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一、目前我国轿车工业的现状在80年代里,我国已引进了19种汽车整车技术及总装生产线,其中轿车吉普车厂家以合资企业为主。上海桑塔纳,北京切诺基,广州标致,天津夏利等产品在国际上基本属于中档普及型轿车,为70~80年代产 相似文献
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1我国轿车工业发展关键影响因素
众所周知,轿车市场的发展靠轿车消费来实现,而轿车消费与国民经济的发展水平以及相应的人民收入水平有着重要的关系.因此,认识国情是我们判断轿车市场走势的重要前提.与轿车市场发展有重要关系的诸因素是: 相似文献
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1991年,上海桑塔纳轿车国产化减货率突破70%,从此该车引进组件生产将不受政府进口许可证的限制,今年产量将达6.5万辆,明年可望达到10万辆,翻开了中国轿车历史上批量生产的新一页。汽车界的人们在兴 相似文献
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目前,我国定点生产轿车的厂家基本上是合资或合作企业,上海大众公司自1984年与德国大众公司合资以来,至今仍未完全形成自主开发能力;一汽集团公司红旗牌轿车应是我国拥有全部知识产权的民族品牌轿车,但后来与德国大众公司合资生产的捷达轿车等却领带于国外先进技术,是国外品牌,为此,我国轿车工业要更新自主开发观念,探索新的自主开发模式,引进先进技术,建立便捷的融资渠道,全面提高自主开发能力和国际竞争力,为真正自主开发出国产品牌的轿车而努力。 相似文献
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摆脱认识误区开拓我国轿车工业发展之路 总被引:1,自引:1,他引:0
对轿车生产强调高起点,重视技术引进,轻视消化和自我发展,以及只重视中,高档轿车的生产,忽视低档车开发等做法提出异议。在分析轿车进入家庭的不利因素,以及农用车和摩托车发展迅猛,微型车产销一直看好等现实的基础上,提出为加速轿车工业的发展,战略上应定位于国内市场,占领广大的农村及中,小城镇,开发适合我国国情的经济型轿车; 相似文献
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虽说去年国内轿车生产是几年来首次完成国家计划,产销也实现了20%以上的同步增长,但若深究起来,全年不足50万辆的产量仅是利用了现有8家轿车定点企业不足一半的生产潜能,轿车市场供给过剩与需求相对不足的矛盾之尖锐,买方市场的特征之明显。怎么说也不算过份。 当然,如果辩 相似文献
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轿车是交通工具,轿车工业的目的是使交通现代化,中国的交通系统不能照抄西方模式,要建设有不国特色的交通系统,这人系统应具有有效性,人民性,资源利用率高,有利环保和可行性。合理的交通系统以科学地组织和利用交通工具与交通设施为根据。 相似文献
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介绍了国外燃料的最新标准,对国内车用燃料的现状(汽油、柴油、车用液化气)及其对轿车发动机的影响进行分析,并从汽车行业对燃料需求的角度论述了国内燃料质量提高的必要性与紧迫性。 相似文献
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