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采用GE PACSystems RX 3i系列为硬件平台,Proficy Machine Edition为软件平台,对列车运行控制系统车载设备人机界面进行了研究。设计出列车自动运行控制系统ATO人机交互界面,新界面可用于动车组车载设备显示装置。 相似文献
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基于虚拟仪器技术的列车舒适度检测与评价 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了列车舒适度评估的意义、现状,并把列车舒适度的测量从一般意义上的振动舒适度的测量扩展到从振动、温度、湿度、噪声、空气清新质量五个方面来综合测量和评估,使得列车舒适度的评价更为全面和合理.本文所介绍的列车舒适度检测系统可在线实时显示数据图形和数据处理结果,并能进行实时报警. 相似文献
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2008年6月24日,中国铁路发展史上写下了浓重的一笔:京津城际铁路上的CRH3“和谐号”动车组跑出了时速394.3公里,创造出世界上正在运营的轨道列车中的速度纪录。中国铁路仅仅用了5年时间就跨越了发达国家铁路半个世纪的高速历程。 相似文献
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通过对国内外动车组临修实例的研究分析,结合我国动车运用所建设要求,提出武广客专长沙动车运用所临修设备设计方案。 相似文献
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《中国水运》2019,(8)
合理确定地铁隧道内的振动荷载是进行地铁振动响应分析的必要前提,然而,以往的地铁振动荷载研究对列车、轨道、地基模型以及轨道不平顺因素的研究还不够。研究显示,不考虑轨道不平顺时,不同列车模型得到的地铁振动荷载近乎一致,列车可以直接等效为移动点荷载;考虑轨道不平顺时,四分之一列车模型得到的荷载会偏大,而移动点荷载结果又会偏小,此时列车应等效为整车模型。采用浮置板轨道时,作用于隧道上的振动荷载幅值和频率要比整体式轨道的结果小得多,且两者的荷载时程明显不同。地基弹簧刚度对地铁振动荷载结果几乎没有影响,其原因是地铁隧道的抗弯刚度要比轨道结构大得多,隧道近似固定端。最后采用列车-轨道-隧道-地基模型计算了整体式轨道和浮置板轨道结构下隧道内的振动荷载。通过对地铁振动荷载的相关影响因素分析,可为地铁振动荷载计算模型的选择提供一定的参考。 相似文献
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圆柱壳是潜艇、飞机、火箭以及轨道列车的主要结构,对圆柱壳振动噪声的研究与控制具有重要军事、政治与经济利益.本文对关于圆柱壳振动噪声的研究与控制工作进行了分析与归纳,并对未来的研究趋势进行了合理预测. 相似文献
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提出了一种列车运行速度的模糊预测控制算法。由于列车速度是一种时变的、具有诸多不确定因素的复杂非线性系统,所以采用传统的控制方法对列车的速度控制不能满足要求。本系统采用模糊预测控制方法控制列车速度,仿真研究表明,所提出的方法具有较强的鲁棒性和自适应控制。 相似文献
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以我国高铁动车组运用检修实际情况为背景,通过分析我国高铁动车组的构成、运用特点和修程修制,论述了动车组检修基地设置和关键检修设施及主要设备配置,明确了我国高铁动车组检修体系的组成。 相似文献