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二冲程汽油机由于严重的燃油短路损失造成功率时间质量油耗高和未燃碳氢化合物(HC)排放严重的缺点。新型供油系统-膜片式喷射化油器(DIC)能较好地满足二冲程汽油机分层扫气系统对供油系统的各种要求,大幅度地降低油耗和排放。膜片式喷射化油器是在常规化油器的基础上作了局部改进,结构简单可靠,成本同等低廉,而且发动机本身不需要作较大的改动,具有实用价值。 相似文献
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摩托车型号、种类繁多,用途不一,基本结构也存在差异。大部分车型的燃油箱布置在高于发动机化油器的位置,利用燃油箱高位和燃油重力原理(由直通式开关或负压膜片式开关控制),燃油自动流至化油器浮子室内。由于某些摩托车的结构限制, 相似文献
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目前等真空膜片式化油器在踏板摩托车上得到了广泛地应用,其出色的使用性能被广大用户接受和认可。等真空膜片式化油器特殊的结构与传统的柱塞式化油器对比有着明显的优越性。众所周知,摩托车冷车启动一直是个令人头痛的问题,冷车启动时发动机需要较浓的燃油空气混合气才易启动,柱塞式化油器虽然采用了启动阻风门加浓的方式,但没办法对冷车启动时的混合气进行柔性控制,这给用户造成了使用上的麻烦,时常忘记将阻风门片回位,其结构形式也不适用于踏板摩托车。但等真空膜片式化油器则采用了电启动 相似文献
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摩托车型号、种类繁多,用途不一。它的基本结构也存在某些差异。在绝大部分车型中。燃油箱通常都布置在高于发动机化油器的位置,利用燃油箱高位和燃油的重力原理(由直通式开关或负压膜片式开关控制),自动流淌到化油器浮子室内。由于结构的限制,某些坐式车型(俗称踏板车)的燃油箱被设置在较低的位置,即低于发动机化油器的位置,要将燃油箱内的汽油吸入到化油器浮子室内,一般装用低压电磁式燃料采或真空膜片式油泵,以及曲轴箱脉动燃油泵。这些燃油泵尽管结构不同,但都能巧妙地解决燃油箱低于化油器位置带来的吸油问题。下面以图文并茂的形式对形式各异的摩托车燃油泵作简要介绍。 相似文献
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发动机在冷起动,暖机,怠速,加速,定速,减速和大负荷等不同工况下,对空气燃油比有不同的要求,传统的化油器与日益得到广泛应用的电子燃油喷射系统此亦有不同的反应,本文根据化油器仍占有大主要市场的中国国情,采用对比的方式介绍了化油器与电子燃油喷射系统对工况的不同反应,使人们更好地认识电子燃油喷射系统。 相似文献
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众所周知,现代汽车都采用发动机电子燃油喷射(简称电喷),取而代之了化油器汽车,它油耗少,排放低,满足了日益趋向严格的法规要求,它统领着汽车的发展,其发展过程大致经历了机械控制燃油喷射、电子电路控制燃油喷射、计算机控制燃油喷射三大阶段。 相似文献
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南昌市一部分用作出租车的桑塔纳99新秀是液化石油气和汽油两用车.液化气系统采用化油器原理,汽油燃油系统采用博世M1.54版本的多点燃油喷射. 相似文献
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发动机电控燃油喷射系统取消传统的机械系统(如化油器),采用电子控制装置来控制发动机的供油过程。任何一种电子控制燃油喷射系统,都是由喷油油路及各执行部件、传感器和电子控制单元三大部分组成。 相似文献
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丰田汽车的电子控制燃油喷射(EFI)系统取代了传统的化油器供油方式,可精确控制燃油喷射和点火提前角,降低油耗,使发动机能获得最大功率,还能确保发动机在不同工况下的废气排放得到控制。 相似文献
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2.1按喷射系统执行机构分类a)单点喷射:如图3(a)所示,用喷油器向1个及以上的气缸供油,喷油器安装在节气阀体前的区段中或安装于节气阀体总成之前,燃料喷入后随空气流进入进气歧管内,向各缸供油,用代码Spi表示。单点喷射系统可以降低生产成本,与常规的化油器节气门系统相比,增加了燃油喷射量的控制,可精确地控制发动机每一工作循环进入气缸内的燃油量,比化油器机械式节气门控制系统好。但 相似文献
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电子控制汽油喷射装置,一般由喷油油路,传感器组和电子控制单元三大部分组成。喷射器安装在原来化油器位置上,称为单点电控燃油喷射装置;喷射器安装在每个气缸的进气管上,称为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外,还有使用性能和制造成本的差异。 相似文献
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本文介绍了一种简单有效的应用于小型二冲程汽油机的新型供油方式,该方式利用曲轴箱脉动压力驱动一种使用膜片式的油泵,进行燃油的计量和喷射;该方式和专门的换气系统结合起来可实现分层扫气。 相似文献
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本文论述了一种低成本多点燃油喷射系统,它采用了非运动件射流装置作为汽油机的燃油喷射器这种特殊的射流喷射器装置包括4个单稳射流装置4个空气燃油混合喷咀和一个原型螺线管脉冲器接口用于转换射流级。本文研究了当前“电子燃油喷射(EF1)”系统并说明了射流喷射系统的特点,在试验装置和发动机试验台架上都进行了有关样机装置运转特性的初步研究,通过与基本化油器对比说明用射流燃油喷射系统改进了空气燃油混合制备工作。 相似文献
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一、概述随着汽车在世界各国的普及,人们对减少汽车油耗和环境污染的要求日趋强烈。为降低能源消耗和保护环境,在汽车发动机上采用电控燃油喷射系统取代传统化油器已成定局。发达国家轿车汽油发动机几乎全部采用电控燃油喷射系统。由于目前高可靠性、低成本的超大规模集成电路的发展,使得摩托车使用电控燃油喷射系统也成为可能。春兰作为国际知名企业,始终以“科技兴企”作为企业的经营理念,成功地将电控燃油喷射技术应用在小排量摩托车汽油机上,这在国内尚属首创。所谓电控燃油喷射,就是测量吸入发动机的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射… 相似文献
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根据一机部标准工作计划,由北京汽车制造厂汽车附件研究设计室负责并组织起草的《汽车化油器进口凸缘安装尺寸》、《汽车化油器技术条件》、《机械膜片式汽油泵试验方法》、《汽车发动机用化油器、汽油泵型号编制方法》等四项部标准的审查会议于1975年1月21日 相似文献
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燃油喷射装置就是利用各种传感器采集数据然后经过微机计算,处理,控制喷油器喷入望远适量的燃料,它克服了化油器装置不能满足的任何工况下供油量的缺点,还具有其它许多优点,燃油喷射装置已在化油器式的GSX-R1100车上进行了成功的改装。 相似文献