新型自动变速器换油保养详解(一)

<正>随着汽车新技术的发展,当前无论是高端车型还是中、低端车型在传动系统中均采用了自动变速器技术,这主要是由于汽车的发展要求越来越趋于安全、环保及驾乘舒适等几个方面。但对于使用者的要求更多的还是体现在驾乘舒适方面:一是自动挡车型能够减轻驾驶者的疲劳;二是在驾驶方面舒适度高,几乎感觉不到变速器在换挡时的振动感觉。现如今自动变速器的控制离不开液力传动,因此在长时间使用中变速器就会形成机械     

新型自动变速器换油保养详解(四)——新型无油尺式六挡自动变速器换油保养流程

<正>(接2015年第8期)十、新型六挡自动变速器换油保养流程1.大众、奥迪09G自动变速器换油保养流程日本爱信公司为大众奥迪配套的6挡自动变速器有两种:前轮驱动和后轮驱动。前轮驱动的装车量最大就是大众型号为09G的变速器(厂家型号为TF-60SN),主要被国产一汽大众及上海大众车型采用,如一汽大众的新宝莱、速腾、迈腾、高尔夫、新捷达等,上海大众的波罗、途安、朗     

新型自动变速器换油保养详解(三)——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程

<正>(接上期)八、新型无油尺式四挡自动变速器换油保养流程1.大众01M、01N自动变速器换油保养流程大众公司生产的自动变速器大部分被VW/AUDI自身车型所使用,因此过去四挡变速器都被规定严格使用ESSO公司的LT71141型号自动变速器油,其实是大众奥迪的原厂用油,型号是G 052 162 A2的润滑     

自动变速器换油并不简单

<正>很多汽车学徒工,对换个胎、换个机油、机油滤清器什么的都不在话下,但是对一些新型的东西了解就不一定足够了。比如现在越来越普遍的自动变速器,在更换它的ATF油时就不能用原来简单的方法了。     

聊聊汽车自动变速器保养那些事(八)——自动变速器保养的原因

正(接2017年第1期)自动变速器换油养护周期受恶劣行驶条件的影响,换油周期标准时间及公里数都要缩短(图41)。此外,如北京等交通极其拥堵的城市,自动变速器养护周期也应当适当缩短。简单说明几种特殊情况:第一,在路况不好的道路(崎岖不平的道路、砂石路、积雪路、未铺砌的道路等)上行驶。长时间在这种道路上行驶变速器内部温度较高,车辆行驶中带来的灰尘通过     

聊聊汽车自动变速器保养那些事(七)——自动变速器保养的原因

正(接上期)自动变速器生存环境一般指两方面内容:一是从新车买来并且正在使用的车辆,另一个是该车的自动变速器曾经有过修理记录的,修理后的自动变速器生存环境应该得到保证(图36)。新车上路之后相信所有车主都知道发动机的首保和后续保养周期信息,但很少有人知道自动变速器何时需要养护,是以公里数为主还是以车龄为主?为避免让车辆的自动变速器处于亚健     

自动变速器的保养

现代汽车的自动变速器是高度精密的动力传输装置,一般用电脑来控制。自动变速器装备有许多精密部件,液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道轮等,它们对污染物和温度变化非常敏感。如果缺少必要的保养,自动变速器势必出现故障。     

新款丰田普拉多自动变速器换油流程

正1.加注变速器油前AC60F自动变速器总成要求使用丰田原厂ATFWS。如果已更换整个自动变速器总成、自动变速器油底壳分总成、放油螺塞、变速器阀体总成和/或变矩器总成,则转至向变速器加注油液步骤。如果已更换延伸壳后油封和/或已维修自动变速器油泄漏部位,则转至调节油液温度步骤。2.向变速器油底壳加注油液(1)举升车辆。注意:举升车辆时,将车辆固定在举升机上并使车辆保持水平(确保车辆前后的倾斜角度在±1°以内)。     

新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变(二)

<正>(接2014年第9期)(2)存在操作误区我们都知道自动挡车辆最大的优势主要体现在驾驶方便性,能够大大减轻驾驶员操作疲劳。与传统手动挡车辆相比,自动挡车辆省去离合器踏板和驱动选挡杆的频繁操作,但在日常使用中也有合理的标准要求。如果经常未按照使用要求操控,对自动变速器也会产生很大的危害,从而影响自动变速器的正常使用寿命,严重时会导致变速器不能行驶的故障现象。因此,驾驶人员     

天籁轿车无级自动变速器(二)

3 RE0F09A CVT构造(1)RE0F09A型CVT的断面图如图5所示。(2)液力变矩器(带锁定装置)。液力变矩器与以往的A/T一样,可以增大发动机的转矩,并把转矩传递给驱动桥。即采用了泵轮、涡轮和导轮3个部件;具有增转矩和耦合两种状态。液力变矩器断面图如图6所示。     

