基于大数据的出行方式分配预测研究

随着城镇化及城市交通机动化的进程加快，在城镇化和机动化的共同作用下，交通拥挤问题已经成为制约城市发展和影响居民生活质量的主要问题之一。居民出行行为研究在交通管理和控制中有着非常重要的作用。结合多元大数据，构建出行方式选择的概率模型，有助于不同小区的出行方式分担率的预测，对缓解城市交通压力、提升运营管理能力有直接作用。本文基于小区出行分配、公共交通和非公共交通以及公交和轨道出行三个层级，分别得出出行分配预测模型，并形成计算机程序。利于实际应用，对识别城市出行特征、缓解城市交通压力提供有效措施。     

快速充电站

<正>公共交通分担率简称公交分担率,指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率,这个指标是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标,也是一种宏观概念。"公交分担率=公共交通乘坐出行总人次/出行总人次*100%"公交分担率2004年建设部38号文《关于优先发展城市公共交通的意见》(建城〔2004〕38号)中提出特大城市公共交通在城市交通总出行中的比重要达到30%以上,大中城市公共交通在城市交通总出行中的比重要在20%以上。政策相关     

城市居民出行时耗特征分析研究

出行时耗是城市居民出行特征中的一项重要指标,通过典型城市居民出行调查资料,深入分析居民一次出行时耗与城市规模的关系,分析居民全日出行总时耗以及分方式的居民全日出行总时耗。相应的分析结果有助于城市交通发展政策的制订和交通系统的设计。     

吉林市交通和居民出行季节性差异特征分析

本文以吉林市为例,在对比夏季和冬季综合交通调查数据的基础上,深入分析了不同气候影响下的交通运行特征,对出行强度、出行方式结构、出行时间分布、出行空间分布等季节差异性进行对比分析,对于探索寒地城市交通需求特征,开展综合交通规划和制定合理的交通政策具有重要的参考价值。     

在共识下携手实现城市交通出行面向零碳深度变革

2023年2月14日,中国城市公共交通协会在京成立碳分会,来自交通领域的行业专家共同探讨交流城市交通行业的低碳转型之路。碳分会的设立旨在推动各界达成共识、形成合力,协同推进交通领域碳减排、绿色出行,搭建城市交通低碳生态圈,洞察“双碳”态势,建立城市交通行业碳计量方法学,在共识下携手实现城市交通出行面向零碳深度变革。     

网络信息社会我国城市居民出行特征研究

从出行的总量、目的、方式等角度分析了信息社会城市居民出行特征的改变,为我国未来城市交通规划的居民出行研究做一些新的尝试。     

重庆区县城市交通发展趋势及对策

选取重庆9个典型的区县城市,分析其居民出行、道路系统、公共交通系统等发展状况,总结了城市交通四大发展特征及趋势,并从交通出行结构、道路系统、内外交通衔接系统、停车设施等方面提出了重庆区县城市交通发展策略。     

公共自行车成为水城绿色交通新景致

聊城市的公共自行车交通系统有效地将各交通枢纽与商业中心、大型公建、医院、超市、菜场、学校、小区等出行目的地联系起来,免掉先步行后换乘其他交通工具的复杂程序,有效的解决了公共交通出行'最后一公里'问题,既改变了原有的出行方式,实现了利好城市交通'微循环'和引导城市交通良性发展的目标。     

基于出行时间的城市交通出行结构估算模型

本文以北京市相关工作过程为例,介绍了城市交通出行结构传统估算方法的应用,提出了基于熵理论以及出行时间的城市交通出行结构估算模型,给出了模型算法,并以实例演示了模型应用与结果分析过程,最后总结了模型的优势与尚待深入研究的问题。     

基于完全信息博弈下的公共自行车出行方式研究

针对"共享单车"的普及带来的无规则通行、不规范停放等行为对城市交通、城市管理的等带来的压力和挑战。文章分析了公共自行车出行者的规范和不规范出行方式,运用完全信息静态博弈方法,得出了无规则、不规范的出行方式与城市交通发展间的矛盾,证明了我国城市推行和改善公共自行车出行的必要性,也为公共自行车的有序管理,规范发展体系和改善城市交通提供了办法,并对改善无规则同行和不规则停放等行为提出了改进措施和建议。     

