IAC在中国市场扩张步伐加快

<正>日前,世界领先的汽车内饰供应商国际汽车零部件集团(IAC)延续其在全球汽车业内的持续扩张,在中国常熟新建的2家独立生产工厂——IAC常熟和IAC松江常熟举行开业典礼。这2家新工厂的建立使得IAC在亚洲的制造工厂数量增加到26家。"IAC团队以行动为导向,致力于提供卓越的设计、工程和制造以及持续改善的企业文化。"     

IAC:推动汽车内饰的创新与未来

正追溯历史可以发现,IAC集团继承了160多年的发展血脉,它是由李尔(Lear)公司和CollirisA Jkrnan(CA)公司两大主线发展而来。这两家公司在长达百年以上的发展历程中分别收购了许多零部件公司,其投资公司WLRossCo.LLC现在领导IAC集团的全球运营。自2006年成立以来,IAC在新兴市场的投资步伐—直没有间断,经过大规模的收购,IAC集团迅速发展成一个以汽车内、外饰零部件为主业,在全球22个国家拥有104个基地(包括生产基地和研发中心)、3.2万多名员工和59亿美元销售额的全球供应商。由此,IAC集团也给汽车零部件公司发展模式提供了一份典型案例。本次北美汽车业系列考察中,IAC也给中国记者团留下了深刻印象。     

IAC将在马来西亚和泰国建立合资企业

国际汽车零部件集团（简称IAC）日前宣布，与马来西亚APM汽车控股有限公司（简称APM）签订组建两家合资企业的协议。拟议中的协议尚有待马来西亚和泰国监管机关的批准。位于马来西亚和泰国的合资企业将成为IAC集团在ASEAN（东南亚国家联盟）地区的首度投资。     

爱信集团预计在中国2010年销售实现1000亿日元——入世五年跨国汽车零部件公司在中国(三)

爱信集团是全球著名的汽车零部件公司,也是日本著名的汽车零部件供应商。2005年全球500强位列第344位,全球汽车零部件公司中排名第六位(仅次于博世、电装、江森自控、德尔福、麦格纳国际),其营业收入187．297亿美元,利润5．396亿美元。爱信集团是丰田集团的一员,下属14家子公司(见表1)。     

德纳任命詹姆斯·卡姆斯凯斯为新任总裁兼首席执行官

<正>德纳控股公司董事会已任命詹姆斯·卡姆斯凯斯(James K.Kamsickas)先生为新任总裁兼首席执行官,此任命将于2015年8月11日生效。卡姆斯凯斯先生曾于2007年起在当时新成立的全球汽车零配件供应商国际汽车零部件集团(IAC)担任全球联席首席执行官及北美和亚洲区总裁,后又于2012年担任该集团全球首席执行官。除了新任职务以外,他还将出任德纳的董事一职。卡姆斯凯斯先生拥有25年以上的全球汽     

彰显专业优势的博泽

博泽，作为世界汽车工业的系统供应商，为全球40多家汽车制造商及供应商提供车身及内饰机电系统和电机。2010年，博泽集团的销售额达34亿欧元。4月份，博泽参加了本次上海国际车展，展示了其在车门及门锁系统、座椅系统，以及电机领域的专业优势。     

格拉默与一汽富晟集团签署合资合作协议

<正>近日,格拉默股份公司与一汽集团有限公司子公司——长春汽富晟集团在长春签署协议,正式成立汽车内饰零部件合资公司——长春富晟格拉默车辆部件有限公司,双方分别持有新合资公司50%的股份。据了解,合资公司将为一汽集团及其国内外合作伙伴研发和生产各类汽车内饰零部件,格拉默将致力于中     

GE塑料集团在2007年上海国际车展上展示最新环保技术

GE塑料集团是国际全方位汽车解决方案供应商，在工程热塑性材料领域赢得了广泛的赞誉，其专设的汽车业务可以为汽车车身和车窗、动力传动系统、外部和内部零部件、结构和安全系统以及车灯等关键领域提供先进的塑料解决方案。[第一段]     

车坛传真·企业

德国大陆集团收购诊断产品专家Omitec公司 2012年7月4日,国际知名汽车零部件供应商德国大陆集团汽车独立售后市场业务部为加强其诊断业务,正式收购诊断专家Omitec集团有限公司。     

欧缔兰寻路中国市场

近几年中国汽车市场尤其是豪华车市场的飞速发展吸引了全球的瞩目,嗅觉灵敏的零部件供应商也快速锁定目标。全球顶级的豪华汽车内饰供应商欧缔兰(ALCANTARA)已经悄悄在中国探路多年。消费者可能仍然陌生,但在国际市场上,欧缔兰,这家位于意大利中部城市—特尔尼的高端定制材料品牌却十分著名,开发的多功能创新材料应用于各个行业的领先品牌,如时尚、建筑、室内设计、游艇、航空及汽车业等。从感官上而言,用欧缔兰材料制成的座椅表面或汽车内饰不仅看上去奢华优雅,而且质地柔软、触感舒适;在     

企业

德国大陆集团收购诊断产品专家Omitec公司2012年7月4日,国际知名汽车零部件供应商德国大陆集团汽车独立售后市场业务部为加强其诊断业务,正式收购诊断专家Omitec集团有限公司。总部设在英国迪韦齐斯,拥有250多名员工的Omitec公司是一个为汽车市场提供诊断和车间设备的全球性供应商。随着德国大陆集团收购Omitec,两家企业拥有了广泛的诊断组合产品和解决方案,这使他们能很好地优势互补,并成为汽车诊断设备的主要供应商。     

