浅谈摩托车正时齿轮拆卸工具的使用

针对不同车型、型号的摩托车发动机,其正时齿轮拆卸工具的结构、制作,以及工具的使用均有差别。正确使用和了解摩托车发动机正时齿轮拆卸工具可提高摩托车维修人员的维修理论知识,本文针对不同情况下使用的摩托车正时齿轮拆卸工具及工具本身的结构和使用特点进行阐述,供广大摩托车维修人员参考。     

分电器传动装置轴向间隙的检查不容忽视(492系列发动机)

我国大部份国产轻型载货汽车、部份旅行客车、轻型越野汽车及部份专用车,均使用492系列发动机。492系列发动机的分电器传动装置,是凸轮轴带动分电器和机油泵工作的中间传动装置。由于凸轮轴与分电器传动装置是斜齿轮传动,维修时一般对齿面磨损较重视,而忽视了分电器传动齿轮的端面磨损;又由于分电器传动轴与机油泵传动轴用销联接后可摆动,对销和销孔的磨损不易觉察,且交通部标准JT3101-81《汽车修理技术标准》和JT3119-85《北京BJ212轻型越野汽车修理技术条件》中     

维修长安马自达3车LF2.0发动机耗机油故障引发的思考

<正>故障现象一辆长安马自达3轿车(装备LF2.0发动机),报修耗机油。故障排除接车后,经过拆检后确定该车耗机油故障是由于气门油封及活塞环损坏引起的,决定更换气门油封及活塞环。由于此款发动机的曲轴正时齿轮、曲轴带轮、凸轮轴正时齿轮上都没有定位键槽,在安装正时链条时笔者查阅了维修手册,手册中指出需要专用工具,但是由于没有专用工具,在安装时只能使用普通工具代替。下面笔者将该发动机正时机构的安装方法同大家分享如下(编者按:下述     

摩托车自行脱挡的原因及排除方法

摩托车在行驶中,驾驶员未拨动变速换挡踏板,发动机突然脱掉负荷,车速降低,变速器齿轮脱离正在工作的挡位,这种现象叫自行脱挡。发生自行脱挡的原因很多,主要有:配合齿轮或构件之间磨损;变速器装配不正确,零件损坏;长期使用后,齿轮或滑动齿轮的齿牙啮入端严重磨损而成锥形;拨叉变形或拨叉与滑动齿轮槽由于长期使用而严重磨损,使配合间隙增大,位置难于固定;花键轴的花健齿与滑动齿轮的花键槽磨损松动,使齿轮工作时产生较强     

瓦背加垫能行吗?

<正> 在车用发动机的日常维修中,常有人随意采用“瓦背加垫”的方法,这种方法不可滥用。 发动机经长期使用,其各部件都要产生自然磨损;尤其是轴颈与轴瓦磨损后,其配合间隙超限,就会产生金属异常敲击声,遇此情况必须及时检修轴瓦。在车辆维修中,常见一些修理人员为了节约或一时缺件,采取在其轴瓦的瓦背加垫,(即在轴瓦与瓦座之间垫锡纸或垫薄铜皮)的方法,使旧件继续代用,尤其是柴油机维修中较为普遍。 技术规范要求:轴瓦与之相配的瓦座之间,必须有一定的紧度,即贴合面积不得少于85％,发动机才能可靠地工作。一般来说,在轴瓦背后垫纸或铜皮,承受压力就会导致瓦基压缩变形,破坏了原有的间隙;配合紧     

你真的理解发动机正时吗?

