Honda正式发布RC213V

Honda日前正式发布了2012’MotoGP赛车RC213V。新车采用V型4缸四;中程水冷、DOHC每气缸4气门的发动机,排量1000mL,最大功率输出超过170kW。厂方称,他们已经重新测试过新发动机的所有细节,新机器比RC212V的800mL发动机重量更轻,油耗更低,同时也预留了一定的发展空间,且已经过2000km的耐久性测试。     

四缸风暴 盘点各种汽缸布局的四缸摩托车

<正>聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎"忍者"ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。     

春兰125、250系列摩托车简介（1）

1前言 如今的春兰不仅是中国空调业的巨人,还是中国摩托车工业的骄子.春兰摩托已是一个拥有14个大系列、53个型号的大家族.自从春兰双缸125"虎"、"豹"摩托车诞生起,春兰人奋力拼搏,继续以高新科技为依托相继研制出水冷发动机、V形双缸顶置4气阀发动机、电子控制燃油喷射发动机等多项填补国内空白的产品.如今,她又向400 mL大排量、四气缸、可变气阀的高新技术摩托车迈出了探索的脚步.春兰将继续推进其产品向着高新技术、高品质水平迈进,努力赶超世界先进水平.     

国际信息

＂橙色军团＂计划2017年挺进MotoGP 根据MotoGP官方消息,奥地利著名摩托车制造商KTM将于2017年参与MotoGP最高组别的竞争。早先KTM车队的首席执行官就曾表示KTM正在努力筹备排量为1000mL、V型4缸发动机的RC16,他还提到Moto2并不适合KTM,因为本田发动机的原因,那并不能代表一个真正的KTM车队,进入GP只是时间过程。他说到：＂进入MotoGP是每一个摩托车制造商的梦想,为此我们将协同研发部门全力以赴。＂     

雅马哈DiASil全铝压铸气缸简介

1 开发背景 随着摩托车发动机轻量化要求的提高,其铸铁气缸逐渐被铝合金压铸气缸所取代。同时摩托车用发动机转速较高,约1～2万r/min,发动机较热,因此对冷却性能要求较高,这也是摩托车发动机普遍采用铝制气缸的原因之一。为防止较软的铝制气缸内壁同活塞间产生磨损,一般在气缸内筒铸入铸铁缸套,称为铸铁缸套气缸。     

彪悍的意大利战马——MOTO GUZZ1 V11 Sport一瞥

在摩托车市场上,V型双缸车从来都是很出彩的角色,一提起它,车迷们就会想到DUCAT1的V双车。不过意大利的MOTO GUZZ1所生产的V11 Sport也配置V型双缸发动机,而且和DUCAT1一样都是90°夹角。不过V11的特别之处是它的发动机气缸与BMW车系的拳击手类似,为横置式,气缸与缸头部分会从车体左右两侧凸出来,并呈V字形。     

48个气缸的摩托车

一位澳大利亚的摩托车爱好者,使用48个川崎老式二冲程摩托车KH250的气缸做成一个V型(每边3排、每排8个)发动机,再加上德国宝马R系列车的齿轮箱,造就了这辆惊世之作。     

读编往来

摩托车发动机气缸磨损的原因Q:请问摩托车发动机气缸磨损的原因是什么?(海游汤松涛)A:摩托车发动机气缸内壁磨损的原因主要有:造成气缸内壁磨损的主要原因是气缸内壁与活塞、活塞环之间的滑动磨擦及气缸内高温、高压气体的化学腐蚀。气缸内壁的磨损可分为两类:正常磨损和非正常磨损,正常磨损是有规律的,其最大磨损部位通常在气缸顶部向下10-20mm的位置,非正常磨损通     

摩托车水冷发动机气缸头密封垫的优化设计

近年来,摩托车水冷发动机在三轮车和全地形车上得到广泛应用,由于水冷发动机气缸头密封系统是双向密封,结构较复杂,既不能让冷却液漏入机油中,也不能让机油或气漏入冷却液中,因此,发动机故障率相对较高。通过对摩托车水冷发动机市场出现气缸头密封垫烧蚀带来的系列问题进行分析,从气缸头密封垫的密封机理入手,对水冷发动机气缸头密封垫进行了优化设计,很好地解决了水冷发动机气缸头密封问题。     

当年“神车” 本田RC211V

正在世界最高级别的公路摩托车比赛MotoGP上,高转速的直列四缸和V型四缸赛车展开激烈厮杀。不知你是否记得?曾经有一颗独特的V5动力心脏,迸发出不一样的心跳和激情,这就是RC211V,这就是"RC211V+罗西=必胜"的公式!     

