大跨度提篮式钢管砼拱桥主拱肋砼灌注施工技术

某跨海大桥设计为主跨270m的中承提篮式钢管砼拱桥,主拱肋的砼灌注是拱肋合拢后的又一关键工序,本文介绍了主拱肋砼灌注施工方案、施工工艺以及质量检测方法。     

有水平拉索异型结构上承式拱桥施工技术

该桥设计为二铰型上承式拱桥，净跨径62m，矢高为8．8m，拱上总跨径70m。拱肋的底面是二次抛物线形式，拱肋断面是不断变化粱高和宽度的多边形壳体；中立柱采用二十二面倾斜纤薄的变截面砼立柱，砼立柱倾斜20度；边立柱采用十二面倾斜的砼立柱，边立柱中心线倾斜22度，两侧边线倾斜20度和24度；纵横梁采用变截面连续现浇预应力砼形式，在支点位置与边立柱刚性连接；拱靴与拱肋的拱脚垂直摆放，拱脚与拱靴采用铰接形式。     

钢管砼拱桥泵送顶升混凝土施工技术探讨

钢管内混凝土与钢管共同形成钢管拱桥的主要受力结构,是钢管拱桥的"生命线"工程,因此钢管内混凝土能否顺利施作具有重大意义。结合实际施工对混凝土的泵送过程的几个技术问题进行论述:混凝土的技术性能、拱肋内混凝土的泵送先后次序安排、钢管所承载的泵送压力计算、泵送口的截止阀门设置、进料短管与钢管拱肋间的连接构造、针对缀板的加强措施、输送泵的选型、减小泵送压力的施工措施等,以期对钢管内砼施工提供技术借鉴。     

钢管混凝土拱桥主拱肋灌注施工技术

在某跨海湾大桥主跨270m的中承提篮式钢管混凝土拱桥施工中，主拱肋的混凝土灌注是拱肋合龙后的又一关键工序，且受现场施工条件诸多限制。介绍了主拱肋灌注施工方案、施工工艺、质量检测等。     

红柠铁路格丑沟特大桥

1红柠铁路格丑沟特大桥，主跨为136m钢管砼系杆拱桥。横桥向为两道拱肋，中心间距8m．。拱肋外径为110cm、壁厚18mm的钢管砼截面，上下弦管中心距2．5m，     

大跨度钢管混凝土拱桥主拱肋灌注施工

三门口跨海大桥北门桥为主跨270 m的中承提篮式钢管混凝土拱桥,主拱肋的混凝土灌注是关键工序。介绍主拱肋灌注施工方案、施工工艺、质量检测等。     

京杭运河高邮二桥钢管砼系杆拱浮拖施工

文章介绍了高邮二桥钢管砼系杆拱浮拖施工技术，分析了整体浮拖的特点和难点，对于大跨度钢管砼拱整体浮拖施工有借鉴意义。     

水柏铁路北盘江大桥钢管混凝土拱设计

水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照型钢混凝土结构设计;拱上墩座为加劲的钢箱墩座,并与拱肋连接;腹杆设计采用H形构件、节点板连接的构造;涂装层按长效防腐进行设计,拱圈钢结构外表面采用热喷涂复合涂层体系,涂层类型为喷铝合金 封闭 涂装。     

淮北市长山路立交桥大体积承台砼施工工艺

淮北市长山路立交桥主塔基础为大体积承台砼，如何控制好砼内外温差及温度应力，预防砼裂缝的产生，是施工中的难题。本文着重按照简单、经济的原则，采取内部降温与外部保温相结合的方法控制温差，取得了较好的效果。     

浅析钢管砼拱桥砼施工

介绍了武安市向阳桥工程钢管拱桥钢管拱内砼顶升施工的一些方法,使我们对钢管砼的顶升法施工有了一定的认识,可为今后同类型工程的施工提供了一定的参考。     

双线拱形明洞拱架车设计及应用

在既有正线上增建双线明洞,如何在限界净空非常紧张的条件下,不中断行车灌筑拱部混凝土,是个难题。文章介绍了明洞拱部施工用模板—拱架车的设计及应用效果。该拱架车结构简单、安全可靠,各部刚度及稳定性能够满足使用要求,为在限界净空紧张的双线地段增建明洞,提供了可借鉴的范例。     