正要保证汽油发动机正常运行,须满足4个基本要素:足够的压缩压力;足够的点火能量;良好的燃油供给和喷射;正确的时间。"正确的时间"即指发动机正时。在维修过程中,大多维修人员认为,只要对准凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号,发动机正时就不会有问题。其实,凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号只是为了方便售后维修,仅起到参考作用。有时就算正时记号对准了,并不代表发动机正时是正确的,比如正时     

正时齿轮、正时齿带的使用维护

汽车发动机正时齿轮磨损后，需要拆换。更换安装前，应检查安装在汽缸体前端面上用来润滑正时齿轮油道的喷油嘴是否堵塞并疏通；检查曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上有无正时记号或记号不清，必要时更换；装配前应在曲轴和凸轮轴轴端涂上机油，然后先将曲轴正时齿轮套装在曲轴前端，垫上铜棒，用手锤敲人凸轮轴轴端。安装后检查两齿轮的记号是否对准，并转动曲轴，检查两齿轮的啮合是否正常；经检查齿轮安装合格后，可按上述相反顺序将发动机前端零件安装齐全。     

摩托车切忌空载高速动转

摩托车发动机启动后应为慢速运转状态,一般不大于2000转/分,可是发现有一些摩友在启动后就猛加油门,空载高速动转,这是不妥的。目前,由于发动机大部分采用自然风冷、冷车空载高速运转会加快活塞环与缸体、轴承、齿轮等部件的磨损,机油也不一定到达润滑部位,这样做对发动机损伤较大,会加速机件磨损,降低发动机的使用寿命。     

应定期更换齿轮油

在对汽车的换季保养中，经常发现一些驾驶维修人员，只注意更换发动机曲轴箱内的润滑油，而忽视了更换齿轮传动机构的齿轮油，使一些汽车的转向器、变速器、后桥中的齿轮油长期得不到更换，或不按规定牌号更换，出现油质变坏、缺油及油中存在金属磨料等情况的发生，加剧了齿轮磨损，从而影响了齿轮传动机构的正常运转和使命寿命。     

链条机曲轴左端磨损的修复

跨式车链条机若使用不当,高速链条容易拉长,致正时齿轮加速磨损,同时也磨损曲轴。时间一长,磨损增加,正时齿轮的滑动引发点火时间错位,摩托车便难启动,甚至不能启动。由于曲轴与正时齿轮的配合间隙已经过大,即使更换一个新的正时齿轮也不能使发动机正常运转。但若仅仅是曲轴局部的磨损就要更换曲轴总成或重新加工一个尺寸合适的正时齿轮,其难度自然较大,是     

小叉车传动轴偏斜的原因与校正

机械传动的4t以下小吨位叉车在使用一段时间后,常常会出现连接发动机与齿轮泵的传动轴位置偏斜的情况。1偏斜造成的危害齿轮泵传动轴偏斜,叉车在运行和作业中噪声增大;传动轴两端及与其连接的联轴套(安装在发动机与齿轮泵齿轮箱上)的磨损加速;会影响齿轮箱内轴承、传动齿轮及齿轮泵的使用寿命;因为更换传动轴比较麻烦,需要进行整机后半部分的大拆大卸,增加了维修的工作量和难度。     

大众01N自动变速器故障分析

1行星齿轮组异常磨损在对此款变速器实际维修过程中,常会见到行星齿轮组的异常磨损,有些车辆甚至是只行驶了几万公里就出现此种情况。我们认为导致此故障发生的原因包括以下几点:①液力变矩器内过脏。自动变速器的2个进油孔1个在阀体上,有滤清器保护,     

故障实例&检修

<正>故障现象一辆单缸125型摩托车行驶5.3万余km,正时链条严重磨损,用户去一维修站进行更换。发动机起动后,气缸盖罩内仍然有异常声响发出,不管怎么调整正时链条张紧装置,异响无法消失,故障原因不明。诊断排除由于正时链条与曲轴正时齿及装在凸轮轴上的正时链轮啮合,因此,对这三种齿轮的齿形技术要求较高。现在正时链条因严重磨损已经进行了更换,其运转声音可能由于     

读者之友

维修解放CA141型和东风EQ140型载货汽车时,更换了发动机曲轴主轴承或调整了曲轴主轴承的配合间隙后,一般就会产生正时齿轮的异响,经检查分析是下列原因造成。行驶一定里程后,当CA6102型发动机曲轴主轴承的间隙超过0.046-0.109mm:EQ6100-1型发动机曲轴主轴承的配合间隙超过0.040-0.110mm时,就会产生轴承响声,机油压力降低等现象。因此需调(?)轴承间隙或是更换轴承,以达到规定的配合间隙。     

