把街道变成舞台——试骑川崎DLX250D-Tracker

1993年,川崎推出了轻型耐力越野车KLX250.KLX250在上市之初并没有取得预期的成功,这是因为当时的摩市主力车型多为风冷车,由于这种车型经济耐用,车迷们对更先进的水冷车反而并不接爱.三十年河东,三十年河西,这话对KLX250来说太恰当了,进入上世纪90年代期,KLX250终于抓住机会,一举翻身.     

荒野流星 试驾川崎KLX300R

正KLX250是川崎于1993年初正式推出的一款取代同厂两冲程越野赛车的车型,采用液冷式四冲程发动机设计,侧重高转速的动力输出设定使其成为当时最暴力的小型四冲程越野车之一,在由赛车转变为普通民用车之后,获得了车迷的肯定。随后出现的KLX300R则是该车系的动力升级版,在一定程度上弥补了低转速时的扭矩不足,动力输出要比KLX250更均衡一些。诞生以来,KLX250通过各种渠道流入中国市场,在车迷群体中有着很高的知名度和保有量。受产量限制,KLX300R则很少见……     

温柔『西藏人』——试骑川崎KL250

在川崎生产的越野车中,车型代号的第一个字母基本是K,像KLX、KDX、KLE、KLR等,这次测试的车也没有例外,它的车型代号为KL250,但此车与以往的川崎系列越野车相比,变化较大.     

耐力小羚羊--试骑川崎KLX250

上世纪90年代初期,日本轻型四冲程耐力越野车市场竞争激烈,铃木DR250、雅马哈TT-R250、本田XR250等车斗得不可开交,并逐渐拥有了各自的支持者。见此情形,日系四大家之一的川崎公司坐不住了,在1994年推出KLX250以参与耐力越野车的角逐。KLX250其实在1993年初就已推出,不过当时厂家把它定位为用于耐力赛的专业赛车,那时在赛场上唱主角的是实力强大的两冲程车,KLX250的出现并没有改变什么,很快便败下阵来,正好当时的四冲程民用车市场激战正酣,川崎设计师灵机一动,便将这款原本属于赛场的摩托车推向了市场。在面世之前,川崎为KLX250装上了仪表和各种灯具,以应付道路使用的要求。原车为了适应赛场特点,     

猛虎下山——试骑KTM620LC4 Chollcnqcr

总部坐落在奥地利的 KTM 公司是一家久负盛名的越野车生产商,在越野车爱好者中,该公司的产品堪称越野车中的极品。本期测试的Chollcnqcr 却是 KTM 的另一款车型,国内车迷都称其为"滑胎车"。"滑胎车"是一款源自欧洲的车型,此款车的全称为 Supermoto,外型与越野车非常接近,只是车轮直径比越野车小,轮胎也换上了更适合公路行驶的公路胎。这种不伦不类的车型近年来在国际市场非常流行,厂家也从中窥到了商机,相继推出各种Supermoto 车型。像日本四大车厂都为自己的多款越野车装上了公路胎,推出了 XR650(本田)、XT660(雅马哈)、DR-Z400(铃木)、KLX250(川崎)等车的滑胎版。但与 KTM 相     

2002年日本坐式摩托车发展动向(2)

(上接2003年第1期) 250 mL车型 如前所述,50 mL坐式车的车型数比5年前减少了将近一半,很多老的车型已淘汰.随着技术的进步和市场的变化,这一级别坐式车的发展趋势主要表现在以下几个方面.     

