车企出口：受阻谋变

近年来，随着国内汽车市场竞争的加剧，如何开拓海外市场成为中国汽车企业的新课题。鉴于我国车企的海外战略遭受了重大挫折，车企压力骤增，不得不转向战略变局。     

关于出口车型开发右舵车的研究

随着国内汽车行业研发实力不断增强,国内车企已不再满足国内市场,走出国门成为众多车企重要的企业战略。开发欧标、右舵车就成为绕不开的话题,本文从产品研发的角度分析开发右舵车车型的难点及解决方案。     

浅谈基于管理信息系统的项目成本管理模式

成本是企业计算盈亏的依据,更是企业进行决策的重要依据,是每个企业,尤其是制造企业最为关注的一项重要指标。随着近期国内汽车市场持续低迷,竞争日趋白热化,各车企为了保证自身产品的销售量,"官降"成为车企主旋律。在价格方面做出一定的牺牲,为了让利润不被进一步压缩,成本控制对于企业来说更加重要,企业对于成本控制管理的需求也愈发急切。     

因时制宜,精智运营:车企用户运营分阶段运营指南

<正>在电动化、智能化等趋势的影响下,以用户为中心的理念已成为车企战略与发展的共识。罗兰贝格提出了车企用户运营S-AARRR模型及KPI全图、车企用户运营工具箱等一系列工具,旨在为车企用户运营提供一套完整的框架和思路。     

2024年车市价格战升级

<正>3月,国内汽车市场价格战持续升温,随着比亚迪后续动作逐步落地,预计将有更多的车企参与到本轮价格战当中。而从时间节点来看,今年的北京车展很有可能会成为新一轮“大战”的主战场。2024年伊始,国内汽车市场便迎来了新一轮的降价热潮。首先是特斯拉宣布对Model 3焕新版和Model Y四款车型进行降价,随后哪吒汽车、吉利帝豪、领克、上汽通用五菱、问界等多个品牌迅速跟进,价格战就此打响。     

国内汽车重组应放眼“国际化”

金融危机使得国际汽车巨头大兵压境，同时也让财大气粗的国内车企萌发许多收购国际资产的美梦。但一种新思维显然已经被凸显，那就是通过有质量的重组整合，做强国内汽车集团，主动应对国内和国际两个都很“国际化”的市场。     

以新型的营销模式快速成长——欧速的营销秘笈

国内汽车销售市场的增长速度，给汽车后市场带来了无限生机。汽车音响作为汽车后市场最为活跃的朝阳产业快速发展，其市场前景和利润，被越来越多的商家看好。目前国内经营汽车音响的企业已达到了数百家，市场上的国内、外汽车音响牌子亦不胜枚举，并有许多从事家用电子的企业开始介入汽车音响行业。汽车音响犹如一盘丰盛的大餐，引来各商家的争抢。     

深挖洞 广积粮 经销商宜采取“挖掘机模式”

<正>"挖掘机模式",以客户满意为宗旨,客户维系为手段,实施精细化管理,充分挖掘潜在客户的需求以及现有客户的价值,"挖掘机模式"更加注重客户资源的充分利用和后市场的培育,更加符合未来汽车市场的发展趋势。2009年国家经济刺激政策使得国内汽车市场经历了一个疯狂的非理性增长周期,如今,这种"井喷"式增长之后,市场步入一个低增长时代,好光景时期形成的新车销售收入贡献率超过75%、利润贡献率超过50%的模式已无法维系。汽车经销商不得不调整盈利模式,寻求新的利润增长点。     

中国汽配营销业发展规律与趋势

各位领导，汽配行业的同仁、朋友们：大家好!我是西安海纳（集团）汽车服务有限公司董事长孙鲁秦。一．汽车工业的迅速崛起带给汽配市场巨大的发展潜力随着汽车市场的崛起，国内汽车保有量在近几年内迅速增长，这为汽车零配件市场的发展提供了发展的空间。随着我国经济的快速发展，国民收入的不断提高，私人购车量呈日益增长态势。上半年，国内汽车销售已超过600万辆，汽车保有量已接近7000万辆。汽车配件及用品自然成为汽车产业链上一块很诱人的利润“奶酪”。     

编者的话

在汽车售后市场配件经销环节有几大挑战。一是经营模式的多极化管理;二是配件品种多;三是仓库出入频繁;四是竞争激烈,利润空间少。而要在这几方面做到游刃有余,信息化管理势在必行。随着国内汽车售后市场逐渐走向成熟,在不久的将来,胜负     

2009：汽车资本市场何去何从？

与全球汽车资本市场景况一样，中国汽车资本市场去年也在金融风暴中进人寒冬，由牛市急转为熊市。眼下这个冬天，对车企来说是个坎——资产重组屡屡受阻，整体上市未能如愿，已上市的股价大跌，利润纷纷跳水。展望2009，中国汽车资本市场孰凶孰吉、何去何从？     

