汽车车身轻量化的研究和应用现状(上)

<正>汽车车身轻量化是一个复杂的系统工程,也是汽车行业发展的趋势之一。实现车身轻量化,一方面,可以节省材料;更重要的是可以有效节约能源,从而减少废气排放。本文综述了汽车车身轻量化技术研究和应用的最新进展,包括结构优化,新材料和新工艺3个方面的内容。据报道,截至2014年底,中国机动车保有量达到2.64亿辆;其中,汽车保有量1.54亿辆,跃居全球第二;预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。到2015年底,全球汽车保有量预计将达到11.2亿辆左右。     

汽车车身轻量化研究和创新应用

轻量化是汽车节能减排的重要技术路径,车身轻量化相比其它性价比更高。文章探索了车身轻量化的技术路线,该技术路线通过轻量化设计、轻量化材料和轻量化工艺来实现。通过此方法的研究并在实际项目中得以应用,实现了在满足性能要求的情况下降低车身重量的目的,使车身轻量化技术水平和车身开发能力得到提升。     

汽车车身轻量化技术

介绍了车身轻量化的重要意义和相关车身性能.从轻质材料、结构设计和制造工艺3个方面阐述轻量化技术的主要途径,并通过实例重点分析采用热成型工艺的轻量化效果,最后对比3种轻量化技术的特点和应用范围.     

轻量化技术在汽车车身上的应用

汽车轻量化对于降低汽车燃油消耗和减少排放污染起着举足轻重的作用,采用轻质材料是实现汽车轻量化的重要途径。文章详细分析了轻量化技术在现代汽车中的应用,包括铝合金、镁合金、钛合金3种轻合金的特点、轻量化设计技术以及金属成型方法和连接技术,说明了汽车轻量化的意义,对汽车的轻量化技术发展有一定的指导作用。     

轻量化车身性能目标的研究和应用

汽车车身的轻量化已经广泛的应用于国内外各主机厂的车身设计中。轻量化的车身结构可以有效的减轻整车质量,以应对国家日益严苛的节能减排和环保等法规要求。文章基于车身开发的实践经验,总结了在车身的开发前期阶段,如何对车身的主要性能目标进行定义,是对自主车身正向设计的一次深入探索和应用研究。     

车身轻量化技术策略的研究和应用

概述了车身设计的基本性能要求及如何在满足性能前提下进行车身轻量化的做法.分别从结构拓扑优化、新材料和新工艺3方面阐述相关技术、方法和应用情况,最后结合当前开发技术状态和成本对轻量化技术应用的优先顺序作了概括.     

车身轻量化系数在重型载货汽车车身开发中的应用

介绍了重型载货汽车白车身轻量化系数的优化方法——提高白车身的静态扭转刚度和减轻白车身质量,并详细论述了二者的优化方法,即通过优化拓扑、车身局部结构和接提升了白车身静态扭转刚度,通过应用高强度钢板和降低顶盖外板料厚度实现了车身质量的减轻,最终使车身轻量化系数得到很大提升。     

多材料结构汽车车身的轻量化设计研究

车身轻量化是目前汽车行业始终都在研究的重要内容之一,它是目前提高汽车燃料利用率,减少汽车尾气排放的有效方法,而目前,采用轻量化材料作为汽车车身的材料是汽车车身轻量化的重要途径.与单一材料的车身材料相比,采用多材料车身可以真正做到让合适的材料运用在适宜的部位,达到物尽其用的效果.文章以汽车车身作为研究对象,以合适的材料应...     

纯电动汽车车身材料轻量化应用现状浅谈

纯电动汽车是新能源汽车中的重要一员,在我国备受瞩目与欢迎,应用的范围也非常广泛,大到城市,小到农村都能见到它的身影。车身作为纯电动汽车的重要组成部分,对纯电动汽车的安全性、续驶里程等都有重要影响。近年来,除传统的车身高强度钢材外、铝合金、碳纤维、塑料等强度高、密度小的材料在纯电动汽车车身上应用越来越多,对纯电动汽车轻量化起着越来越重要的作用。     

车身轻量化方法研究

分析车身轻量化流程,界定各部门的角色任务;研究车身轻量化目标值的确定方法,简述车身轻量化的三种主要措施.     