自动变速器故障诊断思路剖析(二)

2．造成换挡品质不良的主要因素换挡品质不良的表现有两个大的方面:一是在自动变速器升挡或降挡时,车辆产生明显的振动:二是操纵手柄从P位或N位挂入R位或D位时,汽车震动,冲击力大。上面已谈到,产生冲击的根本原因是作动元件接合过猛,速比变化过快(加速度过大)。下面对各因素进行分析。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二)

(二)行星齿轮机构 自动变速器采用行星齿轮式变速机构,它与普通手动变速器的变速原理完全不同。下面对行星齿轮机构的变速原理、传动比计算方法及常见的组合方式做以介绍。     

聊聊汽车自动变速器保养那些事(一)——国内维修企业自动变速器保养业务现状分析

自2006年上海大众和一汽大众相继在波罗和速腾搭载使用09G型6速手自一体变速器以来,6挡及6挡以上的变速器逐渐在中低端品牌中成为标配。这意味着4挡和5挡自动变速器会逐渐被市场所淘汰,取而代之的是更多挡位的变速器(它代表着一个时期的变革)。同时,自动挡的占比逐年升高,据2015年上半年的数据显示:乘用车搭载自动变速器的比例已超过75%,包括AT、CVT、     

聊聊汽车自动变速器保养那些事(十一)——自动变速器养护的风险评估标准

正(接上期)六、风险评估标准最后,我们一起分享自动变速器养护前所做的风险评估标准。车辆进厂后一定要试车且对试车结果和数据结果进行分析,看是否满足养护条件要求,否则终止养护,将风险降至为零。车辆进厂后在试车环节,如果出现挂挡冲击、起步无力、行车中不能换挡等现象;如果检查润滑油品质时发现润滑油不仅颜色(变黑)和气味(焦糊味)发生了变化,而且润滑油中还存有细微的颗粒,则说明变速器已经存在轻微烧片,且变速器已经启动应急模式。在     

聊聊汽车自动变速器保养那些事(十)——自动变速器养护风险把控

正(接上期)大多数内置滤清器都比较容易更换(图65),一般拆卸油底壳后就能顺利更换。为什么很多变速器在设计中不设计放油螺丝,即便采用传统手工换油也必须拆卸油底壳,其目的是及时更换滤清器(例如过去通用的4T65E变速器和很多丰田6挡U系列变速器),免得给养护带来更多风险。还有一种内置式滤清器采用了集成控制(图66),它把滤清器、油底壳、油底垫及磁块都集成在一起。这种集成式的滤清器大部分是一些高端车所属,如宝马、奥迪、捷豹、路虎、保时捷等     

聊聊汽车自动变速器保养那些事(九)——自动变速器养护风险把控

正(接上期)五、自动变速器养护风险把控由于自动变速器本身特殊的技术原因,以及使用条件、驾驶习惯等众多因素,自动变速器在日常养护作业当中存在一定的风险性。从国内汽车售后服务人员整体现状来看,如果在施工中不做任何风险评估,大概还存有3%的操作风险。如果对每一辆车进厂时都严格把控风险,那么这个风险是可控的,甚至可以做到零风险。综合来看在近几年的数据统计中至少     

最新自动变速器及无级变速器常见故障部析(二)

二、电子无级变速器(CVT)未来发展趋势 1.CVT部件上的改进 机械式传动带和传动链将在转矩传递容量和专用性上进一步加强.CVT专用的液压泵将被推广.滑轮优化设计将不仅减小系统的质量和降低成本,而且保证在主、从动轮和传动带之间的最大传递转矩.因为越来越多的CVT进入市场,制造商已经开始研究开发CVT专用变速器工作液,这将给CVT工作特性进一步优化.     

新款陆地巡洋舰自动变速器系统(二)

(1)1挡齿轮(D、4、3或2挡)1挡齿轮(D、4、3或2挡)动力传输示意图如图5所示。B3B1B2F2F1F3前行星齿轮C3C1输入轴太阳齿轮C2中间行星齿轮图51挡齿轮(D、4、3或2挡)动力传输示意图(2)2挡齿轮(D、4或3挡)2挡齿轮(D、4或3挡)动力传输示意图如图6所示。(3)3挡齿轮(D或4挡)3挡齿轮(D或     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(二)

Voith DIWA.3E 福伊特迪瓦第三代自动变速器,是电控液力机械式变速器,微处理器控制液力系统推动机械执行机构实现换档和缓速功能 5.变速器的冷却行驶和缓速所产生的热量通常经过安装在变速器上的一个水/油热交换器传到发动机的冷却系统中。热交换器(油/水)通常安装在变速器输出端输出凸缘的下面。其他结构形式,例如:与变速器分开安装也可以见图9。热交换器必须安装在发动机的主冷却水路中(如果可能,反向流动),下面是部件按顺序排列在冷却水路中的两个方案: