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他指出,一些国家将基金只用于自己国家,没有帮助发展中国家提高环境水平。来自牛津饥荒救助委员会和世界自然基金会的报告称,如果碳税价格定为25美元/吨,将提高10%的燃料成本,即每年增加250亿美元,相当于全球航运总价值的0.2%。其中,一半税收将进入联合国气候基金,而另一半将用于发展中国家气候变化适应与减缓计划。 相似文献
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ICS和其他航运游说组织坚持认为,任何控制二氧化碳排放的新规或是措施都应该是全球性的.并且平等地适用于所有船舶.而不是用美国、欧洲或是其他地方的立法拼凑出来的产物。ICS反对提出的基于市场的措施, 相似文献
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国际航运公会(ICS)对欧委会未能将航运纳入其排放贸易计划的行为持续施压。ICS秘书长Peter Hinchliffe表示.试图通过将航运业纳入任何一个地区性金融工具都不能有效且永久地减少二氧化碳排放。因此.ICS强烈反对航运业适用任何地区性的温室气体减排方案。 相似文献
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据上海国际航运研究中心最新发布的“中国航运景气报告”,今年一季度的中国航运业未能延续去年底的向好态势,经营状况出现较大幅度的下滑,但二季度会企稳,步入景气通道。据该报告数据:今年一季度,中国航运景气指数跌至90.39点,再次跌破景气指数分界线,回到微弱不景气区间;中国航运信心指数为95.13点,与上季度基本持平,处在微弱不景气区间。 相似文献
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"积极应对气候变化,减少温室气体排放已成为航运界各方人士的共同愿望,绿色航运正在逐步变为现实。"日前,ICS秘书长Peter Hinchliffe在接受本刊记者专访时对航运减排前景给出了上述观点。他同时表示,尽管航运是目前最经济最环保的运输方式,但其每年排放的二氧化碳量占到全球总排放量的3,这一现实不容忽视,航运业要坚定不移地推进温室气体减排。 相似文献
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由中国远洋运输(集团)总公司、《中国远洋航务》杂志社、英国德鲁里航运咨询公司(DREWRY)、美国商务日报(JOC)四家机构于2004年共同创办的国际海运(中国)年会,由于坚持中国特色与国际水准,在国际社会独享“海事达沃斯”之隆誉,得到社会各界的热切关注与支持,历届都吸引了来自全球政府机构、国际组织的高管、专家学者汇聚一堂,并得到当地政府部门的高度重视,影响早已超越航运界。 相似文献
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IMO考虑对集装箱进行称重.虽然没有就是否成立强制性机制达成协议,但是该决定仍得到船东的欢迎与支持。WSC和ICS日前发表联合声明称.集装箱称重将会明显提高集装箱、船员、岸上操作和运输人员以及船上其他货物的安全水平。 相似文献
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与韩剑波局长对话,我最强烈的感受是,弱势的贵州航运业,却有一个强势的局长。我所称的“强势”,强在他对航运业深刻的认知和钟爱,强在他面对航运业诸多困境却始终不灭的信心,强在他对贵州航运业清晰的谋划和坚韧的执行。我在想,如果珠江乃至中国航运业,再多些韩剑波一样的“强势”局长,或许,弱势的航运业将不会这么弱势,实现中国内河水运振兴的梦想将不会这么艰难。 相似文献
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当前.一些战略领先的船公司正采用新的经营模式,因而推动整个航运市场进入了一个新时代——“大船低碳”时代。”大船低碳”时代的市场特征可以用三个字来概括:红、蓝、绿。其特征主要表现在:大型船突显挤出效应,竞争更趋激烈.经营模式创新成为关键,蓝海战略备受关注;发展方式转型成为共识.绿色竞争力受到推崇。这种新情况也促使船公司在... 相似文献
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日前.航运业发表声明指出,如果政府不能够给予船只更好的保护,免受海盗袭击,那么船舶将集体改变印度洋航线,这有可能对供应链造成严重影响,尤其是原油供应。波罗地海航运公会(BIMCO)秘书长Torben SkaaniId表示.索马里海盗已嚣张到无法控制的地步.这种严峻形势是航运业不可接受的.国际重要航运组织的“圆桌会议”正准备考虑采取严厉措施打击海盗。 相似文献
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ICRA公布的最新行业前景预测显示.航运业复苏不会早于2013年。从2003年到2008年第三季度末,航运业见证了发展最迅速最繁荣的时期,租船费率和船舶价格达到历史新高度。航运市场在2008年末开始急转直下.运费持续低迷.恢复也是断断续续。 相似文献
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从2015年开始,所有在ECA区域内航行的船舶必须使用硫含量低于0.1%的低硫燃油。尽管有大量可供使用的燃料,但要想真正到手.船东和船舶运营商必须支付昂贵的费用。 相似文献
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亚洲地区规模最大、举办时间最久、最多国际品牌参与的船艇盛会——第十六届中国国际船艇及其技术设备展览会暨2011中国(上海)国际游艇展,在上海展览中心持续4天(4月14日-17日)的展出后顺利落下帷幕。来自20个国家和地区的400余个海内外品牌, 相似文献