BD型的机车以及一台使用二套345kW发电机组和一组蓄电池的复合式RP20BH型机车进行了对比。 相似文献
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雅罗斯拉夫电力机车修理厂(俄罗斯铁路维修机械股份公司分公司)生产了5台经现代化改造的ЧMЭ3系列内燃机车(图1),改造后的机车装有2台功率为478kW的柴油发电机组,能够满足现代化的生态要求。 相似文献
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指出了单用蓄电池启动柴油发电机组存在的问题,介绍了超大容量电容器辅助内燃机车启动的工作原理,分析了启动辅助装置的经济效益,并通过内燃机车电启动试验证实,用超大容量电容器辅助蓄电池启动柴油发电机组,技术上可行,效益明显。 相似文献
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16V240ZJE型大功率柴油机的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
16V240SJE型柴油机是与英国里卡多公司进行技术合作,研制开发的高强化,大功率柴油机,标定功率将达到3680kW。详细地叙述了E型机的设计思路,设计过程,设计参数和各零部件结构设计改进情况,以及E型机的开发试验,样机试验和耐久试验及台各零部件的可靠性评价结果,并根据耐久试验暴露出来的问题,对连杆,齿轮支承轴,弹性联轴节等做了改进设计,最后达到了各项设计指标,成功的完成了研制工作。 相似文献
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依据《旅客列车DC600V供电系统技术条件》,设计开发新型25T和25G空调客车8kW充电机。8kW充电机主电路由输入电路、全桥DC/DC直流变换器和输出电路组成,采用移相ZVZCS-PWM软开关控制技术和IGBT作为功率开关管。为了提高变换器的效率,选用非晶材料高频变压器实现电气隔离,用隔直电容减小隔离变压器原边电流的变化,采用快恢复二极管组成全波整流电路。试验和装车运行的结果表明:8kW充电机的结构参数选择合理有效,DC/DC直流变换器可在很宽的负载变化范围内实现开关器件的软开关,工作效率高,性能完全达到设计要求。 相似文献
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指出目前我国干线电传动内燃机车同步主发电机有三大系列,30个品种,给生产、使用、维修带来不便,有必要加以简化。从理论分析和电磁计算结果两个方面论证了同步主发电机的体积的质量取决于容积功率的观点。再从容积功率概念出发,阐明我国干线电传动内燃机车可以通用TQFR_3000系列的同步主发电机。 相似文献