品牌建设是未来竞争的重要利器

<正>国家制造业政策旨在大力振兴装备制造业,从国际上讲品牌竞争是发展的趋势。随着互联网、高科技、大数据、虚拟制造、信息技术与实体制造技术的深度融合,智能制造与新兴产业的迅速发展,为质量提升和品牌创建提供了快速通道。工业发达国家以科技创新和质量品牌的竞争优势,维护其产业霸主地位的势头咄咄逼人。我国制造业现在国际上的竞争面临很多新的形势,特别是与发达国家的差距,以及新兴国家在后面的追赶。我们的很多优势正在逐渐     

提升技术是关键

上世纪90年代，宝马和奔驰分别陷入产量困局，为拓展市场，开始了对外的兼并行动。宝马于1994年收购英国的罗孚。1998年，奔驰的母公司戴姆勒兼并美国“三大”之一的克莱斯勒。1999年福特完成了对沃尔沃的收购，同一年，雷诺也在危机之中与日产达成联盟。值得一提的是，在追逐产销量的过程中，前二桩兼并均以失败告终，     

竞争未来

在这个充满生机和希望的新世纪之初,我们会情不自禁地对汽车工业发展的历史感慨万千.在过去的一个世纪里,汽车工业为人类社会带来了前所未有的自由、激情和广阔的空间;然而,处于新旧世纪交替过程中的人们,也常常为一些问题感到困惑、迷惘,甚至苦恼.     

何以应对未来汽车座椅技术竞争?

随着新技术的发展及应用,汽车开始变得更安全、更舒适、更轻量化、更智能化。座椅作为汽车的重要部件,它的创新及技术发展也备受关注。本文着眼于对未来应用并提升汽车座椅安全性、舒适性、轻量化、智能化的技术进行探讨和研究,并基于这些研究提出对我国汽车座椅企业发展的建议。随着新材料、新工艺、硬件及软件技术的进步与应用,汽车已不再仅仅只满足于简单的乘坐需求,开始朝着更安全、更舒适、更轻量化、更智能化的交通工具转变。为了应对未来汽车的发展,座椅作为汽车上与人体接触最为密切的部件,人们对于它的安全性、舒适性、轻量化、智能化也提出了更高的要求。     

美的切入新能源车企供应链技术壁垒是竞争关键

继2022年初高调宣布"将于一年内打入主流新能源车企供应链"后,美的集团切入车企零部件领域又有新进展.2022年2月16日,美的集团在安徽省安庆市举行了新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式.     

新能源技术下沉落地是关键

<正>近几年来,每届车展总少不了新能源的话题。本届上海车展的新能源展车亮点、设计很多,技术也有推陈出新的地方(例如三元锂电的使用比例增大等等)。不过在我们看来,最值得注意的,其实还是新能源技术的下沉与落地——由过去的高大上、玩概念,开始逐步转向量产、普及。昔日的插电混动:理念好,但市场却无法落地插电式混动这个概念,最早是由比亚迪     

21世纪汽车技术的关键是微电子技术

现代汽车电子技术进入了优化“人一车一环境”的整体关系的阶段，它向着超微型磁体、超高效电机以及集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供了基础(例如制动、转向和悬架的集中控制，以及发动机和变速器的集中控制)。汽车电子技术成就汽车工业的未来，对将来汽车电子化的具体进程要明确地加以判断，是相当困难的事情。     

电动汽车电池成竞争关键

正和传统的燃油汽车相比,使用可充电电池的新能源纯电动汽车,它的一大优势便是节能环保,问题的关键就在于电池。目前纯电动汽车主要采用的是锂电池,但是液体电解质容易劣化,同时还存在漏液和起火等危险。而固态电池则使用固体材料,可充电几十万次,又属于非易燃品,具有延长电池寿命、提高安全性以及缩短充电时     

