世界汽车格局步入品质时代

自全球金融危机以来,世界汽车市场风云际变,领先品牌几易其主。据悉,全球五大汽车厂商之一的现代起亚汽车10月全球总销量达到51万2790辆,较去年同比上涨17%。其中,现代起亚在中国市场较去年同比大幅上涨了24%,中国市场稳坐现代起亚本土以外最大单一海外市场的宝座。据悉,现代起亚汽车在华1-10月累计销量达到84万5925辆,较去年同比也大幅增长32%。     

世界汽车巨头的发展规划对中国汽车业的启示

2011年是中国“十二五”规划的开局之年,汽车行业的各大集团如一汽、东风、上汽、长安、北汽等都纷纷公布了各自的发展规划。从媒体披露的各集团规划要点来看,产能扩张、自主创新、新能源车等都成为各大集团密切关注的焦点。     

2005年中国汽车业步入调整年

当库存的压力开始逼近汽车厂商和经销商所能承受的极限，当数不胜数的“新车”越来越难以激起消费者的购买欲求，当“有车族”不停地感慨着“拥堵”和“停车难”，中国汽车业的全方位调整已经在所难免——2005中国汽车业步入调整年。     

世界“汽车大战”预演中国

本文试图以欧、美、日韩三系在国内市场的不同表现为主线,折射出当今世界汽车业新格局以及跨国公司在中国战略的调整与深化。     

我国汽车业格局步入中调期合资重组题材不断

过剩产能将得到释放 股市正在进入“中调”阶段，汽车业格局也正在上演着历年来罕见的调整阶段。与汽车业初期格局调整不同的是，此轮“中调”却是由当年的“丑小鸭”——自主品牌充当主角。     

美国汽车业危机对中国汽车业的影响分析

美国政府决定于2008年12月和2009年1月分批向通用汽车和克莱斯勒提供134亿美元贷款,2009年2月份从TARP中划拨40亿美元资金用于救助这两家公司。从短期看,这次美国汽车业危机将对中国汽车业带来不可避免的负面影响,从长期看,又为中国汽车工业崛起提供了机遇。     

2006年世界汽车巨头加速调整中国战略

回顾和展望跨越2006新年的中国车市,在评价对立的争论声中,250万辆轿车卖出去了,增长超过 15%,其中世界同步的新产品在车型数量中占了三分之一。除了产销持续增长,中国汽车业具有年度特色的趋势有两条: 特色之一,是自主品牌从来没有过的扬眉吐气。在决策层、政府部门、媒体乃至新老愤青的共同推动下,自主品牌获得前所未有的政策、市场、资金和舆论支撑。夏利、奇瑞、吉利、长安等自主品牌销量大增,在一个完全全球化的中国车市,攻城掠地,从合资品牌手中夺回不少市场份额。特色之二,跨国公司及其在中国的合资伙伴感到前所未有的压力。老的合资企业已经失去往日的辉煌与轻松,从大把数钱,到产品陈旧、成本不堪重     

通用丰田谁主汽车业沉浮？

9月16日——通用汽车百年华诞之日的倒数,正进入最后的"读秒"阶段。这家百年"老字号"的多项重要庆祝活动将在上海举行。中国俨然成为通用汽车下一个百年的主场。     

2005年世界汽车市场被彻底打破并已走到拐点

蒙特先生不会忘记2005年7月29日。那一天, 纽约油价突破每桶70美元。也就是从那时起,他在美国加利福尼亚的SUV经销店再也没热闹起来。曾在美国汽车市场占据霸主地位的SUV,今年销量已经下滑了近30%。"美国人不怕高油价"的神话已经被彻底打破。但2005年,世界汽车市场彻底打破的东西还远不止这点。在这一年里,原材料和石油等影响汽车业的环境因素不断恶化,汽车公     

快速复苏中的全球汽车工业——2011年世界500强的汽车企业评述

今年7月上旬,美国《财富》杂志发布了2011年世界500强企业排行榜。美国零售业巨头沃尔玛以2010年度4 218.49亿美元的营业收入蝉联榜首,比上年度增加136.35亿美元,增长3.34%;2011年500强的入围门槛是195.38亿美元,比上年170.53亿美元增长14.57%。与去年的双双下     

美财长拒绝救助汽车业

美国财政部长保尔森11月18日告诉美国国会众议员，无论底特律的三家美国最大的汽车厂多么需要帮助．布什政府是铁了心不会在“七千亿救市计划“中拿出二百五十亿救助汽车业的。美国财政部长保尔森在美国国会众议院金融服务委员会的一次听证会上，对那些要求他从”七千亿救市计划”拿钱出来救助汽车业的议员们说，“绝对不能动用救市计划的钱，挽救汽车业，还有其他办法。”保尔森说．挽救汽车业的目的已经超越了当时通过的“七千亿美元救市计划”的目标范围。美国三大汽车生产商通用汽车、克莱斯勒和福特公司在美国雇用人员近二十五万人，据支持挽救者称，三大汽公司涉及到超过四百万个就业机会。     

不断增加中国成份能全球汽车业

2009年中国汽车市场约占了全球份额的22％。而在中国的汽车产销量中,合资企业约占了43％的份额。这说明了中国市场的影响力正在不断的增加。而与此同时,中国汽车企业在全球同业企业间兼并重组的活动也日渐频繁、能量也越来越大。而其中最具份量的是,     

新能源汽车——中国汽车业弯道上赶超世界先进水平的新契机

经济的快速发展不仅带来能源的过度消耗与紧缺,同时也加剧了环境的破坏与污染。这不仅是中国面临的问题,也是世界共同关注的焦点。随着汽车工业的不断发展进步以及环保概念日益深化与扩散,新能源汽车以其零排放或接近零排放等优势被广大业内人士与消费者群体所关注。更多的车企专家预言未来汽车工业的发展将是新能源汽车工业的发展时代。因此,新能源汽车成为中国汽车业弯道上赶超世界先进水平的     

世界汽车供应商发展格局

据汽车工业界专家预测,全球汽车零部件供应商将出现新一轮吞并浪潮。面对世界汽车厂商的全球化平台和大型供应商的系统集成化开发战略,一些较小的公司意识到,它们的用户将不再是汽车厂商,而必须在全球市场扮演角色才能生存。 专家预测,未来3年后,世界级零部件供应商将由现在的50家锐减为25家。这些幸存者的1998年销售额至少应不低于30亿美元,到2002年发展至70亿美元以     

全球汽车业在金融危机中求生存

过去几个月，随着金融危机对实体经济的影响不断加深，越来越多的行业受到冲击，其中汽车业首当其冲。目前，美国、欧洲和日本的汽车厂商均面临经营困难，为求得生存，它们纷纷采取了各种应对措施。