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广州轨道交通3号线车站合理规模的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
蒙晓莲 《城市轨道交通研究》2004,7(6):63-66
讨论了广州轨道交通3号线车站规模的主要控制因素、控制部位及控制措施.介绍了在车站设计中如何确定建筑规模及合理利用有效空间以减小车站规模的实施情况,同时结合实际对典型车站规模控制进行了分析. 相似文献
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西安地铁三号线车站建筑设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对西安地铁三号线车站建筑设计标准优化、标准化设计、换乘站设计、附属工程设计和车站空间开发进行研究;在吸取我国已建和在建地铁车站成功经验同时,完善以往地铁建筑设计中的不足,使车站建筑设计达到标准化、统一化,并在提高车站服务标准的同时降低工程投资;提出结合城市规划及经济条件,探索车站开发和设计模式,提前策划沿线车站综合开发利用的建议. 相似文献
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尹陇彪 《城市轨道交通研究》2018,(7)
随着城市和轨道交通的快速发展,地铁线网也随之不断加密,越来越多地出现了多线换乘车站。该类车站规模大、关系复杂、周围环境限制条件多,往往带来如共用站厅面积超过规范限制要求等消防设计问题。结合A型车辆8节编组的成都地铁锦城大道三线换乘站消防设计实例,对大编组、大客流多线地铁换乘车站遇到的消防设计问题进行分析及总结,通过剖析相关设计难点,得出一套地铁大编组多线换乘车站的消防设计方案。相关设计结论和经验可为后续类似工程的建设提供借鉴和参考。 相似文献
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地铁车站通风空调节能技术应用优化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:地铁车站通风空调系统是地铁车站的能耗大户,有效降低车站通风空调设备能耗已成为车站通风空调专业设计的重点和难点.本文通过分析一个典型车站的空调负荷变化情况,来寻求一个降低车站通风空调设备能耗的有效途径.研究结论:根据车站通风空调系统能耗情况,采用节能优化设计流程,对车站逐时客流和空调负荷进行统计分析后,决定采用变频调节技术对通风空调设备进行调节,大大降低了能源消耗,节约了运营成本.相应的也可以减少变配电设备的装机容量,减少变配电所的机房面积,压缩车站的土建规模等.并为以后类似工程的节能设计提供借鉴作用. 相似文献
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韩静 《铁道标准设计通讯》2009,(5)
沈阳地铁1号线一期延伸线自开发区13号街至沈阳地铁1号线张士站。起点设在开发大路与13号街交口附近,线路一直沿开发大路路中敷设前行至张士站。全线设13号街、中央大街、7号街、4号街共4座车站。针对沈阳地铁1号线一期延伸线工程中央大街站道路横断面状况、道路规划以及周围地面建筑环境,结合车站埋深、结构形式及建筑布置等综合因素,对中央大街站车站建筑方案的设计思路、车站形式的选择进行了详细介绍。 相似文献
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城市轨道交通工程规划与设计阶段的投资控制 总被引:2,自引:0,他引:2
程天寿 《城市轨道交通研究》2007,10(9):6-9
规划与设计阶段是控制工程投资的重点.从分析轨道交通工程投资构成入手,对投资控制重点进行分析.在线路敷设、车站建设规模和标准、机电设备选用、设计管理等方面提出了投资控制的措施和手段.科学规划线路和线站位布置类型,合理确定建设规模和标准,提高机电设备系统的国产化率,选用信息化控制程度高的设备及系统,精心组织设计,推行限额设计和标准化、模块化设计,能有效地降低城市轨道交通工程的建造成本. 相似文献
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《现代城市轨道交通》2015,(6)
南京地铁4号线青龙车辆基地出入线,原设计方案(方案1)接轨于桦墅站,该车站规模大,对周边河流、铁路均有较大影响,衍生工程较多,工程投资高,实施难度较大。文章通过深入研究,将出入线接轨站调整至仙林东站(方案2),在不影响行车功能要求的前提下,方案2在线路条件、运营条件、协调工作、车站建筑面积、周边环境适应性等方面均得到不同程度的优化与提升,取得了较好的效果。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2013,(6)
结合西安地铁2号线车站的设计及使用情况,对车站建筑设计的站位选择、换乘车站的换乘方式、车站空间开发模式、站内装修设计等方面进行设计分析、归纳总结。提出车站站位的设置应以人为本,以方便乘客、便捷换乘作为首要选择;换乘组织形式要综合分析论证,力求换乘距离最短,同时避免出现客流交通瓶颈;车站的综合开发方案应结合规划及客流需求提前进行研究策划,实现同步设计,同步使用;车站建筑装修设计应因地制宜,达到实用功能与审美功能的统一。 相似文献
