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WHD系列智能型温湿度控制器WHD智能型温湿度控制器,采用数字温湿度传感器,以数码管方式显示温度、湿度值,带有风扇、加热器控制触点,并有加热器断线报警、传感器故障指示等功能,带有RS485接口、Modbus通讯协议。产品主要应用于中高压开关柜、端子箱、环网柜、箱变等设备的温度、湿度调节     

铁路计量专用无线温湿度记录系统研究

铁路计量专用无线温湿度记录系统主要用于铁路计量实验室或对环境温湿度具有一定要求的地方进行环境温湿度的监控。国内现有的传统记录仪是用温湿度表、毛发式温湿度表、双金属式测量计和湿度试纸等测试器材,通过人工进行检测。这种人工测试方法费时费力、效率低,且测试的温度及湿度误差大,随机性大。     

浙赣铁路微波环境电源的监控实现

铁通新余公司管内的微波系统采用法国SAT公司的FHD2000微波设备，配套使用了环境电源监控系统。其中环境电源监控系统由监控设备DM90，外围控制箱，温度、湿度、烟雾、门警等传感器构成。由于DM90设备不够成熟，且无备用板，管内6个微波站的环境电源监控系统基本处     

新型智能化环控通风空调系统

1主要技术性能 本项目采用闭环负反馈的控制原理对车站公共区的温度、湿度进行自动调整与控制。首先，按环境控制的工艺要求，在站厅、站台的不同部位共安装了多套温湿度探测器，对其采集的数据加权平均后，作为车站公共区的环境温度、湿度的实测值；     

高速磁浮列车悬浮导向传感器故障定位系统研究

为解决上海磁浮示范运营线悬浮导向传感器故障检测和维修时间长、成本高的问题,对高速磁浮列车悬浮导向传感器的信号处理板和线圈柔性电路板进行了分析,利用信号发生设备产生输入信号至被测电路板,由信号采集设备通过串口通信传输到上位机系统与给定信号进行比较,根据比较结果,结合查故障字典来判断故障区域,从而实现悬浮导向传感器离线故障的定位。该方法能够对传感器板卡进行快速定位,提高了维修效率。研究结果对高速磁浮列车的维护工作具有一定的参考作用。     

双压力传感器冗余设计的故障检测方法

提出一种通过采用分割压力仓并配合压力检测控制逻辑的方法,用于解决采用双压力传感器冗余的设计中,在数据不一致时,无法确定故障个体的问题。通过与既有冗余设计的判定方法对比,该方法能够在故障后进一步确定故障个体,在满足置信度的前提下可继续使用。该方法可应用于列尾设备在提高故障判断的准确度的前提下,进一步提高设备可用性。     

T.LJS有源车轮传感器

具有在线故障自检功能的Ｔ．ＬＪＳ车轮传感器是满足编组站自动化控制所需要的新一代产品。本文介绍了该车轮传感器的原理，技术特性和使用方法。     

配电所环境监测系统的探讨

传统的配电所监控系统只是对配电所内各种设备的电气量进行监视与控制,而对于影响配网安全运行的其他方面如电缆头温度过高、人员非法闯入、设备间漏水等"非电气"故障缺乏有效监视,这些问题的发现只能靠人员巡视或者视频监控来实现。根据过去大量现场运行的事故分析可以看出,很多电气故障正是由于上述"小"问题发现不及时,对"非电气"故障隐患不能及时处理,使设备一直在带病运行。随着时间的增加,故障点"小"问题逐步演变为大故障,从而造成设备及电网事故,影响正常生产,给铁路企业造成经济和信誉的重大损失。大量的事故就是因为环境温度、设备凝露等小问题造成的。主要探讨建立一套对影响安全运行的"非电气"故障进行综合监控的系统,对配电设备运行状态实现在线监测,以达到对故障早预报的目的。     

基于小波变换的传感器故障检测技术研究

介绍了小波变换的基本理论及小波技术用于传感器故障检测的基本原理，给出了传感器故障检测方法，仿真实例证明了这一技术的有效性。     

轨道交通制动系统速度传感器的故障诊断方法研究

针对国内动车组已发生的多起因速度传感器故障导致制动系统误报轴抱死故障的问题,提出一种轨道交通制动系统速度传感器故障的一体化智能诊断方法,实现了速度传感器异常的实时检测、具体故障轴的准确定位和故障类型的自动识别.基于对主元分析法的改进,通过检测样本的综合监控指标是否超限判断,实现故障的检测;采用重构贡献图故障定位方法,通...     