WD615型柴油机故障排除实例

<正>例1:WD615-50型柴油机无法起动故障现象:一辆北方奔驰8×4自卸车搭载WD615-50型柴油机。据驾驶人员反映,该车在更换了飞轮后,无法起动,进行了几次推车起动,也均未成功。故障诊断:由于故障发生在偏远的矿区,驾驶人员只好先找人将发动机拆下,然后拖到修理厂维修。维修人员在拆检发动机的过程中,发现曲轴发生前移且有磨损,曲轴止推片脱落及曲轴轴承孔座边缘磨损等。将气缸体、气缸套、     

2013款宝马525Li车发动机无法起动

正故障现象一辆2013款宝马525Li车(车型代号为F18),搭载N20发动机,累计行驶里程约为13万km。该车在行驶中出现"托底"现象,导致油底壳被撞破,由于客户没有及时察觉,仍继续驾驶,直至发动机自动熄火。维修人员更换油底壳后试车,发动机无法起动着机;测量1缸~4缸的气缸压力,均没有压力,怀疑正时链条跳齿或发动机内部存在机械损伤。拆解发动机(只是拆解了气缸体,并没有拆解气缸盖),气缸内部没有明显磨损,仅进气凸轮轴与正时     

物流重卡传动系统的故障检修实例（2）

5 富勒双中间轴变速器的常见故障及排除 重卡富勒双中间轴变速器的常见故障及排除如下。 （1）主变速器脱档。当移动同步齿套与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱档。主变速器脱档原因有：变速器输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心；换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损；接合齿磨损成锥状；     

发动机怠速不稳原因及其解决方法

正发动机怠速不稳是发动机常见的故障。由于缺乏系统的处理方法,很多汽车维修从业人员对此问题常感到头痛。一旦诊断过程中思路不正确就会延长维修时间,降低工作效率,导致一些车主因时间关系而转投其它汽车维修厂。发动机怠速不稳的原因有很多,下面就一些常见的原因进行分析和研究,以探索出一套适合现代汽车维修企业的故障诊断方法。     

富勒Fuller双中间轴变速器的常见故障与分析

1、变速器脱挡(掉挡) 　　(1)主变速器脱挡 　　当移动接合齿座(二轴滑套)与主轴齿轮啮合时,相啮合的齿必须平行.如果接合齿有锥度或已磨损,在旋转时便有分离的趋势,在一定的条件下就会引起脱挡.脱挡原因:变速器输入轴与发动机轮内的导向轴承不同心;换挡时齿轮之猛烈碰撞,引起接合齿端面磨损;接合齿磨损成锥状;由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够;拨叉轴定位槽过度磨损;远距离换挡操纵机构的连杆调整不当,引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合;当车辆以全功率牵引或在有负荷推动的情况下,减速时常会发生脱挡.当车辆行驶在不平路面上时,太长、太重的变速杆会产生像钟摆一样地摆动,变速杆的摆动会克服锁止弹簧的压力,引起掉挡.……     

这台发动机大修后为何正时齿轮反复损坏

故障现象：一辆东风EQ1090型汽车,发动机大修后,每行驶330-500公里,便出现正时齿轮损坏现象。故障检查：吊下发动机解体检查,对装正时齿轮的发动机曲轴和凸轮轴轴颈的径向跳动进行测量,没有发现问题;对发动机汽缸体上的曲轴轴线与凸轮轴轴线间的距离进行测量,发现此距离为133．20毫米,比标准值小了0．15毫米,从而造成正时齿轮损坏。故障排除：如果更换发动机缸体,将会造成较大的浪费。由于该缸体上的凸轮瓦有刮削余量,于是采用刮削方法,将凸轮瓦在背离两齿轮啮合点的方向刮去0．15毫米,