环保技术是澳大利亚汽车成功的关键

澳大利亚每年轿车的销售量约为80万辆左右,其中33万辆是在澳大利亚本土制造生产的。澳大利亚每年的汽车出口量约为5万辆,主要出口到中东及南非。1998～1999年,澳大利亚汽车及汽车零部件的出口额达到28亿美元,创历史最高纪录,比上一个年度增长9％。 澳大利亚还出口各种汽年零部件,包括:发动机、制动系统、车轮、驱动元件、汽车座椅、变速器、空调装置及摩擦材料。而汽车设计和培训业务最近几年发展很快。 澳大利亚政府致力于达到并超过京都议定书确立的全球     

未来链传动和皮带传动的竞争

在设计内燃机时,选择正时传动系统的技术是1项关键的决策,它会对发动机的最终结构和组装尺寸等发动机的总体特性起到决定性作用。对于乘用车发动机,主要有2种主流的正时传动技术:齿形皮带和链条传动。两者都有几种派生变型式,例如,干式皮带和湿式皮带传动,或者齿形链和滚子链。研究了这些技术对发动机关键特征(主要包括组装尺寸、成本、质量、耐久性、噪声-振动-平顺性和摩擦损失产生的不同影响)。根据从最近发动机开发项目中收集到的数据和文献研究获取的数据,以及来自零部件供应行业的数据,进行了尽可能的定量评价。根据当前和预期的未来发动机开发趋势,对这些不同的影响进行了综合评述,以期在未来几年里为发动机设计师选择合适的正时传动技术提供基础。     

效率是关键

虽然小功率发动机有其优势,但是动力变小,却要保证性能没有降低,就设计制造而言不啻一次挑战。在过去的15年甚至更长时间里,欧洲、日本和美国的排放标准塑造了建筑设备行业的方方面面。这当然也包括小型设备。在这些机器上,车载发动机排放技术的成本占整机价格的比例极为可观。不过,与安装在中、大型设备上面的发动机相比,针对额定功率偏小的小型设备发动机的排放法规稍显宽松。在欧洲,最严格的是针对36 k W发动机的排放法规Stage IIIA,针对37~55 kW发动机的Stage IIIB。日本的情况大致相同,对上述两个发动机功率范围的要求都不超     

未来安全气囊产业发展的关键

作为重要的安全部件，安全气囊在汽车上的安装率正日益提高。近年来随着本土汽车品牌的发展，我国安全气囊产业取得了一定的进步，但是差距依然明显。那么，目前我国安全气囊产业的发展水平究竟如何，未来安全气囊技术的发展趋势又将怎样？陈超卓、邱风、Dirk Schultz，三位来自整车厂和零部件企业的安全专家，将为我们解读汽车安全气囊产业的发展。     

动力总成的电气化是关键——托马斯·韦伯(Thomas Weber)博士谈奔驰公司未来技术发展

未来的技术发展将以动力总成三个方向的结合为标志:首先是高科技小型化内燃发动机;其次是混合动力;再者就是带蓄电池和燃料电池的零排放车辆。     

确保运营资金是收购的关键 削减成本决定着未来的命运

因为本田已经宣布退出F1比赛，布莱克利车队如果找不到合适的买家就会陷入解散的危机。有报道说，已经有几家公司表示了收购的意愿。在探索本田何去何从的同时，其它车队今后的动向和F1的未来会如何呢？     

技术与价格是产品竞争的本质和表现

新产品的价格普遍高于实际价值 一个新产品的问世总是包含着技术创新的成分。这种技术创新可以是产品性能、新技术应用、制造技术、营销手段和消费方式(如信贷购车)等任何一项的进步,它必然是更大限度地满足了市场的需求。而要抢先拥有这种受市场欢迎的新技术自然要付出超前消费的代价,因为国内大多数新产品的定价都是高开低走的。     

配套件才是关键

BICES2011展会上的卡特彼勒,四面绿树环绕,中设亭台楼榭,还有京剧脸谱张于道旁,俨然有“中国风”。就在卡特彼勒一心一意努力使自己更加本土化,要成为中国工程机械的一员时,英国路透社的一篇题为《中国工程机械业能否诞生卡特彼勒》的文章,则开始探讨未来中国有无可能出现类似卡特彼勒的企业。