高强钢正在助推我国商用车轻量化进步——记安钢集团商用汽车轻量化高峰论坛

<正>汽车轻量化技术是以满足国家法规要求为基础,要想满足超载运输,就谈不上轻量化。2015年11月26日,安钢集团商用车轻量化高峰论坛在河南安阳举行,这是安阳钢铁集团有限责任公司首次举办汽车轻量化论坛。安钢集团副总经理王新江、郭宪臻,中国钢研集团钢铁研究总院副院长董瀚,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟秘书处曲兴、汽车轻量化技术创新战略联盟专家陈一龙,以及来自国内60余家汽车、改装车制造企业的130余名代表出席。与会的企业代表、专家以及安钢有关部门代表等对商用车轻量化相关问题进行了深入沟通交流,旨在共同推动商用车轻量化的发展。     

商用车轻量化问题亟待突破

随着国家节能减排．绿色环保政策法规的逐步实施，汽车轻量化概念为越来越多的企业所重视；围绕汽车轻量化的一些问题，国内的一些企业在外方的技术支持下，汽车轻量化的研发工作已有起色。然而在自主品牌占绝大多数的商用车领域，其轻量化的工作却很难付诸实践。     

东风商用车轻量化开发

分析了国内外汽车轻量化的现状，以及商用车轻量化开发的必要性和重要性，提出了商用车轻量化开发的思路和原则。介绍了东风汽车有限公司商用车轻量化开发的实践情况和效果，以及商用车轻量化开发工作中存在的一些问题，为今后进一步开展商用车的轻量化工作提供了思路和经验。     

商用车轻量化并非仅靠材料

不久前在北京举办的中国商用车发展交流研讨会上,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任陈一龙先生发出大声疾呼:商用车的轻量化并非仅靠材料轻量化而实现,还需要解决许多社会问题和技术问题。与欧洲汽车相比,中国乘用车重量高出5%～10%,商用车重量高出17%,这同时意味着更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更低的负载率。     

浅析轻型商用车底盘轻量化的研究与应用

汽车轻量化是当前汽车制造行业竞相追求的目标,其一方面可以有效降低油耗、减少车主的开支,另一方面也可以使汽车的灵活性舒适性有较大的提升。从实际应用来看,底盘的轻量化是实现汽车轻量化的有效途径。我国当前对于汽车底盘轻量化的研究可以分为三点:结构设计、轻量化材料、新工艺使用。本文便以轻型商用车底盘轻量化的研究与应用为主题,提出了实现汽车底盘轻量化的方法,以期为今后轻型商用车底盘轻量化的研究提供一些参考。     

对商用车轻量化的一点建议

“计重收费”政策的实施以及燃油价格的不断攀升，使得用户对商用车的自质量及油耗分外关注。由于我国铁矿石、石油资源极其匮乏，因此商用车的轻量化问题已经引起国家的重视。2007年底，6部门推动、12单位参与的汽车轻量化技术创新战略联盟成立，标志着我国汽车产业链中部分上下游企业开始联合启动轻量化技术的研究。据了解，该联盟的初期重点在乘用车，这让人推测，商用车轻量化的难度或许不小。     

商用车的质量特征及轻量化评价

利用商用车质量、尺寸和发动机功率等主参数数据,研究分析了中国商用车(主要是载货汽车、牵引汽车和自卸汽车)的技术参数与指标及相关关系与特征。基于目前中国的商用车数据研究结果,提出商用车整车动力强劲度、轻量化度、整车轻量化指数的概念及评价方法,从整车角度,定量评价车辆的大小与质量水平,为汽车的轻量化设计提供了一个可比较的依据。     

重型商用汽车轻量化研究

轻量化是汽车设计水平的一项关键指标,而谈起汽车轻量化,行业内往往关注的是乘用车的轻量化技术重型商用车的轻量化技术往往被忽视,本文就重型商用车轻量化技术的现状和发展空间及瓶颈做简要阐述。     

高强度汽车大梁钢在商用车轻量化方面的应用

商用车使用频率高、能耗高,约占我国汽车能耗的60%左右,商用车轻量化不仅潜力巨大,而且是汽车节能减排极为重要的一个方面.商用车轻量化主要的切入点是车架、车轮、冲焊桥壳、货厢等大量应用热轧板的构件.本文主要介绍屈服强度600～700MPa级特高强度热轧汽车大梁钢在重卡轻量化方面的应用.     