老车情结

要想在比赛中获胜,必须要有一辆速度、操纵系统、刹车和可靠性很好的车。美国航空事业先驱飞人格林·汉蒙德·柯蒂斯的V8摩托车至少具有上述四项要求中一项要求。 1903年,柯蒂斯制造出第一辆V形双缸车,以后几年又制造了V4。在要求他制造V8发动机装备飞艇时,他没有错失良机,将一台V8发动机装在摩托车车架上,想看看它究竟能跑多块。风冷90°V8采用两个化油器,每个用于4个气缸体。化油器盖和腔看起来像铝材,实际是用灰铁铸造的,跑得快不需要采用DOHC(双顶置凸轮),甚至不需要凸轮。柯蒂斯车     

国际信息

<正>"橙色军团"计划2017年挺进MotoGP根据MotoGP官方消息,奥地利著名摩托车制造商KTM将于2017年参与MotoGP最高组别的竞争。早先KTM车队的首席执行官就曾表示KTM正在努力筹备排量为1000mL、V型4缸发动机的RC16,他还提到Moto2并不适合KTM,因为本田发动机的原因,那并不能代表一个真正的KTM车队,进入GP只是时间过程。他说到:"进入MotoGP是每一个摩托车制造商的梦想,为此我们将协同研发部门全力以赴。"     

国际信息

<正>"橙色军团"计划2017年挺进MotoGP根据MotoGP官方消息,奥地利著名摩托车制造商KTM将于2017年参与MotoGP最高组别的竞争。早先KTM车队的首席执行官就曾表示KTM正在努力筹备排量为1000mL、V型4缸发动机的RC16,他还提到Moto2并不适合KTM,因为本田发动机的原因,那并不能代表一个真正的KTM车队,进入GP只是时间过程。他说到:"进入MotoGP是每一个摩托车制造商的梦想,为此我们将协同研发部门全力以赴。"     

宗申RC250R升级全国赛襄阳站展锋芒

中国宗申车队今年参加全国公路摩托车锦标赛厂商杯250mL国产公开组比赛,使用的是以宗申非常出名的NC250发动机为动力平台,全新自主开发的RC250专业公路跑车,用于比赛的车辆则是RC250R版本. 进无止境赛场是促进你不断发展的动力     

全球摩托车发展潮流探析

<正>如果以西尔维斯特·罗帕发明蒸汽动力自行车作为摩托车发展之路的起点,那么时至今日,摩托车的进化历史已有150年。在长达一个半世纪的历程中,摩托车已经发展得高度成熟。动力装置方面,立式和卧式单缸发动机、V型双缸发动机、并列双缸发动机、水平对置双缸发动机、并列三缸发动机、水平三缸发动机、并列四缸发动机、V型四缸发动机、V型五缸发动机、并列六缸发动机、水平对置六缸发动机等,各种汽缸结构应有尽     

漫话哈雷V型双缸进化史（上）

F头：开V型双缸之先河 啥雷摩托车乃至美式摩托车的核心特征是纵置V型双缸发动机,但是起初哈雷生产的并不是双缸而是单缸发动机。1905年到1908年间,哈雷生产出所谓的“四轮马车发动机”。如名所示,哈雷暗示这台发动机的最佳用途,是安装在四轮马车上取代马匹。但是这台发动机用途很广可以用于船舶或者摩托车等。“     

四冲程单缸摩托车延长气门及凸轮轴使用寿命的方法

四冲程单缸车在我国摩托车中占有较大比重。单缸摩托车是指摩托车上装有单列气缸,它是所有发动机的基本起点,所有不同型式的发动机基本是由不同数量的单缸发动机布置而成。单缸车价格便宜,造型简单,风阻和外形尺寸小,曲柄轴长度较短,发动机宽度窄、气缸低,有利于发动机倾斜转向,为骑乘者提供轻快的骑     

浅谈V6型发动机的点火顺序及气门间隙调整

正将发动机所有气缸分成两列,两列气缸轴线的夹角γ180°,从侧面看气缸呈V字形(通常夹角为60°),故称V型发动机。V型发动机缩短了机体的长度和高度,有利于发动机舱的布置,而更低的安装位置便于设计出风阻系数更低的车身,同时气缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更为平顺。VR型发动机是V型排列的一种特殊情况,是大众公司的专属产品。下面,笔者介绍V6型发动机的气缸排列方法及其点火     

轻骑铃木征服者——GSX250

GSX250征服者是济南轻骑铃木摩托车限公司引进日本铃木株式会社的又一主导产品,是铃木公司公路跑车GSX系列中排量最小的一种,在摩托车市场上以其高性能拥有极佳的声誉。GSX250征服者是国内摩托车行业目前引进日本摩托车产品技术水平和档次最高的摩托车产品这一。其外观豪华、刚劲,流畅的主体曲线充分利用了空气动力学原理,更拥有DOHC双凸轮顶置四气门油冷双缸发动机,使每一位驾乘者充分体会到驾驶乐趣。 GSX250的发动机为250ml、双气缸、DOHC四气阀。进、排气阀各由一个凸轮轴开闭,从而确保高转速下阀门动作准确无误。由于每个气缸各有两个进气阀     

法拉利推出超级概念摩托

日前，法拉利推出一款概念摩托车，这是法拉利迄今为止最漂亮、最具法拉利气质的一款车型。这件作品出自以色列设计师Amir&#183;Glinik之手。这位设计师的主要工作就是扩展法拉利Enzo V12发动机的应用领域，将12气缸缩减为4气缸,并搭配到摩托车上。流线型车身让人感受到这款摩托比当今跑车更具未来主义气息。同时,这款概念摩托的设计融合了F-16战斗机的元素,