浅谈基于成本规制的城市公交机务成本管理——以连云港市区公交企业为例

<正>近年来，随着城市化进程加快，城市规模不断扩大，居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。与此同时，城市交通结构中机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降，造成城市中心区域的交通拥堵情况日益严重，环境污染和能源消耗压力不断增加。随着城市化进程加快，城市交通的组织问题也愈发突出，确立公交优先的发展地位，     

莆田市城市居民出行特征分析及交通需求管理的对策建议

以莆田市2009年城市居民出行调查的有关数据为对象,通过出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等一系列指标总结归纳出莆田市城市居民出行的规律、变化特征及其原因。针对莆田市居民出行总量、出行距离、出行耗时、私人交通方式、高峰小时峰值等特点,对莆田市城市交通需求管理提出相应的对策建议。     

城市交通诱导系统人性化设计

在介绍城市交通诱导系统的基础上，提出了城市交通诱导系统人性化设计的概念及其设计形式，以实现人们更加快捷、方便，有效地获取出行信息。     

宁波市P+R停车收费优化研究

目前城市交通城镇化、机动化程度不断加深,中国城市正面临双重压力,同时生态环境与土地资源的紧缺也使城市发展严重受限,供需矛盾日益加剧,道路拥堵状况加剧。文中分析停车换乘P+R(Park and Ride)出行方式对缓解城市交通拥堵的重要作用;通过实地调查和问卷调查,分析宁波市现有P+R停车场存在的弊端,确定影响居民选择停车换乘方式出行的因素;在非集计二项Logit模型理论的基础上,建立不同收费情况下停车换乘出行选择模型,提出合理的P+R停车收费政策建议,加强P+R设施的换乘接驳作用。     

老年人交通出行需求与供给均衡分析

通过对出行目的、出行时段和出行方式的分析,研究了老年人出行需求特征,提出了我国在满足老年人出行交通供给设施方面的不足。希望通过现代交通技术和政策来改善老年人出行的机动性,提高老年人的生活质量,满足其出行及活动需求,以期为城市交通供给侧的改革提供思路。     

北京市商业网点交通出行率研究

分析了城市交通与土地利用之间的关系以及目前北京市交通影响评价中存在的主要问题,指出了交通出行率在交通影响评价中的重要作用;在对北京市城区范围内的商业网点进行交通出行率调查的基础上,经过数据分析和处理,初步得到了北京市商业网点出行率指标的建议取值标准。     

服务民生,绿色出行——东营市公共自行车系统试点运营

公共自行车系统是城市公共交通网络的重要组成部分,与城市公交形成优势互补,提高公交分担率,降低短距离机动化出行需求,在缓解城市交通压力、保护城市环境、提高居民生活品质等方面意义重大。2015年东营市中心城推行公共自行车系统试点,在服务市民,低碳出行方向迈出坚实一步。     

缓解城市交通拥堵的模式选择探讨

分析造成杭州城市交通拥堵的根本原因是日益增长的公众机动化出行需求同滞后的公共交通出行机动化供给之间的不匹配;通过对发达国家城市交通模式的特征分析,结合杭州自身发展情况,探索构建治理交通拥堵的杭州模式,在此基础上提出近期缓解杭州交通拥堵的建议。     

苏州居民通勤出行交通方式选择特征研究

通过对苏州居民出行调查中有关通勤出行的信息进行分析计算,研究了通勤出行交通结构、不同人群交通方式选择特征以及通勤交通方式的出行距离特征,该分析结果有助于城市交通发展规划,特别是针对城市居民上下班出行的交通政策的制定和交通系统的设计。     

杭州市居民出行特征分析及交通发展对策探讨

该文根据杭州市2005年居民出行调查的相关数据,结合杭州市城市交通现状,对杭州市居民出行次数、出行时段、出行方式等一系列的指标进行了分析研究,总结归纳杭州市居民出行特征的规律、变化特征及其原因,并在此基础上对杭州市的交通发展提出相关的建议。