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国民精品车的概念是伴随骏捷FRV的上市产生的。骏捷FRV上市后销售的火爆程度已经超过了骏捷,成为了华晨汽车又一名精兵。看来它国民车的想法有望实现了 相似文献
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骏捷作为一款家庭轿车,在2005年上海车展亮相后,就被友善评论赋予了为华晨轿车扭转乾坤的重任。但骏捷在一头扎进家轿市场的时候,是否真的可以成为这个本已竞争惨烈的市场的一个搅局者?骏捷对于华晨汽车究竟扮演怎样的角色?[编者按] 相似文献
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沈阳华晨金杯汽车有限公司历时三年打造的首款家用轿车,随着新任董事长祁玉民按下按钮,从幕后款款而出。这一时刻将在华晨的历史上定格。时间:2006年2月侣日;主角:骏捷。实际上,骏捷在近年国内的汽车展上频频亮相,早为人们所熟悉。但为什么现在才正式下线?骏捷的下线凸现出华晨什么样的战略意图?祁玉民侃侃而谈。 相似文献
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作为华晨研发部门惟一的“海归”,并主管产品研发,副总裁赵福全无疑掌握着华晨产品未来的走向。在前不久的广州汽车展上,华晨以“品质先,方敢天下先”的主题,自信地将旗下款“骏捷”、一款“尊驰”、两款阁瑞斯MPV以及一款刚刚上市的金杯海狮柴油车展示在世人面前,让人们清晰地表达了华晨加速产品升级、全面延伸产品线的发展用心。就在整体设计时尚大气,简约中流露出科技韵味的华晨600平方米的展位现场,记者对赵福全进行了专访。 相似文献
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试驾时间:2006年5月29日
天气:阴
温度:32℃
“远看20万,才卖8.58万”,这句话是很多初见骏捷者对它的评价。骏捷的定价让很多人感到意外,一个B级车卖出了一个A级车的价格。骏捷除了价格本身,还有华晨所传递的复状计划。
本次试驾,我们邀请了一位中华车主和我们一起对这辆售价10.58万元的骏捷1.8L豪华型进行一次深度感受。[编者按] 相似文献
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从高端B级车做起的华晨汽车,这几年推出了众多车型,扩大了产品线、增加了市场占有率。这次推出的H230,更是华晨汽车向A0级市场进军的新生代车型。
华晨汽车近几年明显加快了产品研发速度,连续推出了骏捷FSV、FRV、中华H530和中华V5。而中华H230的第一次露面,还是在今年4月北京车展上。时隔三个月,H230量产车就出现在了我们面前。 相似文献
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骏捷FRV是华晨A级平台上首款产品,造工等方面处于自主品牌中上水平,整车调校上有车厂自己的理解,底盘、悬挂和方向盘的手感偏向驾驶感,并一定程度上平衡了舒适性。 相似文献
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骏捷FRV,一款承载了很多光荣与梦想的车型。作为华晨汽车第一款A级车平台上的车型,华晨赋予了骏捷FRV争做“国民大众车”的伟大任务。国民大众车,这也是很多自主品牌一直以来的梦想,骏捷FRV在这一竞争最残酷的领域中有何过人之处,才能完成这一使命呢? 相似文献
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背景信息
2006年3月,华晨汽车的骏捷车型上市。它采用了意大利宾尼法利纳公司的设计,与华晨宝马共用喷涂线和质量检测标;隹,是一款融汇欧洲造车理念,得到保时捷技术支持的家庭轿车,被称为中国的“小宝马”。另外,骏捷上市时最低售价仅为8.98万元,也创造了当时同级别车型的最低价格,被誉为性价比之王。 相似文献