正确看待我国这一轮通货膨胀

编者按:这一轮通货膨胀在压力上和强度上一点也不比1988年和1995年那两次轻和弱,但表现形式却不一样.前两轮通货膨胀爆发猛,强度大,通胀幅度达到20%以上,但由于爆发猛,宣泄快,因而持续时间短,一年多的时间就过去了.这一次通货膨胀由于调控力度大,表现得比较温和,压力宣泄较慢,每年涨幅控制在4%和5%之内,但由于通胀压力较大,至少需要几年的时间来释放这种压力.特别是这一轮通货膨胀很多原因来自外部,来自中国经济与世界经济接轨的过程,在认真研究这一过程后,仲大军先生得出了这样的观点:中国今天必须适当地通货膨胀,通货膨胀不是坏事,而是防止中国国民财富外流的一种手段.现将对仲大军先生的访谈刊登如下.     

世界经济

一季度,世界经济继续缓慢复苏,但基础仍不稳固.美国经济复苏有所加快,但房地产及就业形势依然严峻;欧洲制造业有所回升,但债务危机隐患还未消除,通胀压力上升;日本上调核危机等级,经济增长前景黯淡;利比亚战争爆发,令世界经济复苏不确定进一步增加;同时由于通胀压力,各国货币政策再次分化,新兴经济体以及部分发达国家开始启动加息进程.     

纪事·政经

观察美国的停止加息美联储在长达25个月的时间里,持续加息。8月8日美联储宣布保持目前5.25%的利率不变。雷曼兄弟首席美国经济学家伊桑·哈里斯认为,美联储担心近期的升息动作对资产市场和经济造成影响,从而增加“过度紧缩”的风险。历史证明,美联储往往在完成加息周期前暂停加息:1998年暂停了一次,1994～1995年暂停了三次,1999～2000年则暂停了两次。因此,雷曼兄弟预测,美联储必将在年底之前再加息两次,以保持偏向紧缩性的政策。显然,美联储正处在一个非常狭窄的区间里,一方面是经济增长放缓,一方面却是通胀因素在累积。这轮通胀之后的美国…     

国际集装箱航运市场发展回顾及展望

<正>1国际集装箱航运市场发展回顾1.1全球集装箱海运量缓慢回升自2008年6月国际金融危机爆发以来,全球主要经济体先后出台各类财政刺激政策,使得2010年全球经贸恢复较快;但随着全球性通货膨胀的影响加深,发达经济体面临结构性失衡问题,发展中经济体面临输入性通胀压力,不得不采取货币紧缩政策。在此背景下,全球集装箱海运量能够自2012年     

全球化与品牌竞争的问题

这是仲大军先生前不久参加《经济日报》在钓鱼台国宾馆召开的一个全球化与品牌问题研讨会时提交的一篇文章。文章特别提醒国内企业要注意对中国市场的占有。在全球经济一体化的今天,中国的国内市场本身就是国际市场,不注意保护国内市场只知道盲目的追求出口,到头来只能事倍功半。     

经济“硬着陆”风险已不容小觑

新一轮紧缩性货币政策又一次让中小企业融资困难问题爆发出来。近日有调查显示,目前中国中小企业和民营企业从银行贷款难问题依然突出,其获取资金成本更高。有55.3%的受调查企业表示,民间借贷仍是其主要融资方式。面对市场高通胀预期,强势推出紧缩性政策成为货币主管部门的本能反应,但在其间,经济活力也可能因资金渠道不畅而受挫,调控政策的     

贸易战打“大豆牌” 中国通胀吃得消?

正中国大量进口美国大豆,因此在这一轮贸易战中,"大豆牌"成了部分人眼中中国最有效的反制措施之一。然而,不少分析师认为,这却可能成为中国通胀不能承受之重。笔者认为,中国大豆消费严重依赖进口,国内库存水平较低,同时需求相对刚性,这将令供给的边际变化导致价格剧烈波动。大豆价格的上涨将显著抬升通胀压力,进而影响央行货币政策操作,可能对年内资本市场表现与大类资产配置策略带来变数。     

关注降价效应

最近几年,各行务业围绕着产品销售做起了“降价”这篇大文章。一时间,价格大战在中华大地上峰烟四起。面对令人目不睱接的多米诺效应,老百姓在惊喜之余还有点迷惘;还会有更多的产品加入降价行列吗?仲大军先生从经济观察家的独特视角点评降价现象,让我们拥有了更多的盼头。     

政经

全力保增长对抗通缩国家统计局总经济师姚景源说,“现在可以说,中国经济从去年下半年开始的持续下行压力得到遏制,经济处于企稳回升状态,中央应对金融危机的一揽子计划成效明显。从目前的情况看,如果能够有力稳定住企稳回升的态势,可以实现全年‘保八’目标。”关于一直争议的通货膨胀问题,他表示,中国不怕通胀,而且有办法治理通胀,真正需要担心的是通缩。当前我国已经战胜物价过高的状况,下面的任务就是全力保增长,保增长的措施也是对抗通缩的措施。他认为,没有必要过度关注通胀,全年物价还会在低位徘徊。     

