科德宝承诺在华长期发展

2010年11月1日,德国跨国集团科德宝在上海举行"科德宝关注中国长期承诺"的新闻发布会,介绍了科德宝在华投资和发展战略,并着重介绍了进军汽车零部件行业的重大举措.科德宝集团是一家专注从事密封与减振技术、无纺布、过滤器、润滑剂、脱模剂及机电产品的全球领先供应商.     

GKN将进一步扩展在华业务

在2005上海国际汽车工业展览会上,英国GKN集团负责人在接受记者采访时表示,该公司计划进一步护大在中国汽车市场的业务份额,不久前在河南成立的GKN中原气缸套有限公司就是该计划的一个组成部分.     

日本汽车工业重新调整在华策略

一、对日本汽车工业现状的认识与评价 1.日本汽车工业没有衰退 尽管一些媒体和某些人认为日本的汽车制造业在衰退,但是,如果从全球化的角度看,这一结论并不成立.日本汽车工业就总体而言并没有出现衰退的迹象.     

美国华兰德公司在京设立代表处扩大在华业务

2003年3月16日，美国华兰德集团宣布在北京设立代表处，以扩大在我国的商务活动。代表处将于2003年6月正式开始运营。其经营活动包括：⑴继续与其在中国的长期合作伙伴——北京柯布克(CORPCO)公司合作，共同在中国销售、推广华兰德产品;⑵在中国市场寻找销售其产品及投资的新契     

2007年大众汽车在华年产量翻倍

据大众汽车(中国)投资有限公司消息，大众汽车集团制定了新的中国发展战略，在未来5年之内．把在华的产量从目前的80万辆提高到160万辆.大众汽车集团对华合资企业的投资额将达到60亿欧元。除了对上海大众和一汽-大众进行扩建以外，还将考察建立新工厂的可能性。     

美驰:循序渐进推动再制造业务在华发展

作为全球领先的商用车零部件跨国企业,美国美驰公司自2008年在中国设立售后事业部之初就着眼于再制造业务在中国的发展,并且一直密切关注着中国汽车再制造产业的发展状况.而担任美驰售后事业部中国区总经理的王尚谦更是成为活跃在我国再制造领域的知名人士,从展会到论坛,到媒体采访,再制造永远是他关注和谈论的话题,他对美驰再制造业务在中国的发展以及中国再制造产业的发展规划和未来前景有着自己的看法.     

安波福扩大在华布局

正安波福公司日前宣布,将在中国嘉兴新建一座电气分配系统工厂,助力中国市场的发展。安波福公司电气分配系统亚太区副总裁兼总经理朗智文表示:"在中国市场中,我们拥有丰富的、符合本地市场需求的信号及电力分配解决方案及产品组合。嘉兴工厂的建立将进一步扩展我们在中国市场的本地生产能力,体现了安波福     

东风康明斯:在华合资发动机企业的成功范本

说东风康明斯是中国最成功的汽车发动机合资企业,是因为康明斯发动机在一个时代成为中国畅销卡车的优选配置.直到今天,在我国建立的发动机合资企业已不在少数,就连康明斯在中国的发动机合资企业都已有东风康明斯、福田康明斯、西安康明斯、重庆康明斯等4家;但东风康明斯仍然是康明斯在中国最重要的利润来源,东风商用车也仍然是东风康明斯发动机的最大用户.这份姻缘,为东风和康明斯在中国的发展都带来了深刻变化,并且这种变化仍将延续.     

华博罗——并不沉寂

华博罗,这是个在全世界范围内的通用汽油机业内耳熟能详的名字. 华博罗,这是个在中国摩托车业内,在数百家摩托车发动机企业或摩托车整车企业里家喻户晓的名字.华博罗,这是世界通用汽油机化油器的代名词,一提到华博罗,人们首先想到的不是这个符号本身的意义,而是那个作为发动机心脏的小巧玲珑、精致如一件工艺品的化油器.     

艰难的历程--通用汽车回顾在华的战略推进

·出师不利 通用汽车公司进入中国市场曾历经坎坷.1992年,通用汽车公司在中国沈阳建立的第一家小型汽车合资企业,从一开始就是一个灾难.这个合资企业生产的是S-10皮卡.S-10皮卡是一种很好的双门车,但它不适合中国.原因是中国的卡车需要为装卸人员留下座位,通常有四个门和两排座.这种怪癖使得合资企业的生产线在关闭之前只生产了660辆S-10皮卡.     

