京杭运河枣庄段港口及船舶防污染对策研究

京杭运河作为我国南北物资运输的水上运输通道,是名副其实的黄金水道。近10年,京杭运河枣庄段的水运业得到了迅猛的发展,船舶数量增加较快,而由港口装卸货物和船舶运输引起的污染给运河水域及环境造成较大的损害,危害着沿岸人民的身体健康,严重影响了人民的生活环境。     

加快沿运经济发展

京杭运河枣庄段航道里程93．9公里，作为水路运输的重要载体，在发展港航经济，加快传统产业发展，培植新的经济增长点等方面有着重要作用。良好的运河岸线和开阔的纵深腹地具有加快基础工业发展的承载能力和进行综合开发的巨大潜力。充分发挥京杭运河黄金水道优势，加快沿运经济带开发建设是增强经济发展后劲、提高城市综合实力的战略选择；也是在新一轮经济竞争中，实现超常规、跨越式发展，     

苏南运河镇江段整治工程介绍

镇江段运河位于京杭运河的苏南段。全长４２．６ｋｍ，该段运河整治共划分为七小段，通过一、二、三期工程整治，贯通了京杭运河苏北段与苏南段的水路运输，取得了较好的经济效益。     

枣庄港物流园区建设研究

<正>一、建设枣庄港物流园区的必要性京杭运河枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分,是京杭运河续建工程规划建设的撰文     

铁水联运为枣庄航运再添动力

发展基础枣庄段运河位于山东省最南端,是京杭运河常年通航和货运繁忙的重要航段。辖区航道里程93.9公里,其中43公里主航道达到国家三级航道标准,可通航1000吨级船舶。建有台儿庄、万年闸两座国家二级船闸,年单向通过能力2500万     

发挥临港经济在鲁南经济带建设中的先导作用

京杭运河枣庄段自北向南流经枣庄市滕州、薛城、峄城、台儿庄4区（市）14个乡镇（办），流域面积1100平方公里，占全市总面积的24．2％。流域人口95万．占全市总人口的25.8％。近年来，枣庄市委、市政府通过充分发挥规划的先导作用，提升基础设施载体支撑能力，发挥港航物流带动作用，推进园区产业集聚，同时注重资源、环境、生态保护，促进可持续发展，港航经济迅速壮大，特色农业初露端倪，传统产业借水拉长，运河旅游势头强劲，产业集中区建设取得明显成效，沿运三次产业蓬勃发展，形成了新的经济增长点。     

枣庄港物流园区建设可行性研究

枣庄港是京杭运河山东段综合整治工程的组成部分，是京杭运河续建工程规划建设的重要港口。应借助京杭运河区位优势，利用水运发展产生的人流、物流、信息流、资金流集聚效应，加快建设以京杭运河为依托的工业园区和以港口为依托的临港产业集群。     

积极推进京杭运河全线复航

京杭运河作为南北交通大动脉,对我国南北地区之间的经济文化发展与交流,特别是对沿岸地区工农业经济发展和城镇建设起到巨大作用。1855年．黄河迁徙．运河被拦腰截断．形成了以黄河为界的南北两段运河。京杭运河黄河以南段即山东济宁到浙江杭州1000余公里河道,其航运功能一直保留至今。     

勾画枣庄航运规划建设蓝图

山东省港航部门近期提出：以提高效益为中心,加快京杭运河枣庄段的航运结构调整,集中力量建设以京杭运河为核心的水运主通道.加强主要港口的建设与改造,大幅提高机械化水平,拓展港口功能,淘汰技术落后的船舶,大力推进水上运输的现代化、大型化和标准化.形成港航船协调发展、布局合理、技术先进、管理科学的现代化内河航运体系,为枣庄地区经济发展提供宽松和适度超前的内河运输环境.     

航运业--济宁经济的新增长点

京杭运河在济宁发展史上的地位举足轻重.运河的开通和兴盛,有力地推动了济宁地区经济的发展,孕育了沿河地域一批繁荣的工商业城镇,创造了独具魅力的运河文化.京杭运河续建工程的竣工,南水北调东线工程的实施,使京杭运河成为北煤南运的主要干线,以南四湖和130公里三级航道为依托的内河航运网和港口体系已基本形成,京杭运河济宁段再现"黄金水道"的风采.大运河沿线已成为令人瞩目的区域开发的又一热点地区,航运业已成为济宁经济发展的支柱产业之一.     