微型汽车迎来春天路漫漫

2004年已悄然过去，新闻媒体在聚焦2004年国内汽车行业的热点新闻时，都把国家出台一系列汽车政策和油价上涨对汽车行业的影响列入其中。小排量微型汽车作为最大的受益者，受到市场各方的格外关注，仿佛作为呼应，11月份，微型汽车产销量大幅走高，接近3月份产销量最高水平；微型汽车龙头企业——长安汽车集团产销量再次名列国内汽车行业第三名，向国内汽车大集团迈出了更加坚实的一步。尽管目前天气还是在严冬，国内汽车市场更像严冬一样透着阵阵寒意，看到希望的人们呼唤：微型汽车的春天来了!确实如此，我国微型汽车行业面临着历史上最为宽松的外部政策市场环境，可谓利好频频。     

纯电动卡车异军突起

<正>今年以来,在国内汽车销量持续下跌,市场一片低靡的形势下,新能源汽车却异军突起,销售几乎翻了两番,成为车市中令人振奋的新亮点。随着国内大气污染日益严重,纯电动汽车成为了市场的"香饽饽"。在利好政策的大力扶持下,行业发展迅速,亦为大气环境的改善起到了积极的作用。相比国内车企而言,国外汽车百余年的领先制造技术,而新能源汽车发展时间较短,国内车企开发电动汽车相对容易一些。源于保护环境、提倡新能源     

2002年我国微型汽车市场分析及2003年预测

一、2002年我国微型汽车市场评价 我国加入世贸组织后,国内汽车行业并未遇到先前专家们所预测的那样,受到很大冲击,反而呈现出产销两旺、利润大幅增长的喜人局面.2002年,全国汽车产量达到325.12万辆,同比增长38.49%;全国汽车销量达到创纪录的324.81万辆,同比增长36.65%.     

比亚迪服务“向上看齐”

<正>比亚迪进军汽车制造领域十年后,这家靠电池起家的企业正经历着一场"服务向上看齐"的变革。在汽车圈内,什么事都有可能发生。近些年,受内地汽车消费市场增速放缓及行业竞争加剧等因素的影响,几乎所有的汽车厂商都在"加强"售后服务,售后领域已经成了车企们突破销售瓶颈的新战场。这种转变可以看成是国内汽车市场走向成熟的标志,毕竟,把服务做好换来更好的口碑,进而促进销量的提升,代表着汽车行业发展到现在这个阶段一种更为科学合理的消费模式。     

车展和车市良性发展的共赢

<正>广州车展不仅是车企展示新车的舞台,也成为了车企发布新车及战略规划的重要阵地。尽管今年中国汽车市场增速大大放缓,但各汽车品牌并没有收缩扩张步伐。作为本年度汽车界的最后一场盛会,广州车展不仅是车企展示新车的舞台,也成为了车企发布新车及战略规划的重要阵地。汽车企业无不希望在车展上一展实力提振信心,并探索明年中国车市的新风向,谋划更大的市场增长空间。面对近年来车市的高速增长,后车展时代,车市又将何去何从?     

精益生产创造汽车制造业利润——第六届汽车发动机现代制造技术国际研讨会纪要

本次会议旨在帮助国内汽车发动机制造企业“向制造要利润”,提高汽车产品在市场中的竞争优势,使企业可持续发展。     

科技和优雅在传统豪华品牌上能碰撞出怎样的火花 上汽奥迪Q5-e-tron&A7L

在去年这个时候,上汽奥迪品牌正式的亮相了。它们有一个口号叫做“in China for China”意思大概就是根据中国国情去做更适合国人的车型,用俗话讲就是特供车型,虽然这种车理论上会更受欢迎,但特供这二字在国内汽车市场来说并不是什么好词。这也是某些无良车企造成的,我还是希望所有的车企都能多一分真诚多为我们消费者考虑。     

浅析当前我国汽车网络营销问题及改进策略

随着人们生活水平的不断提高,汽车已渐渐在人们的生活中占据重要地位。目前正值移动互联网高速发展的信息时代,车企在传统营销方式的基础上要紧跟时代浪潮,不断拓展汽车网络营销方式,提升营销水平。目前,国内汽车网络营销方式和效果良莠不齐。本文旨在梳理当前我国汽车行业网络营销中的问题,并分析改进策略。     

汽车用品三元盈利模式(四)——汽车用品运营的目标设定及绩效考核方法

<正>随着近几年中国汽车行业的发展,汽车后市场也随之繁荣起来,作为汽车后市场组成部分的汽车用品市场也同样拥有了发展的空间。但与国外已经非常成熟的汽车用品市场相比,国内汽车用品市场仍然处于起步、萌芽阶段。中国的汽车用品将何去何从?什么样的经营模式可以促进中国汽车用品市场的发展?汽车用品如何形成三元盈利模式……作者将就以上一系列问题作详尽的阐述,并以连载的形式刊登于本刊。