猛龙过江 钱江Cruiser 250(QJ250-L)

车型档案制造厂商:钱江(中国)车型级别:轻量级(轻型)车型种类:美式巡航车上市日期:2011年如果有人要问我什么样的摩托车最能体现机械的美感,既显得狂野又不失身份,那答案只有一个,就是美式巡航车。一直以来美式巡航车都是车坛的中流砥柱,它成了每个摩托车生产厂家不可或缺的车型,各个生产厂家也非常重视美式巡航车车型的研发,市场竞争异常激烈,国内的几个知名大厂家也纷纷加入这如火如荼的市场竞争中。其中比较有代表性的就是这次我们要测试的钱江出口版的美式巡航车Cruiser250(QJ250-L)凯威,该车具有猛龙过江之势,在国际市场上也占有一席之地,由此不难看出,凯威这款巡航车的定位偏向于高端市场,适合玩车的人群。     

Kawasaki发布2011款D-TRACKER X 250

12月，Kawasak发布了2011款D-TRACKER X 250（KLX250VBF）。该车主要面向日本市场，基础配置与KLX-250相同，使用一台水冷四冲程单缸、DOHC四气门的发动机，排量249mL（72mm×612mm），电子燃油喷注系统，六挡的变速箱，最大输比功率18kW。     

林中大眼--试骑铃木 DJEBEL250

在日产轻型耐力越野车中有三款著名的"大眼":本田XR250 BAJA、雅马哈TT-R250 Raid、铃木DJEBEL250。之所以被称为"大眼",是因为它们的大灯规格较大,其中XR250 BAJA(俗称"巴佳")是双灯,TT-R250 Raid和DJEBEL250是单灯,但在这两款单灯车中,DJEBEL250的车灯最大。DJEBEL250共有两款,一款GPS版,一款XC版。装备卫星定位系统的GPS版主要针对喜欢穿越探险的车迷,XC版则面向普通车迷,以日常休闲娱乐为主,两款车的发动机和车体结构相同。在日产同排量耐力越野车中,冷却系统最先进的是水冷的川畸KLX250,雅马哈TT-R250和本田XR250都是风冷车,相比之下,油冷辅助的DJEBEL250在冷却性能上最有保障。这是因为水冷车在野外万一被杂物损坏水箱将寸步难行,而风     

自由行走 豪爵铃木DL250

正在2016年重庆摩博会,豪爵铃木发布的多功能小型休旅车DL250成为展会的焦点车型之一,并在随后成为车迷圈中的热点话题。直到进入2017年之后,这款吊足了广大车迷胃口的车型也没有准确的上市消息,让许多有意换车的车迷苦苦等待……现在,好消息来了—2017年6月17日,DL250正式上市。"好饭不怕晚",DL250绝对是一款值得等待的好车……     

2017中国摩托“最”车型

正最受期待车型力帆KP2502017年下半年,力帆KP250的谍照流出,流畅饱满的外形,出色的车辆配置,让力帆KP250成为当下热议的话题车型,同时也让KP250成为大众最为期待的车型之一。KP250的外形依然延续了KP家族的设计元素,家族特征十分明显。运动、时尚、伶俐是KP250给人的第一印象,让人一见倾心,驾驭冲动油然而生。全车采用LED光源,转向灯集成在油箱两侧;彩色液晶仪表让行车信息一目了然;独特新颖的消声器,极具个性;前置USB电源接口,配置十分人     

法拉利250 LM

正Q:法拉利有一款车型前脸看似有些像保时捷,名为250LM,可否介绍一下车款车型?提问者:红色魅影887A:在法拉利并不太悠久而又璀璨的历史长河中并不乏经典车型,250GTO、288GTO、F40、F50、恩佐再到现在的拉法,每一代都是Limited Edition (限量版)。其中全球最贵车250GTO只是250家族中最著名那辆罢了,其实250还有不少经典的车型,250 GT Cabriolet Pininfarina、250 GT Berlinetta SWB、250 GT Berlinetta Lusso等等。而诞生     

雷诺风朗

法系车在月度车型的栏目中，通常介绍得不多。当然，进口法系车则被介绍得更少，原因是很多时候法系车由于其独特的设计。并不受到更为广泛的喜爱。更因为由于更多设计感的限制，法系车对于实用性上并不突出。2011年的年中。雷诺针对中国家用市场推出了这款进口的风朗车型，则完全颠覆了之前我们对法系车的某些固有观念，而回归到了日常使用上来。     