破解商用车轻量化进程推手

围绕着商用车轻量化的课题,清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健表示,我国的商用车企业应该从七个方面着手开展轻量化的研究工作。     

编者的话

<正>从2006年开始,轻量化已经成为汉诺威国际商用车展(IAA)的主流技术趋势。到2008年,轻量化技术、材料和产品在展会上大量涌现。彼时这个发展趋势也蔓延至国内,到目前为止各个商用车企业尤其是重型车都在不断推出轻量化的产品。今年,第63届IAA的创新亮点则是以混合动力汽车为代表的新能源商用车。在节能减排的压力下,本届展会上,主流重卡、客车和轻型货车生产企业推出了采用替代燃料、混合动     

轻量化设计在轻型商用车车架上的应用

文章论述了汽车轻量化设计的主要技术措施,利用对某轻型商用车车架进行的轻量化设计改进实例来验证此技术措施的合理性。利用有限元分析软件对某轻型商用车车架进行了建模,而后对车架疲劳寿命进行了数值模拟分析;通过台架试验和道路试验验证了车架轻量化设计的合理性和正确性。     

轻型商用车底盘轻量化的研究与应用

随着能源的日益紧张,科学技术的进步,消费者对汽车的操控性、动力性、燃油经济性、制动安全性的要求越来越高,这些性能提升需求迫使“轻量化”这一概念逐渐进入汽车设计师的设计理念中,整车轻量化设计已经成为汽车设计的一个重要课题.本文介绍某款轻型商用车底盘的轻量化设计,以及底盘开发工作中存在的一些问题,为今后底盘轻量化设计工作提供一些思路和经验.     

重型商用车桥轻量化研究

汽车轻量化是一个永远不会过时的话题,时代在进步,技术在更迭,总有新的技术登上舞台,也会有老旧技术被淘汰,文章就重型商用车桥轻量化技术的现状和发展趋势进行简要阐述。     

商用车轻量化——未来的大趋势

正2018年8月16日,由中信微合金化技术中心、汽车轻量化技术创新战略联盟、巴西CBMM联合主办,中国汽车工程学会汽车材料分会、中国汽车工业协会专用车分会、中国金属学会合办的"第二届商用车轻量化技术国际研讨会"在北京隆重召开。会议汇集了来自各物流企业、整车、零部件生产企业、钢铁企业以及从事汽车轻量化技术研究的高校和科研院所的领导、专家、学者、工程技术人员等近150位代表出席。大会共有专题报告11项,旨在通过国家政策法规对商用车     

如何正确认识商用车轻量化

<正>不到2年时间,商用车轻量化已成为一股不可阻挡的潮流,无论媒体还是企业,都在为轻量化推波助澜。当被问及什么是轻量化、为什么轻量化、如何轻量化之时,不知又有多少     

汽车轻量化技术发展现状初探

节能、环保、安全是当今世界汽车业关注的主要话题,而汽车轻量化技术是实现这一目标的重要途径。轻量化技术无论对提高乘用车节能减排,还是改善商用车的燃油经济性,都显得十分重要。自汽车轻量化技术创新战略联盟成立以来,联盟的12家成员单位对相关共性技术问题展开了多项合作,并在自主品牌新车型上取得了一定的进展。     

汽车环保“瘦身”先行 专访朗盛高性能材料业务部(亚太区)销售和市场总监Milan Vignjevic

<正>汽车轻量化并不是新鲜的名词,汽车制造商早在几十年前就已开始着手研究如何减轻汽车的重量。当时轻量化的主要目的在于辅助一些性能较弱的发动机,之后又用于赛车运动,通过减轻跑车重量提升跑车的动力。近年来,随着空气污染、资源短缺和可持续交通等问题逐渐受到重视,汽车轻量化也渐渐进入了公众的视野。     

轻量化概念持续升温背景下 挂车企业如何发展转型?

正8月16日,第二届商用车轻量化技术国际论坛在北京渔阳饭店正式召开。来自国内外200多名轻量化专家莅临会议,共论我国商用车轻量化发展的前景与未来。山东九州挂车制造有限公司(以下简称九州汽车)总经理孙复森发表了题为《轻量化概念持续升温背景下挂车企业发展转型探讨》的演讲,深入探讨了我国挂车企业在当前的大环境下该如何转型升级。     

某轻型卡车翻转与转向器支架的疲劳寿命仿真分析

汽车轻量化是实现节能减排的的重要手段和方法,在提高汽车的燃油经济性、环保性方面有着至关重要的作用。商用车转向系统影响整车的行驶安全,本文主要对某翻转与转向器支架进行疲劳寿命仿真分析,保证支架强度的同时进行轻量化设计。