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2012年上半年全国总计销售汽车959.81万辆,同比增长2.93%。其中,乘用车销售761.35万辆,同比增长7.08%;商用车销售1 98.46万辆,同比下降10.40%。商用车中的卡车销售174.72万辆,同比下降11.92%,中国汽车各细分市场出现了增速 相似文献
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2003年汽车市场走势 总被引:1,自引:0,他引:1
2002年,我国生产汽车325.12万辆,同比增长38.4%,销售汽车324.81万辆,同比增长36.65%,其中轿车产量为109.08万辆,同比增长55.05%,销售112.印万辆,同比增长56.08%,汽车增长速度突破历史性纪录,中国汽车行业提前3年实现了"十五"规划目标.展望2003年,汽车市场将出现以下走势: 相似文献
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<正>作为全球最大的汽车生产和需求市场的中国预计将保持高速增长,在目前宏观经济及物价水平稳定的背景下,各级城市汽车消费的需求相对乐观,在限购阴影笼罩下的大型城市甚至会出现增速加快的局面。2013年市场表现优异中国汽车市场刚刚经历了振奋人心的一年,与2013年全年国内宏观经济走势,或是全球其它汽车市场发展相比,中国汽车市场的表现可谓相当优异,全年国内轻型汽车(不含整备质量6吨以上中重型客货车)生产总量增速接近14%,增速比2012年提高接近十个百分点。在2013年全球轻型车生产总量增长3.6%的背景下,中国汽车生产占全球生产总量的份额预计将由2012年的22.4%增长至24.6%左右。 相似文献
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<正>据统计,2018年1—12月,国内新能源汽车销售125.62万辆,同比增长61.74%。其中纯电动汽车销售98.37万辆,同比增长50.83%;插电式混合动力汽车27.09万辆,同比增长117.98%。从单月看,12月,新能源汽车销售22.50万辆,同比增长38.21%。其中纯电动汽车销售19.18万辆,同比增长33.52%;插电式混合动力汽车销售3.20 相似文献
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<正>2015年1~6月份商用卡车基本上处于低迷中发展,旺季不旺,淡季如往期的销售惨景,从月度数据显示来看,明份月度出现增长趋势。2015年1~6月份,中国汽车企业总计(70家)累计生产12095000辆,同比(11783723辆)增长2,64%,相比2014年同期的市场增速9.6%,有着较大幅度的下滑;截止上半年结束中国汽车工业71家企业累计销售11850327辆,同比(11683603辆)增长1.43%,相比较2014年同期增速的8.36%,同样有着较大幅度的下滑。从中国汽车工业月度走势来看,整体走势相对稳健,二季度稍微有所下滑。 相似文献
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<正>2012年,中国汽车尤其是商用车市场一片惨淡。在经历了2009年28%和2010年31.8%的高速增长,2011年创中国汽车行业自1999年以来最慢的增速(-7.4%)后,我国汽车的微增长时代已经来临。今年上半年汽车市场的真实表现,令人们普遍认定"微增长"将成为今年乃至今后的车市主旋律。中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%;2010年,我国商用车产销量分别为408.41万辆和331.69万辆,同比分别增长25.08%和31.83%,产销均呈现高速增长;2011年我国商用车累计销售629万辆,同比下降7.4%,较2010年呈现大幅下滑。 相似文献
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<正>2010年1~4月全国总计销售汽车616.59万辆,同比增长60.51%。其中,商用车销售108.67万辆,同比增长58.50%。商用车中的卡车销售139.56万辆,同比增长53.01%。在欧美日汽车业因为金融危机受到重创,至今依然步履蹒跚时,中国的风景仍然独好。三大诱因将导致重卡市场增速震荡回落首先,比较基数增大,部分需 相似文献
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<正>0引言2014年中国汽车工业全年生产和销售汽车2 372.29万辆和2 349.19万辆,分别比2013年增长7.26%和6.86%,但生产量和销售量的增长率均不及2013年的一半,而且也低于年初业内预计的增长速度。中国汽车企业的年产销量在2011年与2012年连续两年一位数增长、2013年实现两位数增长后,2014年又重回一位数增长。因而,汽 相似文献
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<正>中国汽车售后市场蕴含无限潜力,电商运营逐渐渗透汽配市场。B2C+020模式看似双剑合璧,但依然存在渠道受制约、难有盈利、汽配质量参差不齐、用户固有的消费习惯等一系列问题。电商想要主宰汽配市场,绝非易事。在欧美汽车市场,售后市场可占据总利润的60%到70%,但我国汽车产业的成熟度还远不及发达国家的水平,售后服务与配件市场的利润占比仅40%左右。然而据统计,中国汽车配件流通行业的销售规模从2007年的1500亿元增长至2012年的4900亿元,年增长率保持在20%以上。预计到2015年,中国汽车售后市场规模将超过16000亿元。从数据来看,中国汽车售后市场前景广阔,售后服务与配件业务对于整个汽车销售的重要性将在未来不断 相似文献
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<正>6月,汽车产销环比同比均双双下降,其中,乘用车自2008年12月以来首次出现双降。上半年,乘用车产销1032.78万辆、1009.56万辆,同比增长6.38%、4.80%。半年考表明,作为国民经济支柱产业的汽车也未达预期,比同期GDP增速要低,车市陷于低迷态势。中国品牌量额双增6月,中国品牌乘用车销售57.08万辆,环比同比下降9.83%、0.13%;市场份额37.77%,环比下降1.57%,同比增1.54%。上半年,中国品牌乘用车销售418.46万辆,同比增长15.57%;市场份额41.45%,增长3.77%。销量和份额双增,主要得益于MPV和SUV,而轿车则双下跌。 相似文献
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正2011年,在欧债危机、全球经济衰退的大背景下,在国内抑制通胀、宏观调控进一步收紧、经济增长放缓以及前两年透支消费严重等多种不利因素的综合影响下,中国汽车市场终于放慢了脚步,回归了理性。据中国汽车工业协会统计数据显示,2011年全国总计销售汽车1850.51万辆,同比小幅增长2.45%。其中,乘用车销售1368.89万辆,同比增长5.19%;商用车销售403.27万辆,同比下降6.31%。商用车中 相似文献
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中国汽车工业协会统计数据显示,2012年上半年全国总计销售汽车959.81万辆,同比增长2.93%。其中,商用车销售198.46万辆,同比下降10.40%。商用车中的卡车销售174.72万辆,同比下降11.92%(2012年上半年卡车各细分市场销售态势参见图表1),客车销售23.74万辆,同比增长2.66%。在政府预调微调、经济增长进一步放缓的大背景下,中国汽车各细分市场出现了增速大幅回落的走势。其中 相似文献
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Analysys易观智库 《汽车与配件》2015,(29)
<正>汽车后市场电商领域的投融资项目占68.2%,是资本市场最为关注的汽车电商领域之一。汽车后市场电商创业项目相比于新车电商和二手车电商在资本投入力度等方面相对较小,消费也相对高频。根据中国汽车工业协会数据显示,2015第一季度中国汽车产量为620万辆,销量为615万辆,销量同比增长3.9%。中国汽车销量增速或进入放缓趋势。根据汽车产业拉式生产的特点,销量持续下滑将给经销商带来去库存压力。此外.中国新车销售利润空间逐渐削薄,目前行业中将近55%的经销商在新车销售部分无法盈利。汽车产销量增速放缓,未来汽车后市场将成为汽车产业链中新的增长动力。 相似文献
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