采埃孚在华建立第15家工厂

采埃孚富奥底盘技术(长春)有限公司16日在长春市正式落成。它由全球领先的底盘零部件技术生产厂商、德国第三大的零部件供应商采埃孚集团和富奥汽车零部件有限公司投资4．0347亿元人民币建立，双方股比为：富奥公司占4％，采埃孚公司占51％。     

面向亚太市场发力IAC中国首家独资工厂落户重庆

2013年4月16日,国际汽车零部件集团(IAC)重庆工厂正式开业。这是IAC在华的第10座工厂,也是IAC在中国开设运营六年以来的首家独资工厂。该工厂将支持IAC在中国持续增长的业务,为福特翼虎、福特蒙迪欧和沃尔沃S80L提供门板、地板控制台总成、仪表板、座舱模块、装饰板等硬内饰件。2013年12月起,还将为铃木新车型生产面板装饰部件。     

艾里逊变速箱:从传统产品向混动电驱产品拓展

<正>又一家世界级的汽车零部件供应商实现了从传统传动产品向电驱混动产品的拓展,从而成为一家包括传统汽车零部件和新能源汽车零部件的全能型汽车零部件生产企业。2019年4月16日,2019上海国际车展媒体日,艾里逊变速箱公司(Allison Transmission)举行新闻发布会,宣布在中国推出应用于物流配送车、班车、特种     

推动行业进步的桥梁 美国汽车工业行动集团(AIAG)访谈

<正>AIAG为汽车整车制造商和零部件供应商成员提供了一个平台,通过开发全球通用标准以消除汽车供应链各环节上的浪费和繁冗,优化供应链。第八届"AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛"于2014上海国际汽车零配件、维修检测设备及服务用品展览会期间在上海举行。2014年,主办方AIAG(美国汽车工业行动集团)再次邀请了来自通用汽车、福特、菲亚特-克莱斯勒、沃尔沃、捷豹路虎、     

德尔福公司概况

德尔福是世界上汽车与汽车电子零部件及系统技术方面首屈一指的供应商。其产品系列包括:动力、推进、热交换及内饰系统,电子、电气及安全系统。这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域,为客户提供全面的产品与系统解决方案。公司的总部位于美国密歇根州特洛伊市,在法国巴黎、日本东京、巴西圣保罗均设有地区性总部。德尔福的独资制造厂、合资企业、客户服务中心、营业处及技术中心遍及全球。     

零部件供应商须转变商业模式应对变革

正近日,罗兰贝格发布了《全球汽车零部件供应商研究2018》。该公司针对全球约650家汽车零部件供应商的发展现状和面临的挑战进行了分析,并列举了应对挑战所需要采取的关键举措。报告预计,2018年全球汽车零部件行业将持续增长,但增速趋缓;出行服务、自动驾驶、数字化与电气化这4大趋势组合将持续改变汽车行业,并在所有汽车零部件领域引发颠覆性变革,供应商转变商业模式以应对"终局"挑战势在必行。     

汽车行业的颠覆性变革 《全球汽车零部件供应商研究2018》发布

正2018年全球汽车零部件行业预计将持续增长,但增速趋缓;出行服务、自动驾驶、数字化与电气化这四大趋势组合将持续改变汽车行业,并在所有汽车零部件领域引发颠覆性变革,供应商转变商业模式以应对"终局"挑战势在必行。近日,罗兰贝格携手金融服务公司拉扎德发布《全球汽车零部件供应商研究2018》,对全球约650家汽车零部件供应商的发展现状和面临的挑战进行了分析,并列举了应对挑战所需采取的关键举措。     

电装在中国的发展蓝图

电装(Denso)公司是全球著名的汽车零部件供应商，2003年全球财富500强中排名第213位，全球销售额226．85亿美元，其中全球汽车零部件配套销售16856亿美元，2004年全球销售额为270亿美元。在全球最大汽车零部件配套企业中排名第三(仅次于博世、德尔福)。在2005年上海国际汽车展览会上本刊记者独家采访了电装(中国)投资有限公司常务副总经理加藤俊行、株式会社电装上海事务所柴油喷射技术部乌越伸彦、电装(中国)投资有限公司上海分公司营业二部部长小西哲人、电装(中国)投资有限公司上海分公司总经理田岛五生。     

汽车零部件产业发展战略构想

6月份新颁布的<汽车产业发展政策>提出了"鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业,实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争"等重要政策.大集团、规模化越来越成为未来零部件企业参与国际竞争的重要条件.目前在国际上,年销售额100亿美元是全球零部件供应商的基本规模标志,现已有25家全球性的零部件供应商销售额在70亿美元以上:销售额在7.5～20亿美元的零部件公司只能成为全球供应商的地区性战略协作伙伴,负责开发和生产子系统的零部件配套.预计到2010年,我国零部件企业经过联合与重组,其整体数量将减少70%,最终形成20～30家一级供应商、250～350家二级供应商和1250～1500家三级供应商.面对以上激烈的竞争态势,国内零部件企业要想做强做大,成为具有国际竞争力的企业(集团),成为全球供应商在中国区域的战略协作伙伴,并在未来的国际零部件采购体系中占有一席之地,必须正确选择自己的发展战略.