台州(头门)港与产业联动发展探讨

台州(头门)港位于台州湾北侧,已成台州市委市政府港口建设重点,但目前存在着临港产业与港口关联度不强、对港口的直接需求不足、临港产业土地利用规划不科学等诸多问题。本文结合笔者多年来的工作经验,针对台州头门港与产业联动发展,提出了几点自己的思考。     

系统论在粤高速可持续发展中的应用研究

运用系统论方法 ,分析了粤高速树立系统观念和运用系统论方法进行公司整体规划的可行性与必要性 ,对粤高速在可持续发展战略树立及实施过程进行系统设计 ,提出了构建粤高速核心竞争优势的系统方法 ,为粤高速的可持续发展建立了实际操作构架     

建筑总承包企业实施产业联动的思考和探索——以某地方建筑企业集团为例

随着建设单位在需求导向、资源配置及效益预期等方面要求的不断提升,工程总承包模式日渐成为工程发包的主要发展模式。建筑企业要生存和壮大,唯有转变发展理念,以政策和市场为导向,整合发挥好自身优势,积极培育产业联动优势,将自身打造为体现高水平工程总承包能力的重要平台。因此,建筑工程企业必须努力探索产业联动模式、集聚资源优势,强大总承包、总集成的核心竞争力,推进规模能级不断提升,实现健康可持续发展。     

基于价值链治理的产业集群区域转移动力机制研究

产业集群是以产业价值链为纽带的地方生产系统,是区域经济发展的重要基础。随着经济社会的发展,产业集群区域转移现象越来越普遍。本文从价值链治理的视角来研究,发现由于新时期价值链治理模式的演进,导致价值链利润环节的分配变化和综合商务成本的变化,并在此基础上进而对产业集群区域转移的动力机制加以探讨,研究影响其动力机制的主要因素。     

基于高地联动的城市快速路交通提升策略研究

随着社会经济的发展,城市快速路交通呈现常态化拥堵运行状态,因此亟需开展交通综合提升研究。以苏州市内环某快速路为例,基于多源数据科学研判交通拥堵问题的成因,运用高地联动的优化策略,以全局最优、系统协同理念制定交通提升实施方案。根据交通流的溯源分析,寻找可能的分流通道。一方面,通过工程措施提升分流通道的通行能力;另一方面,通过快速路的交通管理方案,诱导快速路上的短途交通转入分流通道,均衡快速路和分流通道的流量分布,从而有效缓解快速路的交通拥堵。     

基于复式收费系统双收费亭联动控制的研究

在以往高速公路收费站采用增加车辆分配器或者人工复式解决联动控制外设的研究应用基础上,针对国内目前一些高速公路采用的单车复式收费,提出单车道上复式收费中多个收费亭的联动处理解决方案,目的在于改善与解决同一车道上多个收费亭之间不能联动控制外设,导致收费站人员投入多、收费速度慢、逃费现象等问题。从软件角度,根据计算机数据结构中队列的概念,在复式车道中增加收费亭间通信功能,使同一收费车道上的多个收费亭能共享车道内通过车辆的信息,减少由于人工操作带来的不利影响。同时在不增加外设的情况下,对收费车道软件系统做相应的改造,解决了复式收费中联动控制外设的问题。     

基于ARMA模型的山东省城乡收入差距研究

利用ARMA模型对山东省近二十年来的城乡收入数据予以处理,并运用EVIEWS软件对2009及2010年的城乡收入差距进行预测,得出城乡差距将继续扩大的结论,进而提出缩小城乡差距的具体措施,以促进山东省经济发展。     

多台三坐标测量机联动测量方法的研究

介绍了用多台中小型三坐标测量机联合起来测量同一大型工件的联动测量方法和要解决的关键技术，就各三坐标测量机之间的坐标数据统一问题给出了具体的数学模型。     

基于统筹城乡发展视角的农村土地管理问题研究

现阶段关于统筹城乡发展视角的农村土地管理问题的相关探讨研究也得到越来越多的重视。为实现高效的统筹管理对于农村土地管理发展的积极促进作用,就需要重视应用严谨的管理机。本文对统筹城乡发展视角的农村土地管理问题进行了简要分析,以促进现代农村土地管理不断提升整体发展水平。     

基于成本最优的城乡公交站点布设模型研究

城乡公交站点的优化布设作为城乡公交一体化规划的重要内容,它决定了运营企业的运营成本和公交乘客的出行时间成本。在分析城市公交站点布设模型的基础上,提出了城乡公交经营者的费用成本和公交乘客的时间价值成本的概念,并以两者之和最小化为目标,建立起城乡公交站点的布设模型,并进行了优化。     