新能源汽车车身轻量化设计理念探究

随着汽车行业的不断发展,人们对汽车行业也提出了新的要求?如何在保证质量的前提下做到节能减排成为了汽车领域里的新挑战.很快,新能源汽车诞生,通过采用更为科学的能源与燃油系统,极大程度上降低了对环境的污染,被更多的人民群众所关注.新能源汽车的车身设计与传统的汽车相比差别极大,因此设计过程中,需要高度重视车身的轻量化设计.本...     

德国KSPG力推汽车车身轻量化新技术

<正>隶属德国KSPG集团的KS铝技术有限公司,因生产汽车底盘和车身的铝铸件而开拓了新的市场,尤其是在中国赢得了更多客户。铝制轻型车辆部件目前非常热销,其特点是通过车身轻量化降低油耗,从而达到更接近于95g CO_2最大油耗的目标。KSPG通过提供铝合金铸件促进了汽车车身轻量化,从而达到了降低燃油消耗和CO_2排放     

承载式车身——汽车轻量化的制胜法宝

汽车作为一个便捷的代步工具给我们的生活带来了极大便利,但进入新世纪以来人类面临的能源和资源问题日趋严重,汽车的高油耗、高污染也不断被人们所诟病.因此降低油耗节能减排成了汽车行业面临的一个紧迫课题.另一方面人们对车辆的性能、舒适性、安全可靠性提出了更高的要求,由此汽车轻量化成为汽车设计制造的一大趋势.目前实现汽车轻量化的途径主要有3种:车辆的轻量化设计、轻量化材料的应用及轻量化连接工艺.而减轻汽车质量特别是车身质量,实现车辆的轻量化设计是降低油耗的最有效措施,并且也可以提高车辆的机动性和乘坐舒适性.     

钢结构车身的轻量化研究

汽车轻量化是汽车产业发展方向之一,也是汽车节能环保的现实需求。优化汽车的结构设计和新材料应用是目前实现汽车轻量化的有效途径之一。本文重点针对钢结构车身轻量化的结构优化技术进行研究,对于普通钢,通过形状优化和结构优化技术及零件整合达到减重目的;对于高强度钢,在满足安全法规的同时,通过合理配置汽车车身一些部件的板厚,达到在一定程度上减轻汽车质量的目的。     

自冲铆接技术在汽车车身轻量化中的应用

阐述了自冲铆接技术的概念、类型、工艺原理以及自冲铆接技术在汽车车身制造中的应用。对自冲铆接技术与电阻点焊技术连接质量的比较表明，凡是难于进行焊接的连接件均可采用自冲铆接技术，且自冲铆接件的疲劳强度高于焊接件。介绍了半空心铆钉的自冲铆接工艺在车身制造中的应用情况及其铆接质量的评价方法。     

自冲铆接技术在汽车车身轻量化中的应用

汽车轻量化的重要潜力是在车身的制造中大量使用轻金属和非金属材料,例如铝合金、强化塑料等等。显然这些材料的连接采用目前的点焊技术不行,随之提出采用铆接技术对车身的     

汽车轻量化技术现状

现代汽车工业正向着消除公害，保证安全，节约能源的方向发展。而节约能源的有效途径是提高发动机效率，减少汽车行驶阻力，改善传动机构，减少自身质量等。汽车正常行驶时的阻力，是由滚动阻力、加速阻力、坡度阻力和空气阻力四部分组成。汽车燃油消耗与行驶阻力有直接关系，消耗燃油最多的是滚动阻力、加速阻力和坡度阻力，而它们都与汽车自身的质量密切相关，且与其成正比或大致成正比。另外，汽车传动机构的功率损耗也与汽车自身质量有一定关系。根据测算，如果汽车自身质量减少100kg，则百公里油耗可以减少0．7L。因此汽车的轻量化是…