南设得兰群岛之纳尔逊海峡航法介绍

<正>0引言南极半岛南设得兰群岛水域岛屿星罗棋布,水道纵横交错,浅滩暗礁较多,可供中大型船舶航行的水道并不多。在这些可航水道中,位于南设得兰群岛中部的纳尔逊海峡(Nelson Strait),因航道顺直、水深较深,通航条件优越,而且处于南设得兰群岛中部,地理位置优越,是南极半岛过往旅游船舶和附近科考站补给船舶、科考船的首选航线,被称为通往乔治王岛或南极半岛的咽喉要道。每年夏季南极半岛旅游高峰期到来时,有不少     

茂名港博贺湾潮汐水道的稳定性分析

对沙坝泻湖海岸潮汐通道的稳定性进行分析，探讨南方沙坝泻湖水道稳定的工程措施。     

日本近海的三度异彩

海水沿着海岸线从寒冷过渡到微温，又从微温过渡到暖热。海洋生物异彩纷呈，一群群尖翅燕鱼在属亚热带环境的日本小笠原群岛的近海浅水中，猎食零零星星的浮游生物。日影西斜时，日光中的红色光线散射开来并弱化，水中便弥漫着绿宝石般的色泽。     

磨刀门水道枯季盐水入侵成界运动规律研究

利用磨刀门水道天河以下至挂定角水闸之间8个水厂/水闸的表层盐度数据,通过拉格朗日插值方法并结合Surfer工具作出磨刀门水道近三个月的纵向逐时成界分布图.图中给出0.5‰,2‰,5‰和8‰成界的逐时变化情况,并对其运动规律进行了初步探讨.特别对0.5‰每日最远成界进行了分析,结果发现:磨刀门水道盐水入侵成界运动有半月的周期,同时上半月和下半月又不完全一致,下半月因潮差较大产生二次盐水上溯.盐水在小潮期间向上游推进,在大潮期间向下游推移.每日成界上溯最远点发生时间要比每日最高潮时延后5小时.0.5‰每日最远成界与潮差的运动关系图表现出在上半月潮差较小呈圈型,而在下半月潮差较大产生二次盐水上溯呈勺型.     

福古岛奇观

在德意志联邦共和国北部的北海沿岸浮现一列北弗里奇诸岛。其中有一个小岛福古岛。面积只有5平方公里,人口仅150人。天气晴朗时,哈里克群岛呈现一派风和日丽的景象,尤其是福古岛有大片海滩,浅滩上生息着4000多种动植物。因此常年有源源不断的观光者来此饶有兴趣地进行赶海活动。但是狂暴的海上暴风雨来临时,海洋顿时波涛汹涌,北海成了“死亡”的海洋。这种风暴每年要降临七、八次。每来一次,福古岛的大部分就浸没在海水中。暴风雨是伴随着狂风的怒吼和海水的呼啸的二重唱扑向福古岛上的,岛上     

保护五大河口深水岸线资源

东莞市东江北干流、麻涌水道、倒运海水道、东莞水道及太平水道是东江汇人狮子洋的五条水道。五条水道口门以内一段距离河段（本文称为“五大河口区”）航运条件十分优越,向上游经东江干流联通矿产资源丰富的河源市和惠州市,向西出河口后通过珠江三角洲网河深入珠江三角洲腹地和西部,并可沿西江、北江上溯至粤北和广西等地。     

澳洲蓬莱--圣灵群岛

圣灵群岛位于里斯本和凯恩斯之间的外海,往东去,就是著名的大堡礁。海水如土耳其蓝般澄清,从空中俯瞰青翠的圣灵群岛,它就像蓝丝绒上的绿宝石般璀璨。不仅海洋魔力十足,圣灵群岛还是自然生态的宝库。早在20世纪30年代就被列入国家公园,这里有花旗杉、露兜树、草树、红树林等不同植被,还有一些特别的鸟类,包括美冠鹦鹉、凤头燕鸥、吸蜜鹦鹉、紫秧鸡等为     

我国江海港口别称多

我国江河众多,海域辽阔,港口林立,这些江、海、港口,由于它们的战略地位重要,成为海陆交通的要冲,因此人们往往根据其地理位置和特征给以共同承认的语言文字优美的别称,出现了许多具有特定含义和内容的“锁钥”、“咽喉”、“门户”等。渤海咽喉:渤海海峡在辽东半岛的老铁山和山东半岛的篷莱角之间,南北相距106公里,中间有一条锁链似的庙岛群岛。这些岛屿是水运和渔业的依托,渤海的海水主要通过岛间诸水道流入黄海;西北部的老铁山水道,是黄海海水进入渤海的主要通道,因此渤海海峡有“渤海咽喉”之称。渤海锁钥:庙岛群岛位于辽东、山东两半岛之间,     

海侵驱动下的胶州湾沙脊-水道体系形成与演变

胶州湾作为一个半封闭的基岩海湾,湾内、外均发育了较为完整的沙脊-水道体系。胶州湾外从崂山头到大珠山咀沿线在晚更新世低海面时(-20m)由波浪向岸输沙形成了古滨面沙坝,在随后的全新世海侵过程中,古滨面沙坝受到潮流动力的强烈改造,形成了南沙、大竹等沙脊和竹岔水道等,而赤岛沙脊、沙子口连岸沙坝等则是古滨面沙坝近岸部分的残留沙体;胶州湾内的沙脊-水道格局受到全新世海侵前原始沟谷地形的控制,海侵后沟谷被淹没成为涨、落潮通道,而沙脊则是由海侵前胶州湾入湾河流的"河口沙坝"或者"河口远端坝"等堆积而成;现代胶州湾沙脊-水道体系的演变具有明显的继承性特征。     

