直流牵引网判別性自动重合闸原理

根据调试经验和对线路短路判別测试电路图的研究,阐述了直流牵引网线路短路判別测试与自动重合闸的配合原理。     

线路试验装置在香港西部铁路工程中的应用

介绍了香港西部铁路工程中应用的线路试验装置的构成，工作原理，整定，并详细给出其主要的技术参数，操作程序，该装置能够区分接触网及变电所馈线故障的性质，从而防止在发生永久性故障时的自动重合闸。     

牵引变电所馈线故障判断装置的应用

研究目的:当供电线发生永久故障情况时,不仅牵引变电所馈线侧自动重合闸会失败,还会给变电所高压设备带来较大的电流冲击,缩短高压电器设备的使用寿命。研究结论:(1)牵引变电所馈线故障判断装置能够对故障线路的故障性质(永久故障或瞬时故障)进行自动测量判别;(2)测量结果对馈线保护自动重合闸装置实施选择性闭锁,能有效地避免在接触网发生永久故障下自动重合闸的盲目性。     

运用DIGSI软件分析分区亭自动重合闸不起动的原因

广深高速电气化铁路自正式开通以来，仙村，樟木头分区亭断路器在牵引网发生短路，保护动作跳闸后，从未自动重合，运用DIGSI软件对西门子保护的报告和故障波形进行分析，确定了分区亭自动重合闸不起动的原因，为恢复自动重合闸的正常动作提供了解决办法。     

一次重合闸装置调试过程中几个问题的处理

通常,铁路10 kV配电所的电源进线及馈出线路均设置一次重合闸装置,二次回路接线如图1所示.在其调试过程中,经常会遇到一些问题,现就其中几个主要问题的分析处理作一介绍. 1 一次重合闸装置的信号灯XD不亮 从图1可以看出,在一次重合闸装置ZCH元件投入运行时,信号灯XD用来监视控制开关节点是否正常,在故障发生和直流无电信号时灯将熄灭.因此,造成XD不亮的原因有: (1)直流无电信号.遇此情况需检查二次直流回路接线和控制开关节点,看接线是否正确,控制开关节点是否接错.     

铁路电力贯通自闭线路故障定位与隔离方案的探讨

铁路贯通自闭线路是比较典型的10KV配电线路，线路自动故障定位与隔离可以采用经典的基于重合器和分器的方案，但最理想的还是采用基于FUT的自动故障定位与隔离方案，不仅可以显著提供电可靠性，而且能适应铁路沿线供电的发展要求。     

高速铁路电力贯通线路放电特性试验研究

为保证高速铁路电力贯通线路高质量可靠性供电,有必要采用备用电源自投装置和自动重合闸装置。线路残压是合闸过电压的重要影响因素,为评估其影响,设计电力贯通线残压放电特性试验方案,并在甬台温客运专线宁波南—宁海段现场试验。试验结果为建立电力贯通线路备用电源自投和自动重合装置的技术条件提供参考。     

运用重合性分段隔离开关实现10kV贯通自闭线事故的自动定位

提出一种重合闸与分段隔离开关相结合的重合性分段隔离开关,通过对配电线路电压的判断,开关动作时间的组合,实现对事故线路的自动定位,提高事故抢修效率.从可能事故情况分析,在10kV铁路贯通、自闭线中运用是可行的.     

北京地铁数字人民币乘车刷闸秒过

正6月30日,北京轨道交通开启全路网数字人民币支付渠道刷闸乘车体验测试。已开通工商银行数字人民币业务的乘客,可在北京轨道交通已有24条运营线路及4条市郊铁路范围内,通过亿通行APP参与数字人民币支付刷闸乘车体验测试。零壹研究院院长表示,北京地铁交通场景具有小额高频的特性,且用户群体非常庞大,因此这一场景非常适于数字人民币普及推广。以此为试点场景可测试数字人民币系统的稳定性和技术安全性,另外有利于扩充场景和用户群。     

制动性能对标准地铁自动停车精度影响研究

自动驾驶模式下城轨列车停车时的冲欠标问题一直困扰着很多城轨交通用户，为提高系列化标准地铁列车自动驾驶模式下的停车精度，从影响车辆制动性能的电制动力、电空配合、空气制动预压力控制、空气制动力、闸瓦、闸片以及轮轨黏着等方面进行分析，结合既有线路列车实际运营测量数据，验证电制动力发挥精度、电空配合参数、空气预压力大小、闸瓦闸片摩擦因数与表面状态以及轮轨表面状态都会不同程度地影响列车停车精度，通过试验调试与线路验证，给出提高系列化标准地铁列车自动停车精度的制动性能优化建议。     

