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汽车共享能够显著缓解交通拥堵、降低城市交通污染.由于汽车共享能够部分代替私家车出行,汽车共享方式的引入对居民出行行为选择具有重要意义.基于演化博弈论,分析了汽车共享引入后与私家车的博弈过程.以城市居民出行选择行为为出发点,分析汽车共享和私家车出行方式的特点,考虑汽车共享服务水平随服务人数变化因素、政府参与管理因素,建立汽车共享和私家车的演化博弈模型.根据动力学相关知识,分析模型参数,得出各个平衡点稳定的条件.通过分析系统演化稳定状态,为汽车共享出行方式的推广和政府相关政策制定提供理论支撑. 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(12):202-205
随着汽车技术的飞速发展以及私家车的日益普及,现在越来越多的车主已经不满足于车辆仅仅提供交通代步的功能,更出色的舒适表现以及对于用车生活品质的提升成了现代车辆越来越重要的性能。而随着智能科技应用与目常生活的结合日益密切,消费者在生活中对智能科技的依赖性也日渐强烈。因此,新蒙迪欧充分考虑到中高级车市消费者对智能科技的细分需求,配备了众多同级领先甚至同级独有的创新科技,是一款集智能科技和卓越品位为一体的高端座驾,它将为消费者带来更为便捷、舒适、安全的用车体验。 相似文献
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<正>随着私家车逐步进入千家万户,有车一族开车接送孩子上下学也与日剧增,给校园周边交通管理工作带来了巨大压力和严峻的考验,尤其是学生上下学时段交通拥堵现象表现较为突出。不同程度出现上下学时段学校门口路段长时间、长距离、大范围交通拥堵现象,这已成为公安交警部门无法回避的难题。笔者结合郧西公安交管工作实际,就如何破解校园周边交通拥堵这一难题进行专题调研,希冀引玉。 相似文献
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<正>在纽约开过车的人都知道,纽约是全美国最"不自由"的城市。街面上到处是限速、限行、禁止停车或限制性停车等标识。不仅如此,警方还会根据不同情况,采取各种临时性的限行措施。纽约是美国第一大城市,但是交通拥堵情况却比首都华盛顿、洛杉矶和旧金山等大城市要好。正是因为各种不自由,最大限度地保障了纽约交通基本通畅。全市逾半数家庭不买车纽约人不以拥有私家车为荣。全美国总共有2亿多辆汽车,人均汽车拥有率约84%。而纽约 相似文献
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长久以来,SUV车型都与大排量、大尺寸挂钩,而小排量的SUV似乎成为路上被前者"秒杀"的对象,"以小博大"更是天方夜谭。但随着用车环境的恶化,日渐上涨的油价,越来越多钟情于SUV车型的消费者,将视线从大块头SUV 相似文献
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正1中国共享出行市场仍将继续增长在现阶段中国城市的复杂交通体系中,三大出行模式构成了中国消费者的出行体系:公共出行(如地铁、轻轨、公交车等)、私人出行(如步行、自行车/助力车、私家车等)以及共享出行(如网约车、分时租赁、汽车租赁、共享单车等)。其中共享出行作为近年来提升城市交通效率、降低城市拥堵、通过共享提升资源利用率的主要着力点之一,在过去3年里交出了极为亮眼的答卷:17. 7亿单的年订单量、创造550万的就业岗位、吸引234亿美元的投资规模。 相似文献
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第60届法兰克福国际车展将于9月9日至9月21日在德国举行。作为全球最具盛名的五大车展之一的法兰克福车展以占地面积大、车型多、概念前卫而深受业界、消费者青睐。与往年一样,这次车展仍然由欧洲尤其是德国厂商唱主角。现先奉上几款参展车型与读者共享。 相似文献
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当今时代是一个现代化技术飞速发展的时代,为了满足社会上更多人们的需求,给他们提供一个良好的生活环境。我们国家不断改进社会服务,在社会中引入共享服务,越来越多的人可以从共享服务中感受到新时代国家政策给予人民的关怀,享受新时代高科技改革带给人民的快感。就近年来推出的汽车共享服务而言,我们可以看到我们国家近年来针对国情所做出的改革。在汽车共享服务之下,互联网约车租车已经成为了一种新趋势。这大大方便了我们国家人民的出行,以较为合理的价格就可以在短时间内寻找到一辆合适的车,滴滴打车、优步等网络第三方平台密切了出租车司机和顾客之间的联系。为证实汽车共享服务于社会的公益性,文章针对"汽车共享服务的经济生态效率及其可行性研究"展开了一个深刻的探讨。 相似文献
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<正>中国汽车合资已经进入第四个阶段,如果放开股比,甚至终止合资,那么中国汽车工业面临的形势将极为严峻,如果外资控股,其实还可以拿到相当大比例的红利。如果彻底放开股比,那么就等于羊直接同狼搏斗。然而如果继续保持50%∶50%的格局,中国汽车工业的发展仍然会受制于外资,并不能获得更大的话语权。 相似文献