系统论的整体性原则在图形设计中的应用

"系统论"是我们认识世界和改造世界的统一的科学方法。在图形设计的领域,系统论也同样起着不可忽视的作用。优秀的图形就是一个完整和谐的系统,优秀图形必备的目的性,独创性,艺术性就是这个图形系统的基本要素。把系统方法论中整体性原则应用到图形设计中,引导我们从整体出发,全面的考虑图形设计的各个要素,让我们的图形设计既严密又独特。     

公交联动发车模型的研究

乘客的候车时间可分为2部分(在出发站点的等待时间及在换乘站的换乘时间),仅考虑换乘时间最短的区域公交协调调度模型无法降低乘客在出发站点的等待时间。针对此问题,提出了公交联动发车的概念及需满足的条件。在对乘客类型分类的基础上,分析了弹性乘客候车时间的计算方法,统计了各类型乘客的各部分候车时间,以所有乘客总的候车时间最短为目标建立公交联动发车模型。针对模型变量多的特点,选用遗传算法进行了求解。采用实例对模型的有效性进行了验证。结果表明,在维持发车间隔不变的基础上,联动发车模型较区域协调调度模型在降低乘客候车时间方面具有明显的优势,乘客候车时间降低了15.2%。      

建立城乡统筹养老保险制度研究和反思

构建和谐社会的背景下,城市和农村纳入到统筹规划体系中去,实现城乡一体化发展,是我们当前应该树立的城乡理念。文章从养老保险制度的角度出发,对于当前城乡二元分割的现状进行探析,并在此基础上对于建立城乡统筹养老保险制度提出有建设性的意见和建议。     

泵闸联动下的防汛泵站优化运行研究

通过总结上海市杨浦区三条主干河道在防汛排涝中遇到的问题和挑战,总结出泵闸联动的五大原则,并提出在应急防汛排水过程中,将沿河防汛泵站进行分级开泵。在保证河道安全的基础上,最大限度地发挥市政防汛设施的排水功效,保障市区安全度汛。     

预警自修复式联动救援限高系统研究

随着智慧城市、新基建等新兴概念在我国的发展,道路基础设施建设与物联网、人工智能等先进信息技术的融合趋势愈发明显.目前,我国各城市道路、高速公路桥梁隧道段所使用的车辆限高装置存在着拦截方式被动、设施结构刚性强、超高预防困难等问题.基于交通安全理论,提出集事前预警、事中缓冲、事后补救为一体的预警自修复式联动救援限高系统,以降低限高架碰撞事故发生概率,减少事故损失,提高救援效率.     

对实现崇明三岛防汛联动的思考

随着行政区划的调整,长兴、横沙两个岛划为崇明行政管辖,形成了三个相对独立、互不相连的区域,现在崇明的防汛不仅是上海防汛的重中之重,而且是上海防汛的险中之险。该文在介绍崇明的地理位置特点、汛期主要灾害、现有防汛工程体系及防汛矛盾的基础上,着重从全面落实防汛责任、科学解决崇明开发建设中建设主体和防汛后续保障间的联动问题等五个方面论述了对实现崇明防汛三岛联动的思考。     

多台三座标测量机联动测量方法的研究

本文介绍了用多台中小型三座标测量联合起来测量同一大型工件的联动测量方法和要解决的关键技术，就各三座标测量机之间的座标数据统一问题给出了具体的数学模型。     

我国客车产业发展环境分析

客车工业是我国国民经济的重要组成部分，经过50多年的发展，客车产业的发展逐渐成熟。由于国内该行业生产企业众多，同时跨国企业进入我国客车市场，致使该产业竞争更为激烈。本文运用迈克尔·波特（Michael Porter）的五力模型，详细分析我国客车产业的竞争环境的5个方面：潜在进入者，供应商能力，购买方能力，替代品和行业内部竞争能力，从而对我国的客车产业的产业结构有了充分的认识。     

关于湖北省城乡发展差距的分析

湖北省的城乡发展问题在整个国民经济进程中具有举足轻重的地位。本文从湖北省城乡发展差距扩大的现状以及扩大的原因中寻求湖北统筹城乡发展,缩小城乡发展差距的对策。以＂三农＂问题为基本出发点,从制度、教育、税收、公共服务、精神文明建设等多方面进行探讨,找到解决湖北城乡发展差距扩大的办法。其中要充分发挥政府和城镇的作用,在政府的支持和城镇的帮助下,加快城乡物质和精神文化融合。从正真意义上缩小城乡发展差距,共同实现和谐社会。     

我国客车产业发展环境探索

本文运用迈克尔·波特（Michael Porter）的五力模型详细分析我国客车产业的竞争环境，以使读者对我国客车产业的产业结构有较充分的认识。