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总结我国交通运输领域节能减排的政策法规,介绍政府对交通运输企业开展节能减排的扶持措施,列举与集装箱运输业相关的节能减排目标,参考国际经验,对研究我国交通运输节能减排的发展方向具有启示作用. 相似文献
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<正>背景介绍20世纪中期以来,人类活动排放的温室气体加快了全球气候变暖的步伐!目前大气中温室气体的含量约为430ppm二氧化碳当量,而在工业革命之前仅为280ppm。温室气体浓度的增加 相似文献
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能源问题已经是各行业密切关注的问题,节能减排是我国的基本国策,关系到人民群众切身利益和中华民族生存发展,也是全球性能源紧张、人类居住环境恶化所引发的科学发展措施。船舶节能减排是关系到节约能源、环境保护、降本增效和企业可持续发展等问题,特别是在航运市场低迷时期,节能减排在船舶管理中显得尤其重要。 相似文献
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当前,全球性能源问题、生态环境问题,特别是气候变化问题,备受各国高度关注,相关话题已跃然升至世界政治经济博弈的舞台。应对气候变化的挑战,国际共识是发展低碳经济。对此,中国政府努力推进节能减排工作,交通运输行业作为国务院确定的节能减排重点行业之一,减排任务非常艰巨。那么,如何充分利用国际市场碳减排 相似文献
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CDM项目审定/核查
清洁发展机制(CDM)是《京都议定书》框架下三个灵活的机制之一。CDM的主要内容是指发达国家通过提供资金和技术的方式,与发展中国家开展项目级的合作,通过项目所实现的“经核证的减排量”,用于发达国家缔约方完成在议定书第三条下关于减少本国温室气体排放的承诺。 相似文献
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由于船舶排放气体中NOx、SOx等空气污染物和CO:温室气体对全球环境和气候带来影响,伴随着各种利益冲突,对船舶气体减排的讨论一直在激烈进行中。目前,讨论最为激烈的,并对航运、制造业将产生重要影响的有NOx、SOX、C02以及排放交易的部分。其中,NOx是针对柴油机的,SOx是针对燃油的,而CO2则是针对所有消耗能源的动力设备的,市场机制/排放交易是针对温室气体(GHG)的。 相似文献
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现在,温室气体排放问题已经与适任船员短缺问题共同成为船东的首要关注点。船东正准备通过船舶效率管理计划、最佳减排措施导则、新船设计指数、碳交易等经济手段、清洁能源的使用、化石燃料的替代、风筝和风帆等辅助动力的应用等诸多措施实现船舶温室气体减排。尽管促使船东采取这些措施的原动力还是油价上涨.但这些举措确实能为改善环境做出贡献。 相似文献
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中海发展股份有限公司油轮公司(以下简称公司)“坚持好字优先,科学发展抓环保”,针对油船运输生产实际,制订并采取一系列节能减排措施,降低能耗,减少废气和污染物排放,为海洋和大气环境保护作出努力,并取得一定成效。 相似文献
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秦皇岛港是世界上最大的能源输出大港.运输货物主要以煤炭为主,是国家“北煤南运”的主枢纽港。多年来,港口为国民经济的发展发挥了重要作用,始终把节能减排作为一项关系企业长远发展的重要工作来抓。 相似文献
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针对国际社会日益重视的航运业节能减排问题,介绍国外航运业节能减排的进展情况,然后分析中国航运业节能减排现状及存在的问题,并提出强化海运业的能源节约和产业结构优化,加快船舶节能方面行政法规的制定及修订工作,要加快船舶更新步伐,加强船员教育培训的力度等相应对策和建议,加快中国航运企业的节能减排进程。 相似文献
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国际海事组织近期抛出的船舶温室气体减排框架提出了不优惠待遇原则,而此原则与国际气候法上的国际环境正义理念相违背。基于人均平等排放权的原则是评价发展中国家承担船舶温室气体减排义务模式的标准。 相似文献
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IMO和韩国国际合作局(KOICA)2011年4月21日在IMO伦敦总部签署了一份合作协议,旨在为东亚国家实施造船项目加强技术合作,从而减少船舶温室气体排放。KOICA与IMO在该项目上的合作是韩国发起的名为“东亚气候伙伴关系”中的一部分.该项目旨在帮助韩国在二氧化碳减排中处于领先地位.同时使韩国迈入低碳社会.并帮助该地区的其他发展中国家。 相似文献
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<正>近年来,围绕全球气候变化问题,我国作为最大的发展中国家,在节能减排方面作出了巨大的努力,充分展示了中国谋发展、促合作、负责任的大国形象。2009年11月26日,我国政府宣布了控制温室气体排放的行动目标,即到2020年单位 相似文献
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节能减排是国家的一项基本国策,介绍了海南港航控股有限公司,节能减排的成绩,分析了现状,指出了问题。对未来节能减排工作提出了8点建议。 相似文献