钢管混凝土提篮拱桥钢管拱肋施工技术

广深港客运专线广深段沙湾水道特大桥上跨市良路,为112 m长提篮拱桥。提篮拱按尼尔逊体系布置吊杆,经方案比选采用门式钢管支架安装拱肋钢管,并通过有限元计算分析了门式钢管支架吊装方案的安全可靠性,详细介绍了钢管拱肋施工工艺,可为同类工程施工提供参考和借鉴。     

大跨度拱桥无支架扣挂系统设计与拱肋安装

以茅草街大桥钢管拱肋安装施工为例,介绍了该桥主跨368 m钢管混凝土拱肋无支架扣挂系统设计以及采用此系统进行拱肋安装施工的过程。其中一些关键技术进一步完善了大跨度拱桥无支架斜拉扣挂施工方法,其经验对今后同类型桥梁的施工具有很好的参考价值。     

吴家嘴大桥可调曲率桁式拱架施工设计

阐述了利用六四式铁路军用梁拼组１４０ｍ可调曲率桁式拱架的设计技术要点和工作原理。     

斜靠式拱桥拱肋倾角变化对稳定性能的影响

采用有限元软件MIDAS/Civil建立平顶山市城东河路湛河斜靠式拱桥的空间有限元计算模型,分7种设计方案探讨斜靠式拱桥主拱和稳定拱肋的倾角变化对桥梁稳定性能的影响.计算结果表明,斜靠式拱桥的稳定性能较好,各方案的稳定系数均大于7;主拱肋倾角的增大有利于提高斜靠式拱桥低阶稳定性能;稳定拱肋倾角的增大不利于提高斜靠式拱桥稳定性能,在进行斜靠式拱桥设计时稳定拱肋的倾角不宜太大.以8°-1O°为宜.     

系杆拱桥拱肋内混凝土非对称浇筑量化影响分析

为找到拱肋内混凝土非对称浇筑施工与对称浇筑施工的量化差异,使用三维有限元分析软件MIDAS/civil模拟拱肋对称浇筑和非对称浇筑2种情形,分别分析2种情形中拱肋和系梁在单侧浇筑一半(单侧筑半)、单侧浇筑完毕(单侧筑毕)、徐变3种工况下相同位置处的位移、弯矩变化规律,量化指出非对称浇筑的弊端。结果表明:非对称浇筑时拱肋的位移最大比对称浇筑的大26.1%,弯矩最大比对称浇筑的大164.3%;非对称浇筑时系梁的位移最大比对称浇筑的大24.3%,弯矩最大比对称浇筑的大13.4%,不宜非对称浇筑拱肋内混凝土。     

大跨度铁路连续梁拱组合桥梁钢管拱拱肋拼装线形控制技术

大跨度铁路连续梁拱组合桥梁钢管拱拱肋节段拼装是一个动态过程,是整个桥梁系统施工的关键环节。结合资阳沱江特大桥的钢管拱施工线形控制,阐述其主要方法及关键技术,并根据钢管拱拱肋节段拼装过程及特点,综合考虑各种因素的影响,运用有限元分析方法和现代测量手段获取真实的变形数据,适时进行误差调整,确保成桥时主拱线形符合设计要求。该桥的主拱顺利合龙可为类似桥型施工提供经验和方法。     

拱桥主拱肋现浇膺架设计与施工

介绍双铰型上承式拱桥主拱肋现浇法施工的膺架设计及施工过程。     

刚架与拱组合系杆拱桥的合理工序研究

刚架—拱组合系杆拱桥是一种组合结构,结构体系受力复杂。为了降低钢束次内力,提高预应力钢束的利用率,提出了一种合理的施工工序以改善结构的受力状态,其研究成果可为同类大桥的施工提供参考。     

双连拱隧道施工技术探讨

以延安至安塞高速公路墩山双连拱隧道施工为例,对公路双连拱隧道的施工技术进行了探讨.