同样的配料,不同的味道! 豪爵铃木DL250

正豪爵铃木在2016年的重庆摩博会上正式发布了这款DL250,虽然此后这款车一度从我们的视野中"消失",但随着这款车正式上市,DL250又重新成为了热门车型,豪爵的多功能运动旅行车到底和GW系列有什么区别?会不会像此前的GW一样成为新一代"国民车"?DL250使用的是GSX-250R的动力平台,和之前的GW250发动机有细微差别。前减震的行程加长,后减震与此前的GSX-250R和GW250相同。其它方面仪表和GSX-250R相同,油箱加大到了17.3L,以满足长途摩旅时的巡航要求。     

插班生——2011款现代Sonata Hybrid

韩国现代在纽约车展上不仅推出了新款豪华车Equus与Sonata2．0T车型，更是把SonataHybrid隆重推向市场，作为插班生它将与福特的Fusion、雷克萨斯的HS250h、H产的Altima以及丰田的Camry这些混合动力车型展开充分的竞争。预计SonataHybrid今年内就会上市销售。     

新车上赛道新感觉车队彰显实力

"此款车总体性能非常优越,虽然在改装成熟度上处于劣势,但在赛道上的整体表现却丝毫不逊于合资品牌的参赛车型,加上新感觉车队10多年的成熟车队管理,平均赛龄达10年以上优秀车手的出色技术,仍然取得了每站皆获团体亚军、全年获得年度团体亚军的成绩。"XGJ250-21是新感觉2012年年初刚刚投放市场的新品,"我们车队是今年3月才拿到车,然后进行了初步改装调试,5月份就直接带到了CRRC赛场进行比赛。"新感觉赛车队教练兼车手徐文武说:"往年我们用的都是新感觉的成熟车型,改装也非常到位。今年我们面对的则是一个全新的陌生车型,而且这款车本来配置的是250排量的发动机,整体比     

耐力之王全面升级——2008款川崎KLX450R摩托车简介

在耐力车领域,奥地利KTM曾经独占鳌头,几乎成了耐力车的代名词.但是,随着日本摩托车制造业的异军突起,为世界耐力车运动注入了新鲜的血液.2008款川崎KLX450R是在赫赫有名的"越野之王"KX450F摩托车的基础上全面创新而来的耐力之王,号称"优雅绿巨人",具有许多升级之处,来头当真不小.     

街道"小黄蜂"——试骑本田CB250F

在本田街车家族有一款大名鼎鼎的车型,因外形嚣张、动力不俗而广受车迷好评,这款被称做"黄蜂"的摩托车是本田街车系列最成功的车型之一,本期试车我们将为车迷们介绍此款车型的小弟——CB250F,国内车迷都称它为"小黄蜂"。"黄蜂"系列共有250、600、900三种排量,"小黄蜂"的面世时间为1996年2月,它的发动机源自同厂的Jade,这款被国内车迷称做"蓝宝石"的小型街车曾在小型街车领域与铃木Bandit、雅马哈Zeal、川崎Bal-ius平分秋色。因Jade的机器成熟可靠,本田在移植之前只是对它稍做调试,降低了最大功率时的发动机转     

马路天使——试骑铃木ST400

近年来,日本四家车厂对复古车型都很重视,各家都推出了很受车迷欢迎的年型,如川崎的W650、本田的CB400SS、铃木的Tu250X等车,几乎在车迷的圈子里无人不知,本期测试的铃木ST400的名气虽然不及前面提到的那几款大,但也是一款颇具特色的复古车。     

新产品领衔A级车市场 竞争将呈混战态势

A级车之高端车型2006年,A级车(按通常的车型分类方法,A0级车为8-12万元车型;A级车为12-16万元车型;B级车为16-30万元车型)再次主导细分市场。频