“上下分离”——通向铁路运输市场的“公平”之路——关于铁路运输体制改革的思考

<正> 在20世纪的最后1年,铁道部决定在4个直管站段的铁路局成立客运公司,准备在部分铁路运输企业实施“上下分离”的第一步,这表示铁路的改革已经开始了向传统体制的攻坚战役。 之所以说铁路局“上下分离”是对传统体制的攻坚,不仅是国为这种形式有利于区分基础性产业与经营性产业各自不同的经营目标,更主要的是这种方式将作为一个先导性的试验,在长期以来实际上存在“国铁”“垄断”体制上打开一个缺口,为促进铁路运输市场的公平竞争创造一个相对良好的局部环境。     

以结构调整为主线实现“十五”铁路快速健康发展

<正>一、铁路现状及形势要求 “九五”期间党中央、国务院高度重视基础设施建设,采取了一系列重大举措,尤其是实施了积极的财政政策。铁路抓住机遇,加快发展,“九五”计划任务全面完成,预定目标基本实现。　路网规模继续扩展,五年全行业预计完成基建　投资2450亿元,新线投产近6000公里,复线投产4650公里,电气化投产4800公里;预计“九五”期末全国铁路营业里程将达到6.8万公里,其中复线2.16公里,电化化1.5万公里,西南铁路能力紧张状况有了缓解,主要干线能力进一步配套完善,大通道能力有所增强。运输新产     

铁路“上下合一”条件下的市场竞争

竞争是促进社会经济发展的一个重要手段。社会各界对铁路运输的批评主要集中在“铁路运输业内部缺乏竞争”上。在他们看来，实现铁路运输的业内竞争是解决铁路面临问题的关键。     

煎熬的孙时——小编亲历春运之“普快”

又到一年春运时,带着对亲人的思念,身在异乡的人们总会想尽办法回家赶赴这个“聚会”,与家人团圆。而每年的这个时候,也是我们最无余的时候,北漂几年来,如何才能顺利回家成为了笔者每年都要过的一道难关……     

“假日经济”呼唤铁路的“黄金对策”

<正> 近年来,“假日经济”在我国呈现出蓬勃发展的势头。今年“五一”长假的7天当中,铁路共发送旅客2712.7万人次,每天实现客运收入1个亿。“五一”期间的旅客日发送量及每天完成客运收入同比分别增长了26.3％和10.7％。“假日经济”给铁路带来了无限的商机和机遇;然而假日中那一趟趟爆满的旅客列车也让铁路感到了沉重压力。超载的“假日”留给铁路的思考是多方面的,“假日经济”更呼唤铁路的“黄金对策”。     

公铁联运是大物流的必然选择

近年来,随着省级公路的改造、高速公路网络的逐步形成,道路运输业得以快速发展。路网建设的日趋完善带动了综合运输体系内各种运输方式之间的市场竞争,其中道路客货运与铁路客货运在客源与货源上的争夺更为激烈。有竞争必有合作,关于公铁联运的话题因此也备受关注。因为从目前的发展程度看,无论是公路运输还是铁路运输,都有各自的优势和不足。大物流的发展需要各种运输方式之间充分发挥各自的优势,规避其不足,以实现最优的经济效益。公路与铁路的联运便呼之欲出。在竞争激烈的运输市场,货物运输要求速度快、损失少、费用低,而公铁联运能适应这些要求。我国地域辽阔,具有发展公铁联运的潜力。     

武汉物流业的现状与发展对策

“中部通，则全国通；中部活，则满盘皆活。”位于中国腹地中心的武汉，承东启西，接南连北，是我国生产要素流动的桥梁和纽带。加快武汉地区铁路、水运、公路、航空各种运输方式的体系建设，促进现代物流的发展，是推动武汉地区实现新型工业化、带动城镇化、支撑农业产业化的重要条件，对于促进中部地区崛起、推进我国东西融合和南北对接、畅通全国交通，都十分迫切和重要。     

借鉴日本“宅配便”运输与发展我国公路货运业的对策

<正> 一、日本“宅配便”运输产生和发展的背景: 60年代的日本,工业规模不断壮大,技术革新和生产的机械化、自动化水平不断提高,产品以标准化、实用化及大批量化为标志,被称为工业化主导时期。到70年代,原来降低成本的中心课题被认为已达到相当程度的挖潜,同时由于社会继续不断的扩大再生产引起一系列社会问题,如:大城市人口膨胀、污染严重、道路堵     