声音

在经历了危机应对和政策刺激之后。2012年将是中国经济“触底”的一年,同时,通货膨胀的压力趋缓．为中国新一轮的经济增长做准备。     

关注中国经济中的利益转移现象

近两年来,我国政府在防止金融危机,搞活大中型国有企业,保护生态环境方面采取了一系列宏观调控措施,并取得了积极的成果,经济保持了稳定的增长。尤其今年上半年,中国的进出口贸易增幅较大,拉动了经济的增长,但在经济出现“大好形势”的同时,我们还必须看到中国经济发展中的一些“挹此注彼”的“利益转移”现象。 本文作者仲大军先生,作为经济观察家,站在经济领域的前沿,敏锐地观察到了这一现象,并就中国城乡之间、国企与私企之间、相关企业之间的“利益转移”现象,作了较细致的阐述,以期引起政府和国家有关部门的高度重视,使得中国的经济在健康、稳定、快速的轨道上发展。     

声音

在经历了危机应对和政策刺激之后。2012年将是中国经济“触底”的一年，同时，通货膨胀的压力趋缓．为中国新一轮的经济增长做准备。     

长三角地区港口经济运行态势2022年回顾及2023年展望

<正>1 2022年长三角地区经济贸易发展态势回顾1.1经济发展态势2022年,通货膨胀、俄乌冲突和新冠病毒感染疫情(以下简称“疫情”)对世界经济增长造成一定压力,但主要经济体实际经济增长表现和发展韧性强于预期,通货膨胀形势也有所改善,总体通货膨胀指标呈现下降态势。随着全球金融环境改善以及美元从2022年11月的高点回落,世界经济增长面临的压力小幅缓解。     

拖航“基辅”号航母——“德意”轮采访记

2000年9月2日清晨,上海救捞局的“德意”轮悄然回到了上海港。 尽管在俄罗斯摩尔曼斯克港到中国天津港之间的航线上留下了“德意”轮拖航“基辅”号航母的航迹,尽管沿途经过的不少国家仍然“心有余悸”,但对于“德意”轮来说,毕竟是完成了它的又一次历史使命。5年前,“德意”轮曾经拖航过一艘名叫“本宁顿”的航母。而这一次拖航的目的港是中国天津,时间长达102天,值得关注。 船上岸上眼中航母     

从历史长周期看世界船市的可能走向

正2016年世界船市陷入极为低迷的阶段。从经济、贸易和相关市场的历史周期以及世界船市周期特点分析,我们认为,2017年船市会有所反弹,但不会有大强度的恢复。需对船市更长时间的低迷做好准备,未来10年内世界船市发展更可能处于低位震荡的状态。2016年世界船市惨不忍睹,这是仅次于2008年最为严重的一次深度调整。2009年新船订单下降90%,2016年全球新船订单同比下降了76%,至2740万载重吨。2016     

世界经济

2月份,世界经济继续缓慢复苏,但复苏的基础仍不牢同.据路透社的报道,2月份全球制造业采购经理人指数(PMI)进一步上升至59.4%,是2006年4月以来最高值.PMI的上升,一方面显示了全球经济复苏的势头,另一方面也表明,当前原油和其他商品价格持续走高带来成本增加,全球通胀压力上升.     

中国沿海干散货运输市场2012年展望

受高通胀和外需萎缩的影响,2011年我国经济增速出现下调,但仍保持较快增长。而受欧债危机和发达经济体复苏乏力的影响,2011年,我国航运业总体运行环境和发展状况逐渐恶化,第四季度中国航运景气指数首次跌入不景气区间,我国航运企业的经营压力不断增大。     

狂风巨浪中的交通海事人--海事系统防抗台风"珍珠"纪实

(本刊记者童翠龙周秀玲通讯员李鑫阵江骏陈智雄)这是我国沿海52年来同期最强的一次台风,其来势之猛、影响范围之广、强度之大为同期罕见,这就是今年第0601号台风“珍珠(”CHANCHU)。它于5月9日2100时在菲律宾以东洋面生成,5月18日凌晨0100时左右在广东汕头附近登陆,登陆后于5月     

近期新造船市场评述(2011.1～2011.2)

2011年1～2月,世界经济总体在缓慢复苏,但复苏不均衡的态势仍然持续,发达经济体经济低迷增长,新兴经济体面临的通胀压力依然较大.据荷兰经济政策研究局测算,2010年国际进出口贸易量增长15.1%,复苏势头十分强劲.1～2月,国际新船订造量坏比较前两月小幅萎缩,并且呈现出新的市场特征. 航运市场 2011年1～2月,航...     

述评 世界经济

2月份,世界经济继续缓慢复苏,但复苏的基础仍不牢固。据路透社的报道,2月份全球制造业采购经理人指数（PMI）进一步上升至59.4%,是2006年4月以来最高值。PMI的上升,一方面显示了全球经济复苏的势头,另一方面也表明,当前原油和其他商品价格持续走高带来成本增加,全球通胀压力上升。从各国已公布的数据来看,发达经济体复苏好于预期,但失业率仍居高不下,