海洋污染对珊瑚礁造成毁灭性打击

全世界有四分之一以上的珊瑚礁由于污染和全球气温变暖而遭到了破坏,专家们警告说,除非尽快采取措施,否则大部分剩余的珊瑚礁会在20年内灭亡。在一些情形最严重的地区,比如印度洋上的马尔代夫和塞舌尔群岛,90％的珊瑚礁在过去两年里由于海水温度升高而被杀死。对大多数海洋生态系统来说,珊瑚礁作为一个依托之地起着相当重要的作用,它们的消失将使数千种鱼类和其它海洋生物处于灭绝的境地。     

巨龟岛考察记

加拉帕戈斯群岛远离南美大陆,虽然人迹罕至,但这片群岛却因盛产巨龟而闻名遐迩,被航海人称之为“巨龟群岛”。然而世态的变迁总是风风雨雨,这些身披龟甲能活150年以上的巨龟一直处于前途未卜的命运之中,它们在这片只有“弹丸”大小的岛屿中,几乎遭到灭顶之灾。巨龟有幸逃脱这场被灭绝的劫难,全仗人类对它的保护。 前不久,联合国国际野生动物保护组织对加拉帕戈斯群岛进行了考察,发现巨龟岛上的大海龟数量已很少,大约只有2——3万只,幸运的是人类已经对它     

长江福姜沙南水道下口船舶安全航行的建议

长江江苏段张家港水域因被福姜沙(洲)分成两股水流,沿福姜沙南岸下泻的水道被称之为福姜沙南水道(以下简称为福南水道),同时沿福姜沙北岸下泻的水道被称之为福姜沙北水道(以下简称为福北水道),福南和福北水道在福姜沙尾处汇合。近几年来,长江航道部门和海事部门经现场调查研究和实地考察,制定并实施了长江江苏段定线制规定的航法,以打造长江江苏段的水上快速通道,提高船舶的航行速度,加快物流中转,进一步促进长江经济带的发展。     

长江下游东流航道打通

历时5年整治建设,长江下游著名卡口河段——东流水道被成功打通,最低航道水深由4.0 m提高到4.5 m,可满足3 000吨级船舶或万吨级船队的航行需要。3月16日,交通运输部在安徽省安庆市对东流水道整治工程进行了竣工验收。     

利用DGPS助航系统保障引航安全

当人工深水航道工程超过引航员视觉极限距离（10km)时，由于被引航船舶的超大型及能见度不良的天气多次出现，按传统方法引航已无法保障船舶在狭窄水道中安全通道，将DGPS系统用于引航，既保障了安全又扩大了经济效益。     

红海尘雨

那回,我们在红海航行,天空始终弥漫着薄雾,从早到晚,未见消散。太阳就象用白纱遮蔽的窈窕少女的脸庞,轮廓分明,而又看不真切。阳光冲破雾霾的重重包围,已显得苍白无力。不过幅射的热量并未被云霭雾霾所削弱,相反更为炽热。到上午九、十点钟,甲板已被烤得滚烫。令人奇怪的是,我轮早在马来西亚开航时已用海水和淡水冲洗过甲板,在印度洋又遇到过阵雨,船是     

贸易风

早在1479年哥伦布就已发现,在太平洋上的马德拉群岛附近,老是刮东北风。这一发现使他产生了开辟一条到达美洲海岸的航路的想法——从西班牙向南,先到大西洋上的加那利群岛,然后再朝西南方向航行。然而,当抵达加那利群岛以后,哥伦布乘坐的帆船几乎停止不前了;因为这里几乎风都没有。但当帆船驶到加那利群岛西南时,中速的顺风又将他的     

高建：海事青年“三宗最”

从江门市区开半个多小时的车到睦洲渡口,排队过五分钟的渡,才到达睦洲南镇的江门海事局新会海事处睦洲办事处,这是一个浮在水上的办事处,是全江门最早的24小时海事执勤服务点,管辖西江下游70多公里的航段,看似不是很长,可虎跳门水道、劳龙虎水道、磨刀门水道、石板沙水道、睦洲水道均在这段,是珠三角西岸水路的咽喉要道,过往船只平均每天约400艘次,因为水域复杂,日前还被确定为广东省十大危险水域之一。     

顺民之意 安海之帆——记顺德海事处顺帆文化

顺德,是一座被水滋润的城市。这里,水网密布,荫江下游、容桂水道、顺德水道、陈村水道、潭州水道、桂洲水道等水道纵横交错,通航里程427公里,其中主干流187公里。     

西方角船舶通航形势调研与事故预防

<正>西方角位于八卦洲洲头,南京草鞋侠水道与宝塔水道汊河口。该洲头在枯水期时露出水面,汛期时被水淹没,船舶通过西方角进入宝塔水道时,船位易受水流影响偏航至浅区,极易发生碰撞或搁浅。在2016年南京辖区发生的62起事故中,西方角占到5起,2017年发生的10起搁浅险情中,西方角占到2起。本文以西方角及南京辖区事故统计为样本,以期更加充分了解西方角通航船舶特点与航行状况,达到事故预防的目的。     

船舶狭水道航行安全研究

商船在营运过程中不可避免的会驶过狭水道水域,狭水道水域的特殊性使得在其中航行的船舶面临着更多的危险因素,如何提高狭水道航行的安全性是被航运界所关注的一个问题,本文通过分析船舶在狭水道航行的一些普遍性特征,之后结合本人实践经验和理论知识提出了船舶在驶入狭水道之前应该做的一些准备以及在狭水道航行应该注意的一些问题,以期对船舶的狭水道航行有所帮助。