米其林在华重磅推出新品

<正>8月,米其林卡客轮胎产品线在中国重磅推出"韧其行"系列12R22.5 X Multi Z轮胎产品,主要面向区域性运输行业客户,同时上市的产品还包括295/80R22.5规格,两款产品已于8月份开始在各大城市销售。此次推出的新产品是米其林为货运运输量身订做的安全长里程轮胎,进一步优化了产品的使用性能,帮助用户在保证安全性的前提下不断提高运营效率,强化综合竞争力。     

跨国公司在华定价策略研究

由于具有一定的竞争优势和垄断性质,跨国公司在中国往往追求更为主动地价格制定策略,以实现竞争目标。然而,跨国公司在中国市场中确定“有利”的价格水平在技术上是十分复杂的,需要考虑的因素有:汇率、市场稳定性、成本结构、竞争者的反映以及中国的各种政策限制等,这些因素增加了跨国公司在华定价的难度,但同时也为跨国公司开展价格竞争提供了广阔的空间。本文将着重对跨国公司在华的定价策略以及跨国公司如何在华开展价格竞争进行了理论分析。     

博世开启在华发展新篇章

2011年是博世集团成立125周年、博世柴油技术75周年、博世中国总部大楼启用三大喜事。博世公司为参与2011年上海国际汽车工业展览会及博世中国总部大楼落成举行媒体交流活动。博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫（FranZFehrenbach）参加了博世中国总部大楼落成媒体交流会,回顾2010年博世在全球和在华业绩,介绍博世中国总部大楼情况和最新在华战略规划。     

进一步拓展在华业务

首诺公司9月21日隆重庆祝其中国新厂在苏州落成。该厂将生产Saflex品牌的产品。Saflex是世界领先的聚乙烯醇缩丁醛（PVB）胶片制造和销售商。这次苏州新厂的落成为Saflex全面拓展在华业务奠定了坚实的基础。[第一段]     

德国汽车行业在华保持良好势头

<正>在2014年,德国汽车制造商在世界各地共生产1490多万辆乘用车,产量占到全球总产量的五分之一左右。在中国汽车市场,德国汽车工业同样占据着举足轻重的地位。在2014年,德国汽车制造商在世界各地共生产1490多万辆乘用车,其中930万辆产自德国以外的国家和地区,德国乘用车产量占到全球总产量的五分之一左右。在中国汽车市场,德国汽车工业同样占据着举足轻重的地位。在第十六届上海国际汽车工业展览     

创新和本地化战略:助威伯科在华持续增长

2009年4月,威伯科市场部的人员特别忙碌.在1个月里威伯科连续参加了2个展会:Busworld Asia 2009和AutoShanghai 2009.     

凯毅德加大在华投资

<正>全球汽车闭锁系统技术领导者凯毅德股份公司在中国以及亚太地区汽车工业市场继续保持蓬勃增长态势。日前,凯毅德在位于中国常熟的生产基地详细介绍了专门为中国客户和合作伙伴研发的最新技术。在中国市场稳定发展迄今为止,凯毅德在其150余年的历史中已为全球汽车工业开发并生产了超过15亿把门锁,在全球超过50多个汽车品牌中都能找到凯毅德的产品。在欧洲市场,凯毅德拥有35%的市场份额;在亚太地区,25%的市场占有率同样奠定了凯毅德在行业内的领先     

FedEx在华战略及启示

随着中国加入WTO的承诺逐渐履行,尤其是2005年以后物流业全面开放以后,各大跨国速递公司纷纷加快了抢占中国市场的步伐。其中最具代表性的是FedEx(美国联邦快递)。本文拟从战略目标、战略重点、市场战略、经营战略几方面全面分析FedEx的在华战略,并对国内速递企业的发展策略提出若干建议。     

嘉实多在华扩展品牌形象店

拥有百年润滑油经验的嘉实多公司在全球启动了嘉修站项目,并计划今年在中国新增150家,以此作为开发高端市场的工具,提升嘉实多品牌形象。作为世界摩托车大国,中国也成为最大的摩托车润滑油市场,摩托车维修     

通用汽车一季度在华销量再创新高

日前，通用汽车中国公司公布，公司今年第一季度在中国市场的总销量达到311，512辆，这一数据刷新了通用汽车在华季度销量的历史纪录，使其继续稳居中国市场第一。