朔黄铁路：冲破我国能源和运输“瓶颈”的第二大通道

朔黄铁路．西起山西神池县东至河北省黄骅港。599公里的正线横穿恒山、云中山脉和忻定盆地．沿滹沱河峡谷进入华北平原，作为国家跨世纪重点工程，朔黄铁路开创了铁路建设史上“当年铺通．当年运营，当年还贷”的先河。朔黄铁路公司还通过强有力的机制创新。技术创新和管理创新．在国内探索出了以“网运分离，条块结合．修程分管．管理综合”为内涵的朔黄模式，实现了超常规跨越式发展，铺通运行仅四年．2004年朔黄铁路运量已突破7500万吨大关．全线实现双线电气化自动闭塞后运能将达到12亿吨。     

“十二五”思路:交通运输业应承担的社会责任

本文指出"十二五"交通运输发展要由被动适应转向主动适应,由自发满足需求转向自觉满足需求,由追随发展转向引领发展。要主动承担起支持经济发展、协调资源环境、促进社会和谐的社会责任,发展中落实公益理念、服务理念和绿色理念。最后本文提出由支持战略、畅通战略、安全战略、和谐战略和创新战略组成的未来交通运输发展的战略体系。     

关于“十二五”铁路发展若干问题的思考

"十二五"铁路运输能力基本满足国民经济和社会发展需求,长期以来铁路运能紧张的状况将得到明显改善。铁路发展将从大规模基础设施网络建设逐步转向运输服务系统的衔接优化。未来,集装箱运输、城际客运以及以铁路场站为主的综合运输枢纽的建设等将成为铁路发展的重点。     

解惑北斗产业应用下的“智慧”落地

<正>智慧城市为实现中国梦,提供了一个现实基础,智慧城市理念为未来城市发展,展现了一个美好蓝图,而北斗卫星导航及位置服务,则为智慧城市的建设发展织就了科技的羽翼。2014年3月国务院印发的《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》明确要求,统筹城市发展的物质资源、信息资源和智力资源利用,推动物联网、云计算、大数据等新一代信息技术创新应用,实现与城市经济社会发展深度融合。为我国智慧城市建设绘制了路线图,并提出了建设智慧城市的原则与要求。经过数年的     

加快转变发展方式 全力推进“十二五”青海交通跨越发展——在2011年全省交通工作会议上的讲话

2011年全省交通工作会议主要任务是:深入贯彻落实党的十七届五中全会、中央经济工作会议和省委十一届九次全体会议精神,按照全国交通运输工作会议的部署,总结"十一五"交通工作,明确"十二五"交通运输发展总体思路和主要任务,安排2011年工作。下面,我讲三个方面的问题。     

“入世”后进口粮食转运机构面临问题及其对策的思考

<正>自60年代初开始进口粮食转口任务以来,口岸转运机构经历风风雨雨到今天,随着粮食流通体制改革的不断深入和我国加入WTO在即,进口农产品的关税、非关税壁垒措施及内外贸易体制的调整,今后的路子到底怎么走已切切实实摆在我们面前。一、转运机构面临的问题1.管理体制变革我国加入WTO的最终目标就是要利用两种资源（国内和国外资源）、两个市场（国内和国外市场）的整合来解决人民食物消费多样化需求问题。为实现这一目标所采取的措施对农产品进口贸易方面的影响主要是进口农产品平均     

拉动地方经济社会发展的“火车头”——西部大开发十年甘肃铁路发展纪略

西部大开发战略决策实施十年来,兰州铁路局紧抓机遇,克服困难,快速全面发展。全局路网功能、运输能力、装备水平、运输效率都取得了巨大进步,服务区域经济发展的能力显著提升．或为名副其实的拉动地方经济社会又好又快发展的“火车头”。     

关于召开“中国机场和临空产业发展(2016)学术研讨会”暨论文征集的启事

<正>中国高速交通运输系统相继经历了高速公路和高速铁路跨越式发展的阶段,"十三五"时期将是民航跨步大发展的战略机遇期。作为速度最快的交通运输方式,民航对于新常态下中国经济社会持续发展和结构变迁将具有十分重要的战略意义。无论是边远城镇,还是经济中心城市,民航的高速接入,都将极大地增强其资源配置力并提升区域发展活力、动力和潜力。