京杭运河的复兴与展望

简述了京杭运河的历史，论述了运河可开发利用的资源，地位，作用和促进国民经济的潜在优势，叙述了建国以来运河建设复兴的成就，取得的巨大效益与展望。     

京杭运河淮安段通航管理信息化总体方案设计

本文在分析运河淮安段通航管理信息化现状的基础上,从方案的基本原则、总目标与总体框架设计了运河淮安段通航管理信息化总体方案,对促进京杭运河淮安段通航管理信息化稳步长远发展具有积极意义.     

推进京杭运河船型标准化政策研究

一、京杭运河船型标准化的社会效益分析京杭运河是我国南北走向的水运大动脉,承担北煤南运和大宗物资的运输任务,为促进沿运河地区工农业的发展和京杭运河经济带创造了条件,在国民经济发展中具有不可替代的优势和重要作用。京杭运河山东、苏北、苏南和浙江段已全部建成四级以上     

京杭运河苏北段航道现代化建设——京杭运河徐扬段续建二期工程信息化建设光缆工程

京杭运河苏北段实现航道现代化是苏北运河发展的目标,而实现航道现代化建设的支撑之一就是实现航道的信息化建设,京杭运河徐扬段续建二期工程信息化建设光缆工程沿运河堤岸敷设光缆,连接运河沿线15个基层单位,最后汇集至苏北运河指挥调度中心,工程建成后,将彻底缓解苏北航务管理处至基层单位通信带宽＂瓶颈＂问题,为实现苏北运河航道现代化提供强有力的信息化支撑。     

长远规划 分期整治 成效显著

简要介绍京杭运河无锡段整治工程中长远规划、分期筹资、分段整治的工程特点，并论述无锡段运河经整治后带来的增加船舶通过量、改善通航条件，沿中站埠厂企开发建设加速、改善水陆交通和投资环境等明显的经济社会效益。     

江苏省交通厅航道局

几年来,江苏航道基础设施建设迎难而上,实现了持续较快推进。2008年新建成船闸2座、四级以上航道77公里,累计完成投资32．39亿元。其中,京杭运河常州市区改线段、芜申线宜兴段、苏南运河“四改三”丹阳陵口先导段、刘老涧三线船闸和湖西航道八一大桥建成并交付使用,泗阳三线船闸基本建成：连云港港疏港航道、苏北运河“三改二”和盐灌、焦港船闸等各续建项目全部超过序时进度;施桥、邵伯三线船闸开工建设。京杭运河常州市区改线段、     

京杭运河杭州段未来功能定位和管理方式分析

文中介绍了京杭运河杭州段的现状及运河二通道的情况,分析了京杭运河杭州段未来四种可能的功能定位,并进行了方案的对比分析.在此基础上,文中还提出了港航部门应采取的相应对策.     

智能监控技术在京杭运河苏州城区段的应用研究

本文通过大数据信息化技术手段,对京杭运河苏州城区段的智能监控系统进行分析与研究,实现对运河通航的一体化运行监测,水上交通的大数据关联分析,水运资源的管理与调度,统一信息数据管理和可视化智能监测,通过智能监控技术预防水上交通安全事故发生,确保京杭运河苏州城区段水上交通安全畅通。     

黄河以北山东段运河开发研究

京杭运河山东黄河以北段流经聊城．德州两个地级市，由聊城的张秋镇至临清的小东运河和临清至德州段的漳卫运河组成。陔河道水源主要靠自然降雨及黄河引水。50年代，运河基本能维持木帆船通航。60年代以后，随着降雨量的急剧减少和工农业用水逐渐增多，普遍出现水源不足的情况，航道水深难以维持。航运企业也因此转产或撤销。水资源匮乏是此段运河发展的主要制约因素。再加上与黄河以南段运河无法接通、航道建设投入不足和航道分段管理、交通水利两部门缺乏协调等原因，黄河以北段运河停航至今，航道和港口几近荒废。     

李盛霖考察调研江苏内河水运及港口建设时要求进一步加快江苏水运事业发展

6月18日至19日,交通部部长李盛霖在京杭运河两淮段航道、淮安船闸、连云港港、连云港海事局考察和调研期间,对江苏水运发展提出了要求。在苏北运河,李盛霖全面了解了两淮段航道整治情况和生态护坡建设情况,并听取了江苏省交通系统领导对苏北运河相关情况的汇报。随后,李盛霖走访了淮安船闸上游远调站,仔细询问了苏北运河航道“三改二”工程的有关情况,并提出在苏北运河推广“一个航次只进行一次