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廖雷 《现代城市轨道交通》2023,(S1):121-125
轨顶风道作为地铁车站的通风系统组成部分,常采用二次浇筑施工的方法,存在施工周期长、不环保、质量不易保证的缺点。文章以深圳地铁8号线二期工程大梅沙站项目为例,对预制轨顶风道制作浇筑过程从结构选型、模具设计制作、钢筋绑扎、浇筑制作、养护以及运输存放6个方面进行施工总结。通过选择整体“U”型预制轨顶风道构件形式,设计定制出4套可调节模具,达到节约施工成本的目的。同时,采用反卧式混凝土浇筑方式以及咬合式堆放运输形式,在保证施工质量的同时节约制作成本和周期。相关经验可为后续地铁车站预制构件的设计施工提供参考。 相似文献
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长春轨道交通4号线典型车站建筑结构设计 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对长春轨道交通4号线三期工程高架车站的设计研究,并结合其它工程实践,从建筑和结构两方面来比较高架车站方案.阐述了道路中央分隔带间修建高架车站的基本思路与方法.着重分析高架车站设计中的一些突出问题以及解决方法,以供有关工程技术人员参考. 相似文献
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北京地铁8号线霍营站方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
随着城市轨道交通不断发展,换乘车站作为地铁交通的连接点除了解决地铁乘客换乘的功能需求外,更在引导当地经济和城市发展中起到了重要作用。因此在进行换乘车站的设计时,更多的应从城市发展的角度定位换乘地铁站的功能和作用,同时结合站位周边的详细工程环境,综合考虑近、远期的开发及建设时序,从而最大限度地实现车站设计的社会效益和经济效益。以北京地铁8号线霍营站为例,根据以上设计原则、指导思想和车站功能定位几方面确定该站的设计方案。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(5):25-29
为了在满足长隆地下站运输需求的基础上,尽量缩小车站规模,降低工程投资,从整个珠三角城际网的交路设置、车站折返能力、折返线有效长度等主要技术参数入手,分析长隆站在整条线路及整个城际线网中的功能定位和对整个线网的灵活性、适应性的影响,对长隆站平面布置进行多方案技术经济比选,并通过对折返线有效长进行优化特殊设计,即列控系统采用虚拟一定线路长度数据的方法,推荐的车站布置满足长隆站折返能力的需求,并大大降低车站规模,节省工程投资。 相似文献
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陆斐 《城市轨道交通研究》2001,4(2):45-48
通过对广州地铁2号线首期工程供、排水原则及地下车站的给排水、消防系统的设计和人防要求的介绍,综合了地下车站的给排水和消防系统的设计思想和设计过程,对该系统的设计进行了客观详细的总结。 相似文献
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研究目的:车辆段出入线接轨方案研究是轨道交通前期设计中的一个重要课题,本文通过对无锡地铁1号线西漳车辆段出入线的一站接轨方案和两站接轨方案进行比较后,从接轨站车站规模、线路条件、行车干扰程度、折返以及出段作业效率、建设投资等因素出发,综合分析,最终确定了最合理方案。研究结论:(1)出入线应本着方便运营、优化平纵断面条件,减少与正线的行车干扰,提高列车折返、出入段作业效率,降低运营成本等要素来选择合适的接轨方式。(2)在轨道交通设计中,应结合车辆段的段址,正线线路条件、车站规模,行车,运营,投资等多种因素,选择相对合理的接轨方式。有条件时可结合段型布置,实现列车调头转向功能。(3)在选择车辆段出入线的接轨方式时,应从区域规划,项目建成后的社会效益,经济效益等多方面考虑,确定最合理方案。 相似文献
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深圳地铁3号线高架车站结构设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:随着城市轨道交通建设的快速发展,高架线路的增长比例更快.如何在高架车站的结构选型和设计方面取得优势,将高架车站对城市空间的影响降到最低成为亟待解决的问题.本文结合深圳地铁3号线工程和其他城市地铁建设经验,对高架车站常用结构方案及设计要点进行分析和研究,为类似高架车站设计提供参考.研究结论:根据深圳地铁3号线“建桥一体化”高架车站结构受力特性,采取针对性的结构设计措施和验算手段,可以对该类结构特点扬长避短,满足轨道交通对高架车站结构安全性和乘客舒适性要求. 相似文献