创新技术推广项目新型智能化环控通风空调系统

1 主要技术性能 本项目采用闭环负反馈的控制原理对车站公共区的温度、湿度进行自动调整与控制.首先,按环境控制的工艺要求,在站厅、站台的不同部位共安装了多套温湿度探测器,对其采集的数据加权平均后,作为车站公共区的环境温度、湿度的实测值;然后,将该实测值与设计的给定值进行比较,自动控制系统的控制器根据此实测值与给定值的比较结果,进行运算,并将运算的结果输出给变频器,动态调整电动二通阀的开度和风机电动机的输入电源频率,从而实现对车站公共区的环境温度、湿度的自动控制,大大提高了设备的运行效率,减少电能的消耗,降低了地铁运营成本,节约了能源.     

8K机车直流侧故障分析

针对8K机车电流传感器引起的直流侧故障进行了分析，指出产生故障的原因，提出了判断其故障的方法和解决措施，取得了良好的效果。     

铁路计量实验室温湿度监视系统的研制

目前,对铁路系统计量实验室温度、湿度的记录和控制,普遍采用人工记录,为此,研发一种适用于铁路计量实验室的无线温湿度监视系统,以解决传统温湿度记录仪存在的缺陷。介绍该系统的特点、功能、技术的运用、功能的实现等。     

8K型机车直流侧故障成因分析

介绍8K型机车开关电源，电流传感器以及主电路中晶闸管等故障引发机车直流侧故障的原因，并提出相应的判断方法。     

磁浮列车绝对定位传感器的故障检测方法研究

介绍了磁浮列车绝对定位传感器的基本原理,详细分析了绝对定位传感器的常见故障形式,以故障检测功能为目的设计了相应的检测方法,并采用故障注入方式模拟实际中的故障情形,验证设计的故障检测方法。试验结果表明:故障检测系统能够及时对输入故障报警,满足磁浮列车绝对定位传感器故障检测系统的实际应用要求。     

计量实验室温湿度监控调节系统研发与应用

为实现对计量实验室温湿度的实时监控,分别从硬件和软件2方面,设计计量实验室温湿度监控调节系统.该系统以单片机为核心,通过多个温湿度传感器采集数据,利用LCD显示屏、SD存储卡、报警器和红外发射器实现实验室温湿度值显示、保存、超值报警和自动调节等功能,不仅便于检定人员准确掌握实验室不同位置、不同时段温湿度的变化情况,还有...     

智能道岔电加热系统WHVI

冬天铁路正常运营，必须除雪除冰，安装道岔电加热器是有效措施之一。由于温差太大、振动和制动粉尘等不良环境使电加热棒老化，其绝缘电阻数值不断下降，直到达到临界值时触发故障电流保护装置。为了避免这种情况的发生，通常设置绝缘电阻，当到达临界值时发出绝缘故障报警。但在大型道岔电加热器中，这种绝缘电阻往往起不了太大作用。为了克服上述缺点，开发了智能道岔电加热系统WHVI。这种系统装有智能控制和调节模块WHVI—ISR，其电开关使用寿命高于过去的加热接触器。这种模块含有两个反向并联的晶闸管，用于无磨耗接通和断开，一个微处理器用于控制、调节和监视，还有连接加热棒的故障监视器。     

地铁车辆牵引逆变器电压传感器相关分析

介绍深圳地铁车辆牵引逆变器电压传感器在不同工况下的相关控制和保护,通过对电压传感器低压测量值的对比,分析由电压传感器引起的牵引逆变器故障的处理过程,并提出相应的分析方法和处理建议.     

动车组速度信号耦合干扰问题的研究

文章主要研究了某型动车组在调试时出现牵引电机速度传感器干扰故障及牵引测试失败问题，故障表现为变流器静态启动测试或动态运行过程中闪报速度传感器故障，严重情况下需切除变流器维持动车组运行。通过对牵引电机速度传感器、变流器屏蔽线缆内部屏蔽接地、变流器速度信号软件处理逻辑等进行排查，确认故障原因为牵引电机速度传感器信号受到系统产生的随机耦合干扰。该故障是多设备在整车接地条件下耦合产生的综合性故障，在故障的排查过程中，采取对变流器内部多处接地进行优化整改。通过逐步实施整改策略，故障发生的概率逐渐减小，最终所有的接地处理优化措施实施后速度信号波形较之前有较大改善，毛刺等干扰信号大幅减少，基本不再报出故障。同时，针对此类接地耦合故障问题，除了对所影响系统进行良好的屏蔽层接地处理措施外，为避免该问题再次发生，采用了优化系统软件滤波方法滤除干扰信号，防止信号失真。     

关于强化红外探测管理的探索

针对红外线轴温探测设备点多线长、人员分散、设备质量控制难度大、故障停时居高不下的实际情况，从优化生产组织，完善管理制度，强化检修质量，提高人员素质等4个方面进行了探索，取得降低故障停时的效果，提升了红外设备对运输安全的保障能力。