城轨共用试车线结合设计

描述了城市轨道交通多条线路共用试车线的工作需求,及试车线共用结合设计原理、接口电路设计等,重点介绍了多条线路共用试车线的信息交互。     

基于工程数据的测试脚本自动生成方案研究

实验室仿真测试对于列控设备的研发必不可少，仿真环境与现场的贴合度是衡量测试质量的重要指标。然而线路工程数据的内容庞大且复杂，依托实际数据人工编写ATP设备测试脚本往往效率低下且容易出错。为此提出数据提取、元素匹配和组合排列的方案，实现从线路工程数据到ATP测试脚本的自动转化，并进行软件实现及验证。结果表明：该方案提高了测试脚本的编写效率和准确性。     

HX_D2型机车单缓故障研究及其改进措施

HXD2型机车自投入运行以来经常发生空气制动阀(俗称:小闸)自动上闸和单缓故障,导致机车动轮过热,严重影响了大秦线的正常运输秩序和列车安全运行。现就HXD2型机车小闸自动上闸和单缓故障原因进行了研究,并提出了解决单缓故障问题的改进措施。     

基于Halcon及VS的动车组制动闸片厚度自动识别模块

研究基于图像处理和模式识别的动车组闸片厚度自动识别模块,解决动车组制动时因闸片过薄而导致的车轮迅速升温,甚至引发不安全状态的问题.该模块可实现动车组通过时自动检测,即自动拼图、图像预处理、模型定位及制动闸片厚度计算,并对厚度小于一定数值的闸片进行自动报警.通过大量实验和测试表明,该模块可以有效地计算闸片的厚度,具有很好...     

浅析武汉轻轨供电线路测试与自动重合闸原理

阐述武汉轻轨直流牵引供电馈线开关柜的线路测试与自动重合闸工作原理。     

有列车区间折返作业线路所的特殊设计

自动闭塞区段区间线路所通常只办理经分歧道岔直向或侧向的列车通过作业。但有时受运输组织的需求,或地形、地质条件等因素制约,两条线路间需在线路所经分歧道岔直向和侧向进行列车区间折返作业。这种作业方式给线路所轨道电路及电码化电路设计带来了特殊要求。以迁曹线阎武营线路所为例,对有列车区间折返作业线路所信号设计存在的问题及解决方案进行阐述。     

南宁市轨道交通1号线分段开通信号系统核心要点

文章结合南宁市轨道交通1号线分段开通的工程建设情况,基于最小化修改原设计方案及便于后期全线贯通测试为原则,分别从分段开通线路范围的选择、联锁要素的防护和处理、数据通信系统(DCS)骨干网环网设计、自动列车监控(ATS)、临时调度控制中心(OCC)设计及自动列车控制(ATC)边界设计等方面,研究分段开通信号系统的核心要点,为后续其他线路分段开通提供技术参考。     

电机励磁绕组自动转换控制线路的设计

针对六轴机车滚动功率试验台在进行2B0,2C0,3B0机车台架试验过程中由于试验车型不同,测试线路调整复杂的问题,设计了一套电机励磁绕组自动转换控制线路,并在实践中运用,效果良好。     

地铁车辆轴箱吊耳断裂机理分析及优化

针对某型地铁车辆轴箱吊耳的异常断裂问题,在车辆实际运行线路进行了轴箱吊耳振动加速度和动应力测试;利用测试结果进行了时域频谱分析及传函分析,确定了轴箱吊耳结构的振动特性;进行了结构模态分析和疲劳寿命计算,表明轴箱吊耳的固有频率与轴箱传递率峰值所对应的频率范围重合,轴箱吊耳结构受到来自轴箱的振动激励,在根部处发生共振导致疲劳寿命不足而提前断裂.最后,通过对整体结构进行形貌优化,提高轴箱吊耳疲劳寿命,使其满足运营时间要求.     

章鱼试验法在轨道交通车辆电气配线测试中的应用

提出了采用章鱼试验法替代人工作业的轨道交通车辆电气配线测试方法。该方法通过线路分析制作连接电缆,通过参数设定实现电缆自动校线,其优点是耐压、效率高、可靠性强,并且能够自动对线路中的电气元件进行性能测试。该方法操作便捷,可有效提高车辆配线质量,目前已成功